Yevdokimenko
-
Публикаций
77 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yevdokimenko
-
Этот случайный "не корч" Вы намедни настраивали: серебрянный Ланос в котором до нынешнего 1.6 стоял 20ХЕ.Он ехал низкие 15. Итого, это был корч? И кстати, 150лс в нем при наличии катализатора и ДК, с трамблером в нагрузку. С родной 50мм трубой. Без катализатора он с завода имел 156лс. 20ХЕ - был хорошим, правда давно. Нынешние - либо срань от и до, либо очень редко и дорого.
-
Ахтунги! Между вами что-то грязное есть...
-
Сирожа, никаво (кроми миньа) нислушой. АКПП, кожа, климат, рычаги, желательно дизель.
-
Ясен перец: тыщей больше, тыщей меньше... Это всяко выгоднее девайса за 150уе.
-
Дело в том, что он отключается кнопкой ОН/ОФФ. Я сомневаюсь что гуру одобрит, т.к. он гуру.
-
Сирожа, ты ее не продаешь без трекшина. Задумайся. Ибо...
-
Плохо значит думали.Мы надумали, но все упирается в финансирование разработки. Изготовление устройств после разработки будет оч дешевым. Если интересно - набери днем. П.С. Реализуемо и на Я7.2, правда криворуко заводя сигнал на ногу ДТВ или ДТОЖ...
-
Уваливать жизнь сидя на диване во сто крат страшнее...
-
А как же самоутверждение? Без этого нельзя...
-
Мне почему-то сложно понять с ходу в чем сложность...
-
Поправку чего?
-
Тогда есть шанс срать огнем дальше, чем видишь при отработке блоу-оффа на улицу.
-
Определенно перед ДЗ - меньше переливов будет при сбросе газа...
-
Вообще-то речь шла о РАЗРАБОТЧИКах ПО, которое уже настраивают тюнеры/настройщики...
-
Довольно забавно наблюдать когда в диалог 2 людей, которые шота понимают в предмете разговора, начинают влазить те, кто платит за настройку, и для кого она по сей момент - вещь в себе. Оно вам надо? Дяди и без вас разберутся чокаво.
-
А что, для того чтобы вести конструктивную беседу и обмен опытом надо обязы чота местным предложить?Странная логика, как минимум.
-
Браво! Рукоплещу Маэстро стоя! Только непонятно причем тут какое-то ралли, к тем вопросам, которые задал Спектр. Вспомнилось из х/ф "Олигарх": "Крокодил больше зеленый, чем длинный." :)
-
Ты так и не понял сути... Жаль.
-
Просто настрой машину по пЦН_ДАД, и сними после настройки (в режиме БЕЗ обратной связи) разброс смеси в динамических режимах, и по пЦН_ДПДЗ (с какими угодно поправками и лошадиными переливами/недоливами ускорилками ). Результат обязан дать понимание идеи. И, кстати, ни в хондовском Хроме, ни в Корветах (от адекватных настройщиков), ни в овасчьных стокоЭБУ кореепрома аргумента нагрузки ПДЗ нигде нет и быть не может, т.к. это делает модельную систему, построенную на физических процессах простым подгоном под ответ. Единственная пЦН_ДАД решает проблему донастройки вагона левых поправок, которые
-
Катание пЦН от ПДЗ на турбо (и не только) ведрах - моветон!Почему? Да просто потому, что при одном и том же ПДЗ и оборотах при довольно сильных изменениях ПДЗ пока турба выйдет в буст будет бесконечное множество возможных давлений, которые почти пропорционально влияют на ЦН. Хотя да, в целом пЦН от ПДЗ дает некоторую универсальность для выкатывания прошивки в минимальном бусте, а далее уже его менять как угодно. Вот только разброс реальной смеси от целевой будет ЗАМЕТНО больше, чем в случае настройки от АД в ресивере. Надеюсь, изложил доступно (иначе говоря, мне и даром не нужна подобная пс
-
Спасибо, мне стало намного легче.
-
Поршень запросто спалить и без детонации просто очень высоким ЕГТ. Необязательно если в поршне проплавлена дыра, то там была детонация. Пример прогара от ЕГТ = 900...950С и разрушения детонацией.
-
Ну а если я - не все и не знаю, то как быть? Не подскажите?
-
В какую степень, на 95ом бензине с колонки, Вы допускаете дуть 0.5 бара? Без переливов по 10:1 разумеется, ибо толку от такой конфы будет оч мало...
-
Коль такое дело, то надо бы понять, что Вы имеете в виду под каждым выделенным словом? Да и детали конфигураций тоже стоит обсудить, ИМХО...