serg-ss
-
Публикаций
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент serg-ss
-
+1 уверен что после регулировки эти баги пропадут, такой же трабл был на моей восьмерке
-
Это не очень хорошо, значение не должно отличаться больше чем на 1. Пока можно повременить с ремонтом двигла... но как говорится - первый звонок.. А меряли правильно? На гарячем двиге, замер нужно проводить не один раз а два-три (три и больше если значения первых двух не совпали)
-
+1 У меня та же проблема была, жиклер не перекрывает топливный канал, поэтому и пофиг отрыт или закрыт клапан. Помогло обрезание (укорачивание) уплотнительной резинки на ЭМК с последующим плотным заворачиванием ключом (но без фанатизма )
-
Страшные весчи рассказываете камрады.. А у меня тоже что то хрустит, но не граната и не подшипник Афтрар - отпиши когда найдешь причину, может и я там посмотрю, а то ни сам ни на СТО не могут найти причину. Хрусити там же спереди слева..
-
Тряпочки куда? В цилиндр? Ты так можешь больше вреда сделать чем тосолом. Прокрути двиг. с выкрученными свечами и смени масло. Не надо ничего поджигать в цилиндрах - зачем тебе там копоть или не дай бог какой-то песок попадет. Все что не высохло и не выплюнется при прокручивании двига без свечей - сгорит когда заведешь двигатель. А вот грязь или ворс с твоих тряпочек могут там надолго остаться и навредить двигателю.
-
По мануалу 2,2 атмосферы, но думаю что оптимальное давление нужно подбирать исходя еще и от установленных шин, у меня стояла Росава качал не более 2 атмосфер (они деревянные) Континенталь качаю 2,2 задние, 2,4 передние. У меня на 1,3 получается 7-7,5 без пробок (когда не спешу). Думаю для 1,1 можно меньше добиться.
-
Отрегулировать карб. зажигание и прочие штуки которые влияют на расход (давление в шинах например), и научиться ездить экономно т. е. медленный плавный разгон, езда накатом на нейтралке, рассчитывать светофоры (где возможно) так чтобы проходить их на зеленый (без остановки), езда по трассе не более 90 км/ч. Думаю добьешься литров 6 по городу.
-
Лучше заменить конечно! Можно разобрать вынять поршень и деревяной палочкой соскоблить все отложения на поршне и цилиндре, также заменить уплотнительное кольцо.
-
У меня недавно такая же проблема была. Машина могла прямо среди трассы остановиться.. Почистил карб, сменил топливный фильтр и АЗС - все прошло
-
+1 зачем столько мучиться со шпатлевкой, хоть моожет и действительно хорошо делают.. но в случае с передним крылом это просто лишний гемор к тому же более дорогой
-
Если оставляешь машину себе, то проще всего таки переварить номер.. Но продать ты ее сможешь потом только по доверенности. Теоретически можно добиться в ГАИ разрешения на проведение сварочных работ по кузову и сделать б/н кузов (но это если только имеешь хорошие связи в ГАИ, насколько я знаю таких справок сейчас так просто не дают), есче конечно можно легально зарегистрировать новый кузов.. но будет оччень дорого и геморно.
-
Неужели все льют только Кастрол/Делфи/Ликви моли? Несомневаюсь что это хорошие масла но есть ли реальльный эфект от них для двигателей Ваз? Я заливаю полусинтетику Лотос (Польша) - 65 грн. 4 л. беру в одном и том же магазине. Маслом доволен, двигатель чистый, нагара не наблюдается, двиг. греется долько в пробках (включается вентилятор). Основательно темнеет где-то на 6-7 тысячах, на 10000 меняю.
-
ну вот и порадуйся что он так долго тебе верой и правдой служил, а поповоду ампеража и т. д. думаю не стоит заморачиваться если у тебя акум 6 лет прожил. Умер от старости, как ты за ним не следи - современем разрушаются свинцовые пластины и капут. максимальная сила тока генератора - 55 ампер (по крайней мере на моей восьмере такой, не думаю что есть сильные отлычия с более новыми) так что амперметр должен быть рассчитан на не меньший ток, иначе будет пшик
-
Точно меняют Хотя на старом вакуумнике такого не было, пока он не прохудился
-
Я не доктор, но симптомы знакомые Сними шланг вакуумника и закупорь дырку возле впускного коллектора (тока гермитично и акуратно, чтоб ничо внутрь не попало) будешь понимать вакум это или нет. если работа двигателя выровнялась иши дырку в вакууме или шланге. Если нет - шамань свой карб. (тем более ты говоришь что фильтр был черным... вот ты фильтр поменял, но карб уже может быть засорен, и замена фильтра на это никак не повлияла)
-
А почему меняют обороты если мембрана целая? Я уже купил вакуумник на выходных поставлю - гляну.. Кстати кто нибуть может подсказать - как заменить манжеты на главном тормозном цил., а то боюсь неправильно собрать
-
У меня та же проблема началась, вакуумник пришлось отключить вообще, теперь хоть двиг не глохнет на перекрестке. Звонил по магазинам - вакуумник стоит 180 грн. (сток), правда в одном есть за 130 грн. но чет покупать стремно ))
-
Вопрос может не совсем к месту, но на мото.уа не могу зарегистрироваться... Вобщем может у кого-то есть опыт эксплуатации мотоцикла типа МТ, подскажите можно ли туда поставить свечи от восьмеры? И еще - генератор не дает зарядки - на что смотреть (генераторов три штуки в довес к мотоциклу дали, один рабочий да соберу но что менять???)
-
Таки да, поменял и нормально работает! Респект и увага тебе афтар!
-
ОК, в любом случае благодарствую за ответ попробую поменять
-
а она отсекает при определенных оборотах или после заряда акума до 14 вольт?
-
а я именно с заднего так и отдирал. А вообще твое последнее решение проблемы мне понравилось
-
кто может подсказать где искать трабл и что менять. при езде по трассе, просто выключается, такое ощущение что что-то там или нагревается или наоборот остывает при езде на большой скорости (после 100)
-
а трос менялся при замене сцепления? правильно говорят что надо выставить просто правильный ход педали, если трос новый то выставь лучше чуть больший ход, 150 - 160 мм, новый трос со временем растягивается, и ход педали уменьшиться. что значит нельзя включить заднюю передачу? она рычит при включении? тогда это проблема в коробке, не смертельная, к ВАЗах первая и задняя передачи не синхронизированные. Задняя вообще хрустит при включенни почти на всех Ладах старше 10 лет.
-
еще одно проверенное средство, правда геморойное - береш лезвие от бритвы, ставишь под углом 40-45 градусов к стеклу и таким макаром как бы срезаешь пленку со стекла.