Zhe

Владелец клубной карты
  • Публикаций

    852
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Zhe

  1. ну не знаю я подогнул на пару тройку мм и все заработало.
  2. Было на 100% то же самое, взял новые пружинки и не много подогнул крючки которые цепляются за части серцевины. Почти год, полет нормальный.
  3. Так Тихоход как раз за Вышгородом.
  4. Ты про Киевщину?
  5. 8-00 начало регистрации-техкома 10-00 окончание регистрации и техкома. брифинг 10-30 постановка автомобилей участников в зону старта 11-00 старт. 17-00 финиш. 19-00 награждение победителей. Остальное по желанию
  6. Привет. пользую уже много лет petzl tactikka За свои деньги очень и очень, еще ни разу не подводил: в быту, оффроад, походы(и байдарочные) последний держится уже года 3. Очень удобен красный фильтр Вообще petzl очень нравитсо. По поводу Зебры. Хорошие фонари, но, запаса батарейки хватает не на долго, как выход таскать пару запасок. Для себя решил идеально, налобник + ручной
  7. Zhe

    Анекдоты

    Їде гуцул на автівці, на повній швидкості. Дивиться Даішник стоїть. Не тормозить, думає, а не гріх, як зіб'ю, бо то москаль-москалем. Збив. Завіз тіло на цвинтар, дає старому гробареві пляшку оковитої, каже: - Поховайте вуйку, бо воно вистрибнуло саме на дорогу, я їй-богу, не винний. - Та чо ж не поховаю,синку. Так і домовились. Їде далі гуцул. Ше одного такого збив, приїжджає з тілом на цвинтар, дивиться, гробар за столиком сидить, вже фляжку допиває. Гуцул кладе трупа на землю, каже: -слава Йсу. Дід обертається - слава навіки! - а шо, діду, закопали того? - та закопав.. - та як закопали, як во він лежит. - йой, синку, забув видно.старий вже я.зара закопаю. Гуцул подякував і пішов. В ДАІ б'ють тривогу: - шо ета такоє! Гдє наши люді? Паєхать, правєріть! І послали одного. Приїжджає, дивиться, всюди тихо, темно,тільки на цвинтарі лямпа хитається і чути як гробар лопатою цьвьокає. Приходить на цвинтар,дивиться, а старий лопатою землю прихлопує на свіжій могилі. Підходить до гробаря і каже: - ізвінітє, а што ета ви так позна тут дєлаєтє? Старий гуцул обертається, замахується лопатою і б'є що є сили: - ТА ТИ КУРВО ВЛЯЖЕШСЯ НИНІ ЧИ НЄ? ? ? ! ! !
  8. Ооо, спасибо за инфу, скорей всего пойду 5-го
  9. Как себя чувствует датчик холостых?
  10. К стати если это шрус, обрати внимание на сальник полуоси. его могло повредить, а разбирать по 2 раза 2 раза не интересно.
  11. К стати, тоже очень вариант, так что может не так все плохо.
  12. за то сделаешь и будешь в этом узле на некоторое время уверен.
  13. если и масло было под машиной(правда если ты масло не перепутал со смазкой шруса, что вряд ли) то скорей всего проблема в коробке. ну а, что конкретно, только вскрытие покажет, ну или экстрасенс(не путать с супер ланосом)
  14. Не AT не наш вариант)) Ты надумал ужо?
  15. Нормальный тазик)) Tlc 80 пока 31 колеса, может будут поболее силовой обвес 1 лебеда настроились на Тр2 если еще колесики успеют то вообще будет ок
  16. Натяжение проверял?
  17. ЗАЯВКА ДЛЯ УЧАСТИЯ В ТИХОХОД-КВЕСТ PART-4 zayava_________1.doc Отправлять на имейл tihohod-4@offroadmaster.com , просьба в названии письма писать ник Мы вот тож думаем куда Тр1 Тр2 У нас все забито. Сорри
  18. именно в кпп и ведет. то есть двиг крутитсо, крутящий момент в коробку и на вал спидометра передаются в=а вот на колеса нет, разбирать надо
  19. Вывесили регламент. Открытое соревнование г. Киев 22 января 2011 г. GPS-ориентирование "ТИХОХОД-КВЕСТ" PART-4 РЕГЛАМЕНТ Дата проведения – 22.01.2011г. СУББОТА Сбор в базовом лагере в 9-00 Координаты N ___________ E ___________ Формат – GPS-ориентирование. - Соревнование происходит на основе клубного рейда, участие свободное для всех желающих. - Регистрация участников с 12.01.2011 по 21.01.2011 в клубе OFFROADMASTER и перед стартом в базовом лагере. - Выдача координат точек и карт – Вечером 21,01,2011г. на форуме www.offroadmaster.com и в печатном виде перед началом мероприятия. - Старт – финиш 22,01,2011, - Награждение победителей – в базовом лагере. - Закрытие лагеря – по желанию. - Питание за свой счет - Стартовые взносы – 250 грн. с экипажа. Формат соревнований: - Формат соревнований GPS-ориентирование. Ориентирование только по приборам GPS. Экипажи передвигаются по территории с пересеченной местностью, с целью нахождения и взятия контрольных точек, используя координаты GPS. - После старта соревнования участникам запрещено выезжать или пересекать трассы районного значения! В случае нарушения этого пункта экипаж нарушитель снимается с соревнований и его результат аннулируется. - Точки имеют нумерацию и оценены по бальной системе и имеют одинаковую стоимость 1 КТ= 1 бал. Для Мотто и ТР1 точки начинаются на единицу. точки для ТР2 начинаются на двойку, для ТР3 на тройку, туризм на четверку. ATV берут точки тр2 и тр3 (те которые начинаются на два и на три) - Дата проведения – 22 января 2011г. Старт 11-00. Финиш в 16-00, после чего трасса закрывается и все последующие результаты аннулируются. - Победители определяются по максимальному количеству взятых контрольных точек, далее КТ, в соотношении с минимально затраченного времени на поиск и взятие этих точек. - Старт из закрытого парка по сигналу Судьи старта-финиша. - за 10 минут до старта Двигатели автомобилей участников должны бать выключены а члены экипажа должны находиться снаружи автомобиля. Для ATV и Мотто двигатели также должны быть выключены а пилоты должны быть рядом со своим транспортным средством - Экипажи, прибывшие на участие в ТИХОХОД-КВЕСТЕ ставят свое транспортное средство в закрытый парк после своей регистрации. Разделение автомобилей на классы. Классифицируются следующие подгруппы автомобилей: – ТР1 – стандартные автомобили 4х4. Полностью стандартные автомобили, размер колеса до 32-11.5" включительно, допускаются – силовой бампер, лебедка. Запрещены портальные мосты. – ТР2 – подготовленные автомобили 4х4. Размер колеса до 35х12.5" включительно, разрешается применение любых двигателей, устанавливаемых производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля, запрещены портальные мосты. – ТР3 - автомобили 4х4 модифицированные. Без ограничений. - ATV 4x4 или снегоход - без ограничений. (допускается участи е только в паре под одним стартовым номером) - Мотто – мотоциклы без ограничений. (допускается участи е только в паре под одним стартовым номером) - Туризм – Любой вид транспортного средства. (Велосипеды и танки разрешены) Внимание! По желанию, можно зарегистрироваться в более высшую группу, но никак не в низшую! Экипаж состоит из двух, но не более 5 человек (рекомендовано не более 4-х). Для всех членов экипажа должно быть сидение и ремень безопасности!!! Члены экипажа стартуют вместе, финишируют вместе. Разрешена помощь других экипажей-участников. Во всех классах разрешено использование лопат, буксировочных строп, ручных лебедок, сантраков, досок, радиосвязи. Категорически запрещена валка живых деревьев!!! Победители во всех классах определяются - по максимальному количеству баллов набранных при взятии КТ в сочетании с лучшим (минимальным) общим временем, затраченным на поиск и взятие этих контрольных точек. Взятием контрольной точки считается подъезд транспортного средства к КТ на расстояние, при котором любой член экипажа может одновременно коснуться руками любой неотъемлемой части транспортного средства (исключая лебедку, запаску, багажник) и самого объекта КТ. Допускается касание между открытой дверью автомобиля и КТ. Взятие КТ подтверждается фотоснимком с разрешением не менее 1600Х1200 пикселей, зафиксированным на цифровой фотоаппарат. На фото должны быть четко видно касание обеими руками транспортного средства и объекта КТ. Внимание! На снимке должны быть чётко видны номер КТ и номер транспортного средства на двери для автомобиля. Для АТV, МОТО взятие подтверждается снимком самого транспортного средства полностью на расстоянии не более 1 м от КТ, на котором чётко различима маркировка КТ. Фото с мобильных телефонов не принимаются, и такие результаты считаются недействительными. Ссылки на неисправность фототехники судейством не учитываются и взятие КТ не засчитывается. Внимание! Застрявшие и/или сломавшиеся транспортные средства эвакуируются с трассы только после закрытия трассы! Все пилоты МОТО и АТV, участвующие в соревнованиях, обязаны иметь защитный шлем типа «Интеграл», очки и защитный жилет. Стартовые номера За каждым экипажем закрепляется определенный стартовый номер, который не должен меняться на протяжении всего соревнования. Технические требования Автомобили и МОТО, АТV, участвующие в соревновании, должны быть в технически исправном состоянии. Автомобили, выходящие на старт, должны быть оснащены: - ремнями безопасности с трёхточечным креплением (кроме автомобилей, у которых ремни не предусмотрены заводом-изготовителем) - аптечкой; - огнетушителем; - GPS-навигатором любого типа, настроенным на формат градусы-минуты-тысячные минут; - неметаллическим буксировочным тросом (стропой); - лопатой, топором или бензопилой; - буксировочными проушинами спереди и сзади; - топливом, достаточным для участия в соревновании. Требования по безопасности - Все участники соревнования должны соблюдать требования безопасности, пожарной безопасности, охраны окружающей среды. - Всем классам категорически запрещена любая помощь зрителей – в этом случае экипаж подлежит дисквалификации. - Запрещено размещение людей снаружи во время его движения (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т.п.). - Пилоты или штурманы, принявшие решения о сходе с трассы должны сообщить об этом в судейскую по рации, мобильному телефону (голосом или SMS) и указать GPS координаты местонахождения. Объявление результатов 22 января после подсчёта результатов соревнований, организаторы предварительно объявляют победителей. Награждение победителей дипломами будет происходить в базовом лагере 22.01.2011. Настоящий регламент может быть незначительно изменён организаторами до 18-00 21 января 2011 г ____________4.doc
  20. Почему фольга: 1. Отражатели еще наковырять где то надо) 2. У фольги отражающее свойство по более чем у отражателя. ИМХО Себе поклеил, очень доволен.
  21. Поклей фольгу под лампы, еще + к свету получишь.
  22. Ужо пару дней как.
  23. Из Инета: Выйдя из дверей душного метро, я сел в полупустую маршрутку. Рядом со мной оказался мужчина: шляпа, очки, портфель, бородка а-ля Ленин, - в общем, все атрибуты русского интеллигента в полном комплекте наличествуют. У мужчины мелодично зазвонил мобильник, он взял трубку: - Алло! Думаю, все представляют, какое это мучение - слушать в маршрутке чужой разговор. Как правило, он развивается по одной схеме: - Ты где? А?! Плохо слышно! Я в маршрутке! В маршрутке, говорю! Что?! Нет, еду на работу! НА РАБОТУ! Что? А ты где?! И весь салон вынужден слушать эту ересь, деликатно отводя глаза. Но на этот раз получилось по-другому. Во-первых, маршрутка еще не тронулась с места, поэтому мужчина говорил спокойным голосом. А во-вторых, и я, и остальные пассажиры затаили дыхание, боясь пропустить мимо ушей хоть слово. - Не волнуйтесь, расскажите подробнее, - произнес мужчина. - И давно это у вас?.. Оргазмы бывают?.. А часто?.. Извините, это происходит только с мужем или?.. И сколько у вас любовников? Трое?.. Да... Да... На слове <любовники> сухощавая дама, сидевшая напротив, выразительно подняла брови. Мужчина невозмутимо продолжил: - Альтернативные варианты пробовали? Ну, я имею в виду оральный или анальный секс... Да... Да... Нет, групповой пробовать, наверное, не стоит... Нет, не рекомендую... Ну что я могу вам посоветовать? Только одно - обратитесь к сексопатологу. А сейчас вы ошиблись номером. Взрыв хохота сотряс маршрутку. Я и не заметил, как в приподнятом настроении доехал до нужной остановки.