Jonson
-
Публикаций
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Jonson
-
Посмотри топливный фильтр в карбюраторе, фильтр тонкой очистки если стоит. Похоже что не хватает топлива. Также проверь бензонасос, может не докачивать на холостом топлива хватает, а под нагрузкой нет
-
То что холостые упали это так и есть на втором поколении. Газ более чувствителен к фильтру. Поставил фильтр новый отрегулировал и катайся. Сейчас фильтры клепают все кому не лень, соответственно толщина бумаги плотность ее количество может быть разное.
-
Должна тоже работать. Я описал те проблемы с которыми столкнулся я и считаю что просто ставить клапан после насоса не совсем правильно.
-
По поводу бензонасоса я поменял за все время езды на газу 3 штуки и меня это на столько задолбало что купил электрический и забыл о насосе. Если ставить клапан после насоса, то насос качает набирает давление и когда давление достигает предела то насос перестает качать, то есть мембрана работает в холостую, но здесь возникает другая проблема мембрана со временем растягивается и потом плохо качает особенно летом, либо начинает сопливить. Можно клапан поставить перед насосом но тогда мембране прийдёт каюк быстрее потому что она работает на сухую.Я перед тем как поставил электронасос, ставил бе
-
Дело в том что газ требователен к зажиганию, даже если на бензине все нормально на газу может быть и нет. После того как поменял провода смесь полностью сгорать стала из за того что искра стала сильнее, так как нет потери в проводах. Редуктор лонгас довольно капризный, так как у него маленькая тосольная камера, он очень требователен к обогреву. Если редуктор плохо прогревается он, богатит смесь, соответственно она плохо сгорает и воняет из газом. Также проверить место соединения врезок в карбюратор,если подача сделана через них и шланг который идет на тройник.
-
Непонятные исходные данные, когда сразу заводишь машина запускается на бензине или на газу?. Какой редуктор томасетто, их две разновидности есть с клапаном отсекающим паровую фазу- старые сейчас такие не продают и те которые перекрывают газ на входе в редуктор идут с фильтром. Если машина заводится на бензине и редуктор второго образца (с фильтром) то в момент пуска образуется смесь газа который остался в редукторе и бензина, которая очень плохо горит. До тех пор пока машина не продует эту смесь плохо заводится. Если машина стартует на газу и на горячую плохо заводится то надо отрегулировать
-
Проблема может быть из-за электробензонасоса, так как у него постоянное давление и при запуске и на холостых, мотору поступает слишком много бензина, хоть и есть обратка. Попробуй накачать бензина в камеру и отключить кнопкой насос, потом заводить.
-
По поводу хлопков, происходят на инжекторе от холостой искры, а в карбюраторе стоит разносчик.
-
Это отверстия в рамке, на первом фото там где есть выемка на резинке под ней должно быть отверстие в рамке, через которое вода стекает. Отверстие может забилось проверить проволкой. Если машину ремонтировали то могли заварить либо после покраски могло забиться краской
-
Сколько проехал на газу, если достаточно долго то может выделываться бензонасос. Если стоит обычный насос то после длительной езды на газу при переходе на бензин он плохо начинает качать и может стравливать бензин после простоя. И получается если пытаешься завезти на бензине до тех пор пока он не закачает не заводится. Перед тем как завести на бензине подкачать вручную
-
Тоже была проблема текла вода из под резинки в раёне нижнего угла, резинка была мягкая прилегала нормамльно не потресканная. Ездил к нескольким спецам все говорили что не должно бежать, а бежит. Потом всетаки решил проблему, дело в том что когда ставили стекло то, резинку в углу не правильно заправили, тоесть угол резинки и угол стекла был не на месте, а немного сдвинут стекло нормально стало, но в м месте прилегания резинки к кузову образовался зазор больше и этого достаотчно чтобы вода попадала в салон. Вполне возможно и у вас таже причина. Посмотрите на новой машине, либо на машина которой
-
Стартер редукторный, какой фирмы, у меня стоял бошевский стартер, тоже была подобная проблемма, снимал несколько раз потом создал нагрузку шестерне при помоши деревянного бруска, а она на месте, а в холостую крутилась. Разобрал стартер там редуктор планетарнго типа, внешняя шестерня из пластика и практически нету зубцов. В итоге новый стартер.
-
Не плохой аппарат, по проходимости вещь, правда если в кузове хоть чуток груза есть. Было у нас пару зим тогда и оценил что такое 4 4 было прикольно смотреть когда паркетники гребутся, а этот зверёк потихоньку ползет.
-
Посмотри фильтр который стоит в верхней крышке карбюратора, находится там где штуцера подвода бензина в карб, латунная пробка под ключ по моему на 13.
-
Если на высоких оборотах проблема, прохо заводится после того как заглохнет то проблема может быть с подачей топлива, надо смотреть сетку в баке, сетку в карбюраторе фильтр тонкой очистки, обычно ставят перед бензонасосом, Может из-зи плохого бензина трубки бензиновые расслооились все это проверить если нет копать дальше. Может быть слишком маленький уровень в поплавковой камере из-за этого на больших оборотах нехватает бензина и пока насос не закачает бензин плохо заводится . Также может недокачивавть бензонасос, снять трубку с насоса которая подключена к карбу засунуть в пластиковую прозрач
-
По поводу установки зеркала ничего там дорабатывать не надо, если устанавливаеш заводское родное. Снимаеш заглушку с двери в том месте где должно стоять зеркало, устанавливаеш новое 3 винта настраиваеш под себя и радуешся поездкой на авто
-
В выпускной системе на моторе 1100 стоят штаны и колектор с одной трубой, но найти такие родные штаны если они прогорят нереально, из-за этого просто меняется выпускной колектор от 1300 и ставятся обычные штаны
-
Тоже была проблема снять руль , что я только не делал, потом взял наставку( типа пробоя длинного) ударил по ценетру вала пару резких ударов молотком и руль снялся на ура
-
Был в подобной ситуации тоже не мог снять наружный шруз, пришлось вынимать полуось из коробки и после вертикально зажимать в тисках и сбивать и то не с сразу соскочил. Хотя до этого менял другой шруз и получилось сбить не вынимая полуось так что здесь как повезет. Либо специальная приспособа для съёма но я ее видел тока раз в магазине, обыно просто сбивают
-
у меня стояли такие диски, исли хочеш головную боль лишнюю то ставь, только правильно сказали либо ступицу стачивать либо отверстие в диске больше сделать, у меня было второе, но ставить такие диски головняк, так как научен горьким опытом. Когда пробил колесо поставил запаску побыстрячку и поехал, пока поставил наматерился.... но в итоге из за того что неравномарно затянул, видать, начало бить колесо пока доехал до места запаске пришол пушной зверек, а после поменял подшипник, потому что загудел.
-
Да в том то и дело что не пятая, как свистит пятая я знаю и там все поменяли и все нормально, так теперь другая проблема вылезла, и теперь не знаю что делать, выжимной сцепление новое, просто одни говорят что подшипник первичного вала, другие выжинной, но если это подшипник первичного вала то он должен свистеть постоянно, а не только в момент включения, и переключения я так думаю. Вот и решил спросить совета может кто сталкивался с такой проблемой, и как ее решили, лишний раз снимать коробку особого желания нет
-
Проблема в следующем когда включаеш передачу, в момент когда сцепление начинвет "хватать"и машина плавно трогаться происходит неприятное посвистывание, после когда едеш то ничего не свистит, не воет, но когда переключаешся не следующую передачу или наобот с высшей на низшую и если едеш накатом и включаеш передачу та же ерунда происходит.
