MixaRSCiub
-
Публикаций
87 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент MixaRSCiub
-
а поконкретней про валы изготовитель модель какой впуск будет выпуск
-
чтобы на 80 колене получить ту же мощьность что и на 84 мотор нужно делать слишком оборотистым при этом по крутящему моменту он все равно проигрывает 84 и тебе нужна короткая коробка что не удобно в повседневной езде чтобы мотор на 84 к.в. надежно ездил нужно отбалансировать колено и маховик развесить шпг и не химичить в распредвалами фаза больше 280 уже перебор
-
лично мне больше нравится как едет 84 если все правильно сделать то все надежно и тонкая шейка не проблема
-
момент крутящий с полной шейкой есть там сложности с компановкой чтобы проворачивался коленвал нужно подпиливать стенки блока кста у меня поломался коленвал с полной шейкой когда корзину перервало и дисбаланс сильный был
-
тонкая шатунная шейка ломается обычно четвертая шатунная 75.6 не дает такой крутяги поэтому и поломать тяжелее
-
конечно очень много колен 84 сти поломанно но много ездят уже по много лет все зависит от качества сборки и балансировки деталей
-
на кразе нормально работют а на белазе ломаются почти сразу если другие авто интересуют скажи хоть какие
-
за 800 можно от эвика найти а этот на давлении выше бара может зашипеть и теплоотдача у него не очень так что если собираешься себе цели ставить не бери
-
тс должен решить к чему он идет в любом случае за 2 килоевро можно построить неплохой атмо 16 вэ 1.6 который можно дальше развивать в хороший турбопроект
-
гбц из каки отлиты и стаканы болтаются поэтому и тарахтит лечится заманой на 16 вэ -
тут вроде за не турбо говорилось, если у него хуже точность то чем он лучше и чем он на дросселях помогает???
-
на этих можно и дад
-
для дада нужно спорт ПО если распредвалывалы широкие будут то будут сложности короче по опыту у дада особых преимуществ нету
-
Красный цвет рулет катайся на здоровье
-
там огневой пояс у поршня мм 4 если ті срежешь 2.3 будет дырка та и вооще они хилые чтобы их резать хоть чуть чуть можешь сделать 130 шатун и недоход 0.7 будет нормально
-
будет недоход 1.7мм 133-129=4-2.3=1.7
-
С 1.6 мотора вполне реально получить такую мощьность и ничего военного не нужно даже кованных поршней нормально собранный стоковый низ, доработанная 16 гбц даже без увеличения клапанов валы 10-10.5 фаза 270-280 ресивер 128 например и нормальный выхлоп , а ну форсунки и топл насос тоже. Все вполне реально кто меня знает подтвердит
-
как вариант есть голова пропиленная на стандартных клапанах с дюралевыми тарелками клапанов РС толкателями валами 401 дробатанной камерой сгорания на двиг 1.6 степень 10.5 - 7600 грн делал я продается потому как хозяин наигрался с вазом купил себе ина а вазик продан в стоковом виде
-
а до расточки его мыли я обычно отмываю блок сразу после разборки керхеровской химией для двиглов и керхером а после расточки обмываю керосином под давлением и обдуваю воздухом
-
ваше буууу говорит о том что смесь очень бедная поєтому и не едет холостіе плавают тоже изза того что параметры прошивки и мотора не совпадают и рхх не может найти свое положение адсорбер и его отсутствие на работу не как не влияет без датчика детонации зажигание сместится - 8 градусов поетому будет заметно тупее
-
итни мой предидущий пост я его подправил если не прописан эмобилайзе то бн и зажигание друг с другом не связаны помнится что в сером разъеме который сааб синукрасный провод есть питание модуля зажигания поэтому обязательно проконтролируй чтобы на разъеме МЗ был +12
-
бывает что в эбу прописан эмобилайзер изза этого все будет выключенно попробуйте внагляк перемкнуть реле бензонасоса искры может не быть еще если нет массы с бн та же исория в общем нужно убедиться в следующем 1. поступает + с замка зажигания, включается главное реле - на его выходе появляется +12, поступает управляющий на реле бензонасоса и на выходе реле БН появляется +12 2. при прокрутке есть импульсы датчика коленвала 3. приходит +12 а катушку зажигания сине красный провод на разъеме модуля зажигания
-
если реле бензонасоса запитанно и клацает но на выходе плюса не появляется то это чтото с самим реле
-
нужно больше информации о происходящем при включении зажигания 1. проверьте чтобы были запитанны все реле и предоханители т.е. на обоих конактах всех трех предохранителей должно быть +12 2. далее при включении зажигания должно вкючиться главное реле а за ним реле бензонасоса - если этого не происходит убедитесь что приходит + с замка зажигания, если приходит может не быть импульсов с датчка коленвала в этом случае искры не будет
-
да схема там уже построена нужно только подкючить + - , сигнал зажигания ,тах и чекенж последние три на разъеме 1 фото2 луче иметь распиновку разъема ЭБУ и схему смотри www.chiptuner.ru