jungle73
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент jungle73
-
Насос качает отлично, я же писал, что проблем никаких не доставляет ни при езде, ни при не особо длительном простое. Видимо просто "не держит" Чт ж, спасибо, на том и остановимся, тем более друзяки говорят тоже самое - не держит. Тогда такой интересный момент. Если рано или поздно возникают такие траблы, почему производителю или собссно владельцу не воткнуть перед бензонасосом клапан, такой, как на обратке? Чтобы бенз не убегал в бак? Я думаю поможет. Что скажете
-
так если ездить, то все в порядке... и перед работой (после ночи) и с работы вечером - всё ок. это если долго постоит - день два, такая ерунда. так если ездить, то все в порядке... и перед работой (после ночи) и с работы вечером - всё ок. это если долго постоит - день два, такая ерунда.
-
ситуация следующая - если машина долго постоит (от суток), а по чумачечей нынешней жаре бывает и меньше, не заводится, или может завестись, выжечь то, что осталось в карбе и заглохнуть - но так бывает оч редко. То есть причина как бы налицо - не поступает бенз (хреново поступает). Качать бензонасосом можно до мозолей - пофиг. Но, стоит откинуть шланг от бензонасоса и подсосать ртом до появления бенза в фильтре - одеваю на место, подкачал - с пол тыка, и никаких косяков в работе бензонасоса не замечаю. Т.е. только после долгого простоя (видимо утекает в бак или х.з. куда. под машиной пятен не о
-
ну если тебе хвастаться - то пойдет, а если ездить... посомтри там на фото по ссылке какую область лобового стекла очищает такой дворник, и как очишает родной дворник. А родной очищает практически параллельно и впритык к водительской стойке. В дождь и слякоть "по приборам" будешь ездить, или шею в правую сторону свернешь )). На мерсах он не проста туда сюда по дуге. Там он почти правильную букву М рисует во нашел видео
-
Привет всем землякам. Постигла меня беда. Ставлю машинку у товарища в частнике, у него случился во дворе пожар, сгорела беседка, сарай. Досталось и моему пепелацу, подрумянился сзади. Так-же в сарае хранились элементы моего салона т.к. авто после капремонта днища. В итоге что имеем: в салоне практически нет облицовочного пластика, благо хоть карты были на дверях, сгорели стопы (уже поменял), подгорел задний бампер, правая пластиковая накладка на стойку снаружи (между дверью и задн окном широкая такая). В принципе езжу, но бампер выглядит просто ужасно, купил бы неспешно недорогой Б/У, (можно
-
Какая разница внутреннему ШРУСу вывернуты колёса или нет? Первым обычно умирает наружный, ессно при условии, что менялись все 4 одновременно, или пара тех, что на одной оси. Когда на вывороте начинает похрустывать - это и есть момент начала его кончины. Если долго (до смерти шруса), гонять на хрустящем, то увалишь и внутренний. Меняешь наружный - а оно, собака, все равно хрустит. Или оч скоро захрустит
-
Ув. HULK. Наверное не совсем правильно поняли мой пост №5. Сопротивление моих овалов = сопротивлению с-90, т.е. 4ОМ. И если принято считать, что разница в мощности подключаемых колонок на разные каналы ГУ, критична для ГУ вплоть до выхода последнего из строя, то где же тогда здравый смысл при подключении различных по мощности, причем иногда очень различных пар фронт\тыл. Т.е. грубо говоря фронт - 150ВТ, тыл 500Вт (у кого как, цифры от балды) - нормально, и это факт. А левый - овал, правый - с90 - сопротивления равны - всё! ГУ хана. как же так? для ГУ не всё ли равно фронт\тыл, или лев\пра
-
а что собсно удивительного? с чего бы ему гореть? по омам, колонка и овал - одинаковые, разные только по мощности. Тогда по логике получается, что и тыл фронт должны быть абсолютно идентичны по хар-кам иначе сгорит?
-
ну сопротивления, наверное одинаковые. Пока не сгорело, езжу так с марта.
-
Привет всем зашедшим в тему. Суть: ВАЗ 2108. Гавнитофон блаупункт старенький 4х45Вт. Стоят овалы сзади, и круглые впереди в дверях. Кинул в багажник колонку Эс-90. Подключил на один из задних каналов, откинув соотв один овал - играет, причем бодренько, зеркала дрожат . Вопросы: 1.не наврежу ли я таким макаром магнитоле, т.к хар-ки овала и колонки разные. 2.Можно ли как-то подключить оба овала (как было) плюс с-90? 3.Если выдрать НЧ башку из С-90 с фильтрами и влепить её посередине полки между овалов - будет ли играть, и опять - как её подключать? P.S. - Я понимаю - сейчас начнется -
-
Ну вот у меня тоже мысли разные в голове. На видео узел с подшипником не в сугроб, и не в ведро с ключевой водой булькнули, а так - ПШИК и всё, хотя как по мне - процедура (резкое конечное охлаждение) сомнительна в любом её исполнении. Плюс с толку сбивает тот факт, что подшипник держали в морозилке, т.е. охлаждали, и я сомневаюсь, что ради того, чтобы он "уменьшился" от холода. Здесь скорее преследуется другая цель - холодный подшипник отберёт тепло от ступицы, т.е. в роли охладителя выступит он сам при этом не нагреваясь до критической температуры. Но опять - не вредно ли резкое "погружение -
Привет всем заинтересовавшимся. Наткнулся ненароком на такой способ "запрессовки" ступичного подшипника. Знаю насколько геморно выковыривать и заколачивать его без наличия специнструмента, съемников. Здесь же всё до безумия просто. Какие будут мысли? Не вредит ли резкий перепад температур подшипнику, ступице? вв коды не фурычат
-
ну так че там, Ваня, разобрался?
-
третий раз пытаюсь узнать сколько будет стоить ляда, и что будет на ней окромя голой железяки в эту цену, поэтому и писал "в сборе и по отдельности" ответ был - "что значит в сборе и по отдельности", неужели не понятно? позже спросил просто за цену - мне опять ответ - "только самовывоз" так трудно ответить, написать цену? Формулирую вопрос еще раз. 1. Сколько будет стоить ляда. 2. Что подразумевается под словом "ляда", а так-же "дверь". Дверь видел пролетала вроде как в р-не 1000 грн. Что будет на этой двери за 1000 грн? Или, поробую еще доступнее - если дверь не разбирать, а открутить с
-
попробуй заводить так - нажимаешь газ до упора, но ни в коем случае не качая педалью газа! и заводи, как схватит - бросай тапку. смысл в чем - летом в цилиндрах и карбе из-за высокой окружающей температуры создается т.называемая паровоздушная пробка, а открывая газ мы получаем "продувку" цилиндров воздухом, собссно выгоняя эту самую паровоздушную, или как её там смесь из цилиндров. Повторюсь - главное не качать педалью газа, а просто нажал - и держи, иначе зальешь бензом свечи, будет еще хуже. 100% относительно твоей ситуации не скажу, но мне помогало когда было оч жарко.
-
ляда, цена и комплектность? и какие есть цвета
-
так от 7 акулы или от Е30? это вообще-то разные автомобили
-
ляда в сборе и по отдельности?