MixaRSCiub
-
Публикаций
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MixaRSCiub
-
питание на насос идет через реле с общего плюса который под капотом прямо на клем аккумулятора цепляется -
тогда тем более букварь тебе в помощь разъем под торпеду который идет это серый с надписью saab на втором фото №1
-
постоянный + - черный провод с петелькой на 6 мм возле разъема расходомера на разъме что в салоне под торпедой соединяется идет сигнал зажигание , выход на тахометр , сигнал расхода топлива , управление лампой CЕ а ообще купи букварь за 30 грн. сэкономишь себе кучу времени
-
а да провода датчик температуры масла
-
не пацики это датчик давления и подача масла на турбину
-
я ездил на таких - выкинул нах купи себе потом скажешь что мы правы были
-
не покупай гавно полное
-
на ромашках небо и земля
-
нормальный телек не развалится езжу на техномастере уже лет 7 только ромашки в них менял
-
это для обратки используешь трубку которая на адсорбер идет - она у тебя есть я уверен, на насосе регулятор снимаешь там колечко стопорное его держит, заход на регулятор - это штуцер на закруглении шланга подачи глушишь пробочкой специальной, а на насос в том месте одеваешь шланг обратки, второй конец шланга на трубку адсорбера которая под капот идет - во. теперь по РДТ и переходнику - РДТ СПОРТ с увеличенным авцением такие на базаре можно купить по 200 с чемто грн, переходник фрезерованый из дюрали . да чтобы подключить так обратку тебе нужен бензошланг простой ф6мм и четыре хомута
-
там не нада никаких трубок все ставится на родные трубопроводы и шланги монтаж минут 30 занимает
-
продам переходник , РДТ 3,8 кПа и нарисую схему как приколхозить 400 грн. г. Кривой Рог 067 638 22 29 Миха да єто б\у гарантирую рабочее состояние во фотку нашел над вакуумом тормозов висит
-
0672774903 Артем это Запорожье
-
То что Автоваз пошел тем же путем имелось ввиду приоро мотор там шатун 133
-
обычно ущерб цилиндрам наносят не клапана а водитель клапанов на 1.3 и стандартных 1. 5 хватит с головой , если не ошибаюсь недавно на форуме неплохой вариант тюнинг башки мелькал полистай тему продажи
-
может быть если при установке ремня грм ошиблись с метками
-
Вариант 1 проверьте установку распредвалов особенно если они не стандартные похоже что мотор не в фазах работает а гидрики стучат от того что клапана в поршни упираются
-
проблемы когда начались ?
-
а машина рабочая или свежисобранная
-
C20XE жестче чем 1.6 ланос и выше чтобы поставить на нашу голову посадочное пружины в голове нужно углублять миллиметра на 2 есть смысл возиться если собираешься ставить крутые валы и крутить большие обороты иначе и стока вполне хватит
-
на горячей машине сними клему с акб и разъедини разъем лямбдазонда потом поставь клему и предься если стрельба пропадет то это точно лямбдазоннд
-
усилие малой пружины как раз помогает закрывать клапан на больших оборотах можно выкинуть внутреннюю прижину если значительно облегчить систему клапан-тарелка-сухари вариант 1 - клапана на 7 ноге - легче 7 на проц 10 - 15 не помню уже веса вариант 2 - титановый клапан легче стального на 30-40% легкие тарелки лучше ставить в любом случае так или иначе если мотор не будет крутиться больше 8500 заморачиваться с этим смысла особого нет еще один ефект от клапана с 7 ногой более тонкий стебель меньше места в канале занимает так или иначе и на стандартных пружинах с валами до 12 мм у нас все
-
клапана титановые нада чтобы от пружины внутренней избавиться и тарелки легкие а простите за нескромность какую цель преследует избавление
-
Игорь у тебя может уже подустал расходомер потому что у твоего нулевика слишком липкое масло пропиточное поэтому а хх и частичных нагрузках смесь слишком бедная получается от этого пропуски идут свечами ты врядли поможешь я в середине апреля в херсоне буду приезжай подправим
-
двигатель рулит если надо пиши в личку