gamlet2110

имеем ВАЗ 21104, 73 тыс. км. 2006 г. один хозяин.Где-то год назад появились пропуски зажигания в 3 цилиндре (бортовик гамма). Заменил свечи все стало окей. Поездил около 800 км пропуски зажигания - замена свечей и опять 500-600 км. без проблем. Причем троить начинает на холодную при нагрузке. При прогреве вроде все нормально. Только иногда при нажатии гашетки до пола загорается чек и пропуски в 3 цилиндре. Такая байда идет уже год. Заменено за 10 тыс. км 5 комплектов свечей от дешевых до дорогих. Был в 2-х сервисах. Было сделано: промывка форсунок со снятием, диагностика и замена индивидуальной катушки зажигания. Меняли местами катушки, свечи, промывка ДУ, регулятора холостого хода.Не чего не помогает. Свечи на вид как в учебнике (белые и пушистые), менял заправки и др. ПОМОГИТЕ!!! Появилось желание продать ладушку перекупам и не связываться больше не когда с отечественным автопромом.

Видел я эти рычажки. У меня панель старая и смотреться я думаю будут они не очень

Спасибо. Поеду куплю новый переключатель. Опять без пива....

Добрый вечер. Заметил такой расклад - -при вкл. ближнем свете включаю поворотник и загорается дальний свет, повороты работают . В чем загадка?. Как вернуть нормальное состояние?

Опять началось, но я заметил что на холодной. Чуть нагреется и все становится нормально

Форум специалистов Версии есть???

на кожухе нет, но ремень сверху чуть блестит местами

Добрый вечер. Есть проблема. После заводки двигателя появляется звук со стороны ГРМ как будто перекатываются шарики в подшипнике. чуть прогрелся - звук ушел, и не появляется весь день. Ездил на СТО 2 раза, но пока доеду звук исчезает. Снимал ремень генератора и заводил без него - звук не ушел. Мучаюсь долго. Сейчас пробег авто 60 тыс. на 48 менял помпу ТЗА, ролики ИНА, ремень импортный (коробка синяя, цена 135 грн. Дайко). Ремень не ест. Не перетянут. Снимал кожух ГРМ, звук идет от в верхней части движка (мне так кажется от звезды распредвала, но на СТО сказали там нечему звенеть). Менять все подряд не осилю (бюджет не позволяет). Подскажите, что может быть??? Может была у кого-нибудь такая проблема??? Заранее спасибо.

31.01.2011 16:31 , ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ На техосмотр скоро можно будет ехать без медицинской справки Кабинет министров принял решение изъять медицинскую справку о состоянии здоровья водителя из списка документов, необходимых для прохождения технического осмотра транспортного средства. Об этом УНИАН сообщили в Департаменте информации и массовых коммуникаций Секретариата Кабмина. Премьер-министр Николай АЗАРОВ дал поручение руководителям МВД и Минздрава в кратчайшие сроки внести изменения в соответствующие нормативно-правовые акты. Глава правительства отметил, что политика дерегулирования останется приоритетом работы власти.

Кент сегодня поехал на отдых в Бердянск. Рассказывает: еду 70 км/час, в переди "матреха" зади "зубила" останавливают гайцы и тулят фен- типо ехал 82 км/час. Посадили в свою тачку и начали обрабатывать. Короче кент в отказ, говоритт вашим феном только волосы сушить и т.д. т.п. Короче 25 мин. грузили. Итог: пожелали счастливого пути и типа нас обманул, дорогу не обманеш. Вот так...

Посмотрим на реакция Яныка

http://www.vaztv.ru/

Братва подскажите плиз. Сегодня мыл машину (с кентом) и увидел, что на крыше , возле уплотнителя заднего стекла вспучилась краска и началась коррозия. Хочу убрать эту бяку. С чего начинать и что делать. Зараннее блакодарен.

В натуре смеялся!!!!!!!!!!!!!!!

короче получил талон. Итого со всеми бегунками справками и т.д 1050 грн.

Собственно тема такая: машина оформлена на жену, у нее прав нет. Катаюсь я. Для прохождения ТО необходима мед. справка. Обращаюсь в наркодеспансер и психушку-посылают потому что нет прописки. В ГАИ сказали все сделаем но надо мед справка. Подскажите как пройти ТО??? Блин, замкнутый круг. Талон закончился 01.04.2010 г. Катапюсь по дворам

Ага выгорелв... Сейчас у нас (Запорожье) вводят в комп (стоит в машине ГАИ) номер авто и сразу видят дату последнего техосмотра

Lada 154. Настоящая «Лада» Как известно, Лада – древняя славянская богиня любви и красоты. Само понятие «лада» наши предки понимали в более широком смысле, предполагая, что все люди должны жить между собой в ладу, и все у них должно быть ладным. Это и предстояло доказать советским еще «Жигулям», экспортные варианты которых называли славным именем «Лада». С тех пор прошли десятилетия, и сегодня поисковик в Интернете в ответ на запрос «Лада» даже не «вспомнит» о богине, а выдаст бесчисленные ссылки на сайты о продукции завода в Тольятти. По качеству этой продукции столько претензий, что самые стойкие патриоты «ВАЗа» могут возразить лишь: «Зато дешевле!». И все же, настоящую автомобильную «Ладу» можно отыскать, причем за цену, всего на 5–10% превышающую стоимость обычной массовой версии. Как говорится, кто ищет, тот всегда найдет! Могут, когда захотят Наконец-то посчастливилось и нам оказаться за рулем той самой, настоящей «Лады» – Lada 154, как именует ее производитель. Первое, что бросается в глаза, – слегка приподнятая, боевая посадка машины. При закрывании дверки характерного звука, отдающего звоном, не слышно. Хлопок получается мягким и солидным, вполне достойным для ценовой категории авто. Заводим двигатель и с удовольствием слушаем, как глухо заурчал мотор, мягко и совсем не по-жестяному, как в обычной версии. Трогаемся. Скорость 154-я набирает заметно быстрее, чем ее серийная «соперница». Еще одна неожиданность – рычаг переключения передач не болтается вместе с «коробкой» в руке в такт движению, как на обычных «Самарах» и «Приорах», а четко стоит на своем месте. Мелочь, а приятно! Lada 154 – машина очень прыткая, и до «сотни» добирается всего за 11,2 секунды. Результат стандартной «пятнашки» на две секунды хуже, да и максимальная скорость на 25 км/ч ниже – 160 против 185. Это, конечно, официальные данные, но по ощущениям, на глазок, они полностью соответствуют действительности. Чуть притопил педаль «газа», и на спидометре уже 140. При этом автомобиль отменно держит курс, да и шумоизоляция на высоте: по ушам не бьет ни звук мотора, ни «песня» покрышек. Съезжаем на «проселок» – разбитую, в больших, на полколеса, ямах и кочках, дорогу. Подвеска на тестируемом автомобиле совсем другая, что отлично чувствовалось еще на асфальте. Смело разгоняемся, заставляя машину «нырять», провоцируя подвеску на «пробой». И… все попытки оказываются тщетными: 154-я «проглатывает» колдобины со стоическим равнодушием. Но самое главное – звуки, «сверчки» и скрипы. Их нет! Молчит традиционно «музыкальная» передняя панель, не слышен пластик обшивки дверей. Никаких шумов и вибраций. Не Mercedes, конечно, но в сравнении с обычной «вазовской» продукцией контраст разителен. Ведь могут, когда захотят! СуперЛада 154-я – это настоящая СуперЛада, а за свою цену – сенсация для прессы и загадка современного российского автопрома. Откуда только взялась эта замечательная машина?! Чтобы получить ответ на этот вопрос, мы обратились к самим создателям замечательного автомобиля. Офис «Супер-Авто», фирмы, где делают СуперЛады, находится в паре минут езды от знаменитой «автовазовской» башни. В просторном цехе на тележке со смешными маленькими колесиками – стандартный кузов «пятнашки» в сборе, на который ставятся двигатель от «Приоры» или «десятки» мощностью 98 или 90 л.с. и подвеска от «Приоры». Результат – отличная динамика и «неубиваемая» подвеска с увеличенным клиренсом. Но есть и еще кое-что. Как указано в спецификации, стойки ВАЗ 2170 с прогрессивными характеристиками и более совершенной опорой обеспечивают эффективное сцепление с дорогой, а энергоемкие амортизаторы служат дольше. Благодаря усиленной балке со стабилизатором поперечной устойчивости повышается жесткость кузова на кручение, а усиленная КПП с передаточным числом 3,7 и десятым рядом в совокупности с увеличенным до 200 мм в диаметре диском сцепления способствуют росту крутящего момента. Как насчет шумоизоляции? Оказывается, на «подопытном» авто она штатная. Просто в ходе доработки машины передняя панель и некоторые другие элементы сборщики «Супер-Авто» снимают и ставят заново. Один из рабочих нехотя признался, что нередко крепеж кузова, поступившего сюда с основного конвейера, попросту не дотянут. После сборки в «Супер-Авто» все огрехи исчезают, ведь качеству уделяется особое внимание, а за свою работу каждый специалист несет персональную ответственность. Иными словами, наша машина – самая обычная «Лада», только собранная на совесть и проверенная грамотными, ответственными контролерами. Лучшее – не враг хорошему Далеко не всегда лучшее – враг хорошему, но именно стремление к лучшему – единственный путь создать что-то стоящее, например, настоящую «Ладу». В виде опции к 154-й можно заказать кондиционер, при этом доплата к заводской цене будет на треть меньше, чем требовалось раньше при доустановке кондиционера на собранный автомобиль. Дополнительно доступны защита картера двигателя, тонировка «полукруг», салон «спорт», противотуманные фары (с врезкой), ручки открывания дверей «евро», маршрутные компьютеры «Орион» или «Штат», автосигнализации «Гарант Дозор» или «Мангуст», кожаный салон, задние дисковые тормоза «лукас», обогрев передних сидений, кожаные руль и ручка выбора передач. Конечно, такая «Лада» дороже обычной пятнадцатой модели, но лишь по номиналу и рекламе. По факту заявленная «Супер-Авто» цена оказалась на 3 000 ниже стоимости имеющихся в наличии ВАЗ 2115 в паре московских автосалонов. Ценники у дилеров в Тольятти еще выше. К тому же расценки на «ВАЗы» в этом сезоне благодаря программе утилизации – тема очень и очень тонкая. Специалисты из «Супер-Авто» своими машинами возвращают практически утраченную веру в возможности отечественного автопрома. Российские производители тоже могут создать качественный продукт. За свои деньги Lada 154 – отличный автомобиль, настоящая СуперЛада. Технические характеристики: Длина, мм 4 330 Ширина, мм 1 650 Высота, мм 1 402 Колесная база, мм 2 460 Снаряженная масса, кг 1 000 Рабочий объем двигателя, см³ 1 596 Макс. мощность, л.с. 90/5 000 Макс. скорость, км/ч 185 Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км 7 Разгон 0–100 км/ч, с 11,2 Цена, руб. 275 000

http://autonews.rbc.ua/autonews/8651/

Продолжение Лето 2008 г. (есть что вспомнить) Решили семьей поехать на море (на авто естественно). Выбрали город Бердянск Дорога из Запорожья в Бердянск после Васильевки мне понравилась - нет попрошаек (ГАИ), асфальт нормальный, трафик терпимый. Доехали без проблем (2 часа полета). С нами поехал мой кореш (он же кресный моего малого) и наши родственники (чтобы нескучно было). После 3-х дней отмечания приезда решили с кумом проехаться по ночному городу и посмотреть и попробовать достопримечательности. Воскресенье... Вечер... Сфетофор. Красный, желтый, зеленный... Газ в пол, а педали сцепления НЕТ!!!! Как оказалась лежит безжизненно в полу. Диагноз: разрыв тросса сцепления. Настроение упало ниже плинтуса, книги по ремонту нет, чужой город, воскресенье. Получив по переднему колесу моей правой ногой, мы тачку бросили и пошли пить пиво. Через час (после нескольких бокалов) пришла мысль, что бросать машину без присмотра нельзя, мало ли что. Подошли к таксистам, рассказали ситуацию (как могли внятно), а те нам "Пацаны так есть же ночной магазин автозапчастей". Оказался в 5-ти минутах ходьбы. Короче купили трос какой-то синий с ненашими буквами за 60 грн, при том что сток стоял 25 грн. (продавец сказал что самый крутой тросс в городе Бердянске Вопрос стал где ставить (т.е. где искать СТО). Кум сказал "Херня. Я кап. ремонт двиглу мобеда делал, а трос мы сейчас за 5 мин. установим!!!" И работа началась при свете мобильника. Голова кума под педалями, ноги на подголовнике. Только слышу: ключ на 8... отвертку..... бл* свети ровнее и т.д. Короче 1 час работы и мы опять на испраном авто. После чего дворами доехали до места нажего житья (недалеко), после чего была выпита бутылка коньяка Из этой истории понял одно: надо возить с собой запасной трос, хотя его нет по сей день (о жизни этого синего троса раскажу позже...)

И вот настала зима 2008 г. Пробег 23 тыс. км. С этого момента потекли деньги: 1. ТО-2 (аналогично ТО-1 + свечи NGK) 2. Зимняя резина без шипов FULDA (кристал монтеро 2) 185/60/14 - 1320 грн. 3. Сдох аккумулятор "Оберон", причем резко-приехал вечером на стоянку, утром не крутит стартер. Поставил на зарядку, заряд одна банка не берет, замкнула. КУпил новый аккумулятор "Курский" - 415 грн. 4. Уходит тосол до уровня "мин". Видимых потеков не видно. После выше указанных приобретений появились новые потребности: - лопнул бачек охл. жидкости (20 тыс. к.) - 35 грн. - крышка бачка - 10 грн. - порвалась и была заменена гофра от воздухозаборника к корпусу воздушного фильтра - 34 грн. - перестал работать центральный замок. Оказалось блок управления (далее этот узел выходит сос строя с частотой 1 раз в год). - 40 грн.+30 грн. установка. - установил бесшумные пальцы на замки дверей - 32 грн. (ничего не изменилось - наверно развели меня на рынке) - появился стук в наконечниках рулевых тяг (21 тыс. км.). Купил "Лемфедор", китайское дерьмо. не оказалось резьбы вообще. Продавец молча вернул деньги. Поставил ВИС. - застучала опра стойки (21 тыс. км.). Поменял на ВИС - 188 грн. +работа 50 грн. Все выше перечисленные работы проводились в период весны 2008 г. Продолжение следует....

Теперь каждые выходные что-то помелочи покупал в авто: оплетка на руль, ветровики, дворники и т.д. Случилась первая неприятность. Катался весь день, вечером заехал на стоянку. Прийдя утром увидел, что задняя правая дверь находится в неудовлетворительном состоянии . Какой-то мудак разворачивался и теранулся бампером, счесав лак с двери. Но это произощло видно не настоянке т.к. эта сторона ночевала под прикрытием забора. Не захотев связываться со страховой забил на это дело. (сейчас считаю-зря). На мойках затерли и сейчас почти не видно. Задумался о бортовом компьютере. Цена на это "высокоточное оборудование" на тот момент состаляла 80 у.е. (жаба долго ела), но у меня был запас - два зимних шипованных колеса "Матадор" 175-65 R13. Т.к. у чирика R 14, запас был успешно продан таксисту на "Ланос" и добавив 100 грн., купил БК "GAMMA 412 ". Через 3 мес. накатав 2 тыс. км. стал вопрос прохождения ТО-0 (на сертефицированной СТО 500 грн.). Почитал форум, решил забить на гарантию и сделал ТО на левой станции у знакомого (о чем не жалел - сберег деньги за счет псевдогарантии). Итого: 1. Масло "Касторол Магнетек" 10W40 - 120 грн. 2. Развал-схождение (комп) - 60 грн. 3. Работа по подтяжке ходовой и замене масла - 50 грн. ВСЕГО: 230 грн. Почитав форум решил поменять (пробег 2938 км.): - масло в КПП. Залил MOBIL 1 минералка - 100 грн. - колодки Феродо красные - 65 грн. На этом я успокоился и не заезжал на СТО еще 7 тыс. км. (Далее буду указывать только траты на ремонт и обслуживание, потому что всякой *ерни типа вонючек и т.д. покупалось постоянно в зависимости от настроения). Подошло ТО-1 (как указывал выше на гарантию положил): 08.07.2007 г.-10тыс. км. 1. Масло "Касторол Магнетек" 10W40 - 125 грн. 2. Фильтр маслянный MAHLE - 20 грн. 3. Фильтр топливный - 40 грн. 4. Фильтр воздушный - 30 грн. ВСЕГО: 215 грн. + 50 работа = 265 грн. После ТО-1 до зимы нечего не покупал (кроме бензина и мелочей для души). Машина радовала, была послушной и ласковой

Решил написать о своем авто (появилось куча свободного времени - болею). ВСТУПЛЕНИЕ Начну с истории. Гуляя с супругой по нашему району решили от нечего делять заглянуть в салон "Укравтохолдинг". В зале стояли "десятки" 3 шт. и много китайцев. На "седане" (цвет серебро") и универсале десяток висели таблички "Продано. Оформляется кредит". Третья - седан "млечный путь" была еще сиротой. Попросив у мененжера ключи от сиротского чирика мы залезли в авто. После недавно проданной девятки 2004 г. выпуска, салон был поприятней. Молча вышли из магазина (каждый думал о своем). Прошло 3 дня. Звонок на мобилу от жены: "типа я в салоне и "НАША" машинка еще не продана. Давай может подумаем". В этот момент я был на совещании и буркнул в трубку "Делай чо хочеш" и переключился на работу. Прийдя домой я узнал, что авто оформляется в кредит и надо с работы справку о зарплате. "Офигеть" подумал я. "Жена купила машину". На ироничный вопрос-какой хоть там двигатель и оборудование, получил чисто женский ответ: в железяках не понимаю, зато она красивая Через день, сбежав с работы пошел в салон и выяснил: ВАЗ 21104 1,6л, 16 кл. цвет - млечный путь, цена 45150 грн., сборка Луцк. Следующий завоз авто будет через 5 дней и цена вырастит на 2500 грн. минимум. Кредит от банка "Металлург" на 5 лет с "0" первым взносом под 21 % годовых без ежемесячных комиссий. Девушка (которая оформляет кредиты) выда счет на оплату: единоразовая комиссия банка - 1800 грн. КАСКО от СК "Краина" - 2450 грн. Оформление в ГАИ через салон затянет 2500 грн. Короче через день 23.10.2006 г. в семье появился "Дармоед". Сделав антикор в салоне (600 грн), установив сигнализацию "Шерифф 725" (500 грн. +установка 150 грн.), магнитолла "Кенвуд" и одноименные динамики 4 шт. ( 2000 грн.) благополучно забрал авто из салона. Сразу куплено и инсталированно: 1. Защита поддона - 85 грн. 2. Резиновые корыта под ноги - 60 грн. 3. Корыто в багажник - 40 грн. (если интересно, продолжение следует) Фото нашел только одно

Оказалось все банально просто-свечи БРИСК. Пробег 12 тыс. Купил АУ17ДРВМ-1. И снова я в ракете

Сегодня пытался регулировать сцепление-болт. Вроде вилка клинит. Коробку чтоли снимать и смотреть??