driver35459
-
Публикаций
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент driver35459
-
И так, как я только не гнал мысль о замене вакумника, все таки я его купил и заменил! И вот первый тест,в стало на свои места! педаль мягкая, не зависает и отлично отбрасывается! Теперь вопрос закрыт. Всем спасибо за советы!
-
Я думаю, когда ты этот датчик снимешь,там должно быть написано! или ты не знаешь как снимать? -
А вукум не разборной? не ремонтно пригодный? или забить,купить новый?
-
Итак что было проделано сегодня: Разъединил главный тормозной от вакумника, по нажимал педаль, результат тот же, до какого то момента отбрасывается, и потом останавливается и начинает медленно отходить! Ради эксперимента увеличил длину штока (в разумных предеделах) который идет от вакумника к глав. тормозному ничего не дало! Какие варианты?
-
еще есть варианты?
-
возле бочка омывателя есть масса, проверь ее!
-
ГТЦ менял день назад,новый, не правильно его поставить невозможно, ВУТ еще на этой машине не менял. А что мне даст эти действия со шлангом? И еще вопрос, может в ВУТе пружина каким то образом навернулась,растянулась,треснула?
-
Я понимаю что вакумник в какой то степени и есть тормоз и связан он ч педалью тягой, но он лишь служит для передачи усилия, так сказать облегчению усилия! На сколько я знаю, и с этим сталкивался на предыдущей машине (2108) если какие то траблы с вакумником (в основном мембраны рвутся), то при нажатии на тормоз, пропадает хол. ход, и двигатель глохнет!
-
Как по мне надо к спецам по карбам, на стенд.если сам не разбираешься! Пусть все поменяют и отрегулируют. насос врядли. только карб и свечи можно поменять после ремонта карба.
-
Ваз 2109 г.в.95 карб соответственно Суть проблемы: Нажимаешь на тормоз,убираешь ногу, педаль немного отбросилась, но не до конца. А потом начинает медленно на глазах отходить до конца!? В ДВИЖЕНИИ: Еду на нейтралке, хороший накат, нажал на тормоз, сразу отпустил она соответственно очень медленно отбрасывается,наката уменьшился,через какое то время она становиться на свое место и нормальный накат появляется. Особенно заметно на светофоре,стоишь ждешь,нога на тормозе,потом ехать, а ее как за одно место держут. ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО: На вакумник грешить не стал т.к. он целый. Поменял главный то
-
когда зажигание включаешь, стрелка у всех оживает!!! опиши нормально проблему!!!!!
-
+1000, человек путает,шланга идет к датчику ЭКОНОМАЙЗЕРА. варианты проблемы: - масса - датчик температуры (на двигателе+провод прозвонить) - датчик на приборке (замена) З.Ы. У меня была проблема такая,только на оборот зажигание включаешь,и стрелка температуры падала вниз (т.е. машина мерзла)))) Вообщем на разборке датчик температуры и было мне счастье!
-
Ты не понял,что я писал выше! Выше описано если оба распылителя в 1-камере. вот и не могу понять как может быть лучше, если так из двух ссыкает в 1-ю камеру, а как написано в книге, то будет ссыкать только из одно (марк. 40)И еще, вопрос. А бывает ли чайничек ускор. насоса одинаковой маркировки? т.е. чтобы у двоих распылителей были одинаковые отверстия. Дело в том что в этом который сейчас стоит,на нем четко выбито вверху 40 (1-я камера,вверхний,длинный) Внизу 35 (2-я камера,нижний коротки) Я нашел старый карб еще со своей 08 и там на чайнике выбито только вверху 40. в низу ничего не выбито?
-
А вообще как то странно,прочитал статью в книге,о доработке распылителей. Да там действительно написано что лучше поставить один распыл. от НИВЫ! Но можно сделать из того что есть следующее: На чайнике есть маркировка 40 и 35. т.е. 40 это верхний распылитель 2-й камеры, 35 соответственно нижний 2-й камеры. так вот в книге написано что нужно выпресовать верхний распыл.(марк. 40) заглушить припоем его бывшее посадочное место,и поставить этот распыл. вместо нижнего (35-го) предварительно укаротив его в длине. Так вот вопрос,не ужели лучше когда ссыкает с одного 40, чем будет ссыкать с двух 35 и
-
Бери пекарь!!
-
И так, отчет о проделанной работе, может кому понадобится мой опыт. Значит, после тога как я заменил чайничек на нормальный т.е. распылители смотрят в две камеры,сел проехаться. Провал исчез,динамика плавная,но на мой взгляд ощутимая разница между тем как было до этого когда оба распылителя направлены все в 1-ю камеру. то есть в плане динамики было раньше лучше,авто просто взлетало. Короче после экспериментов с чайничками,решил вернуть прежний кот был направлен в 1-ю камеру. И перед тем как поставить его,че то клинануло рассмотреть его через огромное увеличительное стекло и обнаружил, что в
-
Как то странно получается. везде у всех стоит два распылитель в две камеры,а у меня будет только один (нижний,коротки) но рассверленный в 1- камере????????????????????????????????????????? как то колеблюсь, вроде карбы не дураки собирают.,а тут такая переделка???00 смущает что будет все без боков!!!
-
ты рекомендуешь, оставить прежний чайник,как есть,только заглушить чайни (короткий)? и расверлить чайник длинный?
-
В общем поставил нормальн. чайникно еще не ездил. но теперь у меня получается упадет динамика на верхах?
-
+1 бензонасос
-
Что скажешь про фото выше????
-
на счет заглушки хол.хода не понял не много???Значит так,что я сегодня проделал! 1. Проверил на работоспособность ваккумный корректор зажигания,снял шлангочку с карба,заткнул карб пальцем, а трубку в рот и начал втягивать воздух итог: немного поднялись обороты,значит с ваккумником все ОК. 2. Снял верхнюю крышку карба,проверил мембрану ускорит. насоса -с ней все ок, как новая, вообщем почистил все,куда руки дошли. но есть одно но!!!!! ОГРОМНОЕ НО.............фото прилагается. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ЧАЙНИЧКИ?????? как такое может быть????
-
Карб снимать не надо,подлезть можно? или лучше снять?
-
Честно говоря,у меня были мысли по этому поводу. Но думал пока ваккумник на трамблере не проверю лезть не буду ускорит.насос. Хотя если у 2-их мысли сошлись, наверно полезу гляну. По идее Мембрана должна быть порвана????? или растянута??