Yevdokimenko
-
Публикаций
77 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yevdokimenko
-
Обещанные фотки:
-
Значит ты не ездил на атмосферном объеме. На турбо она многих устраивает. Сделаю на выхах когда буду снимать сабж. Внешне она мало изменилась, пробег - чуть более 30тык, 10 из них по трассе. Глушаку без малого 2 года.
-
Сабж. Глушак с СААБа 2.3Т (57мм в диаметре). Пару лет назад он выглядел так: Сейчас он припал грязью, но всё так же неплох собой. Причина продажи - он меня неистово утомил своим шумом. Я хочу тишины и покоя, ибо нейух. Цена - 600 грн. Телефон о5о З25 8о 5б. Отправлю НП.
-
Полтава, пришла пора поставить жирную точку в этой истории. Будь мужиком, поставь точку. )))
-
3 кг/ч = 1 лс, примерно. ДМРВ до 600 кг/ч сможет около 200лс. То, что конкретный насос может на 3 кг в рампе, не значит, что при 4 кг в ней же он сможет хотя бы половину...
-
Никто не говорил, что СИ - бестолковый спец, он - толковый и с этим никто НЕ спорил! Просто ему свойственна любовь к большим цифрам. Свое мнение я готов обосновать (что вчера сделал по телефону). Итак: 1) машина оппонента той, что настраивал СИ (Миши) - машина более, чем знакомого СИ Олега (Голант), которая полностью построена им и настроена им же на стенде в Луганске; 2) на этом стенде мощности на колесе, которую сняли = 187лс, при потерях в трансмиссии = 9-10% (данные ЖМ, а не неугад!) имеем порядка 187/0.9 = 208лс; 3) машина с мощностью порядка тех самых 208лс ходом проезжает машину Миши
-
В том Ланосе и близко нет 229 сил.Ходом Олег его при меньшей мощности, с места Миша везет столько сколько навез резиной на старте.
-
Наконец-то ты купишь людский сраковоз с 2 педалями. Поздравляю, это мужской шаг!
-
Хочу выразить Серому благодарность за предоставленную р888 - она мне ОЧЕНЬ помогла.
-
Мистер 20+ секунд, я в теме, возможно, немногим больше, чем Вы, т.к. не Вам звонили для получения консультации технического характера по поводу выбора и установки КПП которой 50-60кг момента - ниачом... Так что вряд ли:
-
Просто пришло время и он поумнел... Объект для реализации мощности изначально был выбран неверно.
-
Странный подход к клиенту. Выходит прошлый владелец дал денег за "настройку" без ДФ и РХХ. Блестяще!Только непонятно на кой они вообще там стояли, не подскажите? Он сам решит кому говорить спасибо, а кому нет, т.к. после звонка Вам он решил сопли в своей машине с помощью третьих лиц. И давайте все же "на Вы", т.к. мы с Вами детей не крестили и водку не пили. Не вопрос. Я так понял эта тема не для реалий, а для поклонений.Тем более все что надо было уже выяснили.
-
Уважаемый Сергей Иванович, я что-то выдумал или мой приятель Вам звонил (его зовут Антон) и пытался решить свою проблемы, за которые предыдущий хозяин (Дима) заплатил денег? Если я выдумал - укажите что именно. Мне, лично мне было предложено "помочь" решить вышеуказанные проблемы. Я Антону сказал, что за это уже было заплачено (настройка и прочее) оно должно работать. Этого достаточно?Кстати, Вы ему не говорили, что завязали с настройкой? Он мне наврал?
-
Ты же постом выше сказал, что был недавно...Что-то непонятное происходит.
-
Я не знаю о каком бреде ты говоришь, но С.И. моему приятелю в телефонном разговоре примерно так и сказал. Приятель хотел всего лишь чтобы у него (на заднеприводном Кадете) заработал датчик фаз и РХХ. Этот Кадет настраивал многоуважаемый С.И., который и побрил приятеля. Обязательно обрадую кореша - т.к. ХХ на прогретую около 1500 об/мин на стоковых валах - это полная лажа.
-
Ходят слухи, что даже с настройкой завязал, не то что с гонками...
-
Если не ошибаюсь, то около 8000грн. Во всяком случае так было написано на СР-харьков.
-
Разумнее просто позвонить Мирошниченко Руслану (орг) и спросить...
-
Да вроде, или 30ого июля, хз еще...
-
Все пошли оплачивать участие в Харькове. Уж там будут и тазы и опеля и многие-многие...
-
Да никто в здравом уме на бомжемобилях так не ездит. Это была метафора, которая должна была дать понимание, что такое удельная теплонагруженность и к чему она приводит в некоторых случаях... Видимо понимания как не было, так и нет. Печально.
-
Ога, только не на 400 метрах, а на 200км (до Днепра)... НАМНОГО меньше, чем Вы думаете. Скажем так: бюджет тех ТАЗов что рыгают коробками и едут ЕТ12+ раза эдак в 2.5-3 выше. Детальную смету (если она Вам и правда нужна) можете попросить у хозяина (Вити), правда я не думаю, что он будет делиться подобной инфой. П.С. Он машину отдаст в 2 раза ниже, чем сейчас продает Серый свой болид.
-
Не нужно только если ни с кем не гоняешься попутно и никого на полосах не надо обгонять...Короче это разговор ниачом, т.к. придется либо дико переливать, что приведет к сильному падению мощности/тепловыделения, либо после прострелов "продуть" мотор без нагрузки дабы опустить ЕГТ. На моторах, где удельная теплонагруженность в 2 раза меньше этого делать не надо никак и никогда. При этом он имеет аргумент в виде 17кг момента уже на ХХ (а это 650-750 об/мин), а на 2000 об/мин уже более 20кг - "для города" это тяжелый и жирный аргумент. - заводской 30ХЕ, ценой около 1000уе.Позволяет с ним дел
-
Ты читаешь внимательно? И ты готов на этом проехать на время до Днепра и обратно в режиме газ в пол? Да и даже этого не надо: загружаешь машину мужиками (весом кил 400+ в сумме), заполняешь багажник сумками и едешь в режиме максимальной (или около того) мощности хотя бы 20 минут. Ты уверен, что твой мотор после подобного выделения тепла не рыгнет на бетоне? Кадет 3дв, 20ХЕ турбо, давление 0.85 бара: Запорожье 2012, пилот, который ездит за рулем с весны, в соревнованиях ваще впервые (даже без привыкания к машине) - ЕТ12.4. Еще вопросы есть? Кстати, Кадет был куплен за 1300уе и приехал св
-
Покажите, пожалуйста, турботаз, который способен часами ехать 200 км/ч. 20летний "опиль" так умеет. Цена удовольствия 600-1300уе. Но это не 20ХЕ...