ALTAIR

Вчера, точнее ночью с вчера на сегодня был в Киеве, схлопотал протокол за "неправильную парковку". Дело было так: Катался я по Киеву, позвонили друзья попросили их забрать на "оушен плазе", я ехал от Голосиевского, спустился к "Лыбидськой" и на разворот к плазе. Припарковался сразу на против главного входа, осмотрелся знаков не каких нет(как оказалось есть но далеко впереди и далеко сзади). Вышел из машины на 5 минут встретить друзей, а по возвращению меня ждал патруль "полиции"... В мой адрес сразу посыпались угрозы забрать машину эвакуатором, когда я спросил "за что", мне ответили "тут стоять нельзя", на мой вопрос "где знаки, я что должен гадать?", мне был ответ "мне все равно, ты нарушил".... Тут "остапа" понесло, с часик я с ними общался на меня составили "постанову" и не хотели давать писать "пояснення", только после звонка на 102 дали возможность гнаписать... Короче на руках постанова на 510грн и испорченное настроение..... Подумавши решил подавать в суд на отмены постановы, уже подсказали как это сделать без уплаты "судового сбору", теперь осталось "правильно написать заявление". Мне кажется что наша доблестная "полиция", просто заучила "правила" даже не зная как они трактуются, судя по вчерашнему общению с ними.

на 8-10тыс км. хватит....До замены масла) Зачем?

сказали "не чего не знаем и вообще это было давно" на фотке так смотрится, а так все норм)

Меняю обычно масло в одном и том же месте. Приехал я на СТО поменять маслецо, но у них нету света, сказали "не чего страшнего, сейчас сменим"… Мало того что за снятие/установку защиты + 60грн, так исче и сорвали резьбу на поддоне… Да ладно б сказали, так нет промолчали… И защиту поставили криво(тарабанила), полез я переставить и обнаружил, что она вся в масле…На шуп, там ниже минимума… На выходных через друзей был найден "правильный" метчик и пробка новая… Куплено масло Motul 8100(5W40) 5л, фильтра воздушный и масленный. Сегодня быстренько слили остатки масла, перерезали резьбу, прочистили и все собрали … Все классно, только опять защита затарабанила… Затраты: — масло — 800грн(5л) — масляный фильтр — 110грн — воздушный — 76грн

кстати у меня знакомый на Гольфе ГТИ(6) тоже льет 95 Окко пульс, при чипе РЕВО, сказали "отличный бензин там и заправляйся"

телефон решил прикольнутся)

Прикупил стандартную решетку Что имеем, не оригинальную решетку, рестайлинговую. В планах: покрасить кант(внешнюю часть) в цвет машины, избавится от места под значек( с помощью стекловолокна и эпоксидки), и внутренюю часть(та что должна быть хром) в черный Кстати хром уже обдерли до меня… Перезулся, теперь на зимнем комплекте Долго думал как покрасить зимние диски, решил не трогать их. В связи с не понятной погодой, решил переобуться. Так что теперь наш вид такой))) Было: Стало:

Да, мы тогда не ожидали такого наплыва, на этот раз будет регламент и + ограничение участников, если что)))А то как то с 9 утра и до 9 вечера не феншуй в снеге и на морозе стоять.... Да и передний привод в полной темноте доезжал проезды тогда.

В БЦ(Черкас, Шкаровка) надо все делать с нуля... Раньше по месту этим занимался Макс, сейчас он явно не захочет делать. Даже если собрать деньги и нанять технику(грейдер,каток), то надо как минимум человек который сможет грамотно выстроить трассу... Макс грейдериста водил чуть ли не за руку.. Денег надо вбухать оочень много, так как сомневаюсь что сейчас кто захочет что-то делать как в те года...

Валера и пару машин, ток проезжали подъемы зимой в Черкасе)))Бетон в БЦ мы можем сделать, только вот люди не особо щас хотят ездить дальше Киева..... Как думаете есть смысл ралли в БЦ на взлетке? Думаем зимнее замутить.

с 150 или 180 сильного мотора? Ну и в любом варианте дорого, есть с 180сильного с рампой в сборе за 900грн, не кто не покупает

ШПГ в сбореВсе клапана и гидрики... Все бралось по оригиналу. На машине планируют ездить исче.

не давно делали кап ремонт двигателя приоры, замена поршневой, всех клапанов, шлифовка головы, розточка/шлифовка блока, замена грм и роликов... Проще так из родного осталось:блок(розточен, шлифовка), голова(шлифовка), и валы.....(поддон и тп не считаю)17тыс грн

Самое дорогое на приоре это ГРМ))) точнее весь набор.Стоит примерно так же как и на октавию 1.8Т Ну и кап ремонт движка 800-1000баксов...

Желательно 2 передних перетонировать..

Чота мы зафлудили бортовик..

От 1850 до 5800 об.Судя по заявлениям производителя, точнее как пишут доступны с 1850 У моей с завода 210 момента с 1700 оборотов))

Момента 300+Колеса 16-18(от комплектации), но 225/45 и тп.... Ну и понятно очень акуратный старт) Правда эта машина создана для этого)))

Ну на счет разгона до сотни, вон же Гольф ГТИ(6-7) 2.0Т = 230л.с. И разгон до 100 на ручке за 6.4, на ДСГ исче быстрее..Передний привод ЗЫ: обычный 1.8Т окташа(тур) на 150л.с, с завода до 100 за 8.4 разгоняется....

ага...я манал оригинал за 300+грнМне обещали сбросить чертеж тройника єтого из метала.. Да саабо банка дала своє, и в звуке и функционале...

Поменял подушку КПП Давно было пора ее менять, я по своей дурости поменял подушку двигателя правую(она норм была) ну и сдеал нужную замену нижней…А бесил меня стук и скрип левой подушки, она же КПП. По замене писать особо нечего: -снял акамулятор -снял подставку под него -снял воздушный фильтр -снял защиту(самое долгое из всего) -подставил домкрат под коробку -открутил 5 болтов подушки -поменял подушку(закрутил болты -все назад собрать Час времени с перерывами на кофе Старая подушка имела большой люфт и отломанное ухо на ней. Пропали удары при заводке и при переключении передач, так же при резком разгоне и торможении двигателем. Старая подушка Цена 800грн Дело было вечером…Точнее поздней ночью. Ехали мы с Киева, дал я машине по трассе с полным салоном, 4 передачи почти в отсечку…Все бы гладко, но по приезду в Белую, приборка засветилась и запищала "мало антифриза"…Открываю капот, а там все в антифризе…Машина срочно на стоянку, на след утро был обнаружен лопнутый тройник у блока, было воскресенье и магазины не работают. В понедельник рано утром надо было ехать в Киев в больничку с моим коленом, по этому сразу прыгнули в братовую машину и поехали в Киев.Вернулись под вечер, сразу купили тройник… Снял воздушный фильтр открутил и отжал все 3 зажима на тройнике и сам зажим, и тут началось самое интерестное, патрубки не снимались да и сам тройник не хотел сниматся, хоть и откручен. Потом добрый дядя гугл подсказал снять патрубок ВКГ от головки, а он в свою очередь крепится на тройнике, и он вишел. Промучались исче часик с снятием патрубков(все это в темноте), ну собрать все лекго.Залили антифриз и теперь все норм. Старый и новый тройники: Розтраты: -тройник -65грн -антифриз -50грн -дистиллированная вода -35грн

Я когдато страдал таким приколом, обновлением форума одного портала игр, оочень большого...После этого сказал, не какие деньги этого не стоят....

моя с завода до 100 разгонялась за 8.4, пока в стоке была))) Так тут 1.8Т Хотя Вазы могут многое.

По чем обошёлся вариатор??Думаю себе поставить, тем более уже много напуган что клапана на моей выгорают

Згоден!пріородвигун на турбі, ще скоріше сдохне ніж ротор....