ТОТЕК

И чем же она так не интересна? А у участников не пробовал спросить? Это ведь единственный реальный асфальт (плох он или хорош) в ЧУ. Для думающих ездоков, при таком темпе гонки, большая наука по экипажу, стенограмме, работе сервиса и т.д. Да и "гонка-как повод" рентабельности мало имеет, т.к. далековато для многих. Побухать чаю можно и в Ужгороде не хуже (проверено). Ну а вопросы "наживы" конкретных людей, по моему тема другая. Не в обиду сказано.

И я об этом же.

Это не ко мне. В тусовке есть лидер на эту тему.

С подготовкой машины для этого уровня гонок как раз всё не так плохо. Я внимательно несколько раз просмотрел оба фрагмента. Стенограмма просто есть во время езды, но абсолютно не работает. Водитель со штурманом живут отдельными жизнями. Звиняйте за критику.

Господа! Опираясь на 30и летний раллийны опыт, позволю себе небольшой коментарий. Несомненно такие мероприятия дают огромный эмоциональный заряд. И надо отметить, что для уровня клубной тусовки всё было очень здорово. Не сочтите за брюзжание, но есть и замечания касательно техники безопасности. Опущеные стёкла передних дверей! -Берусь утверждать, что для тех кто едет достаточно быстро это крадёт как минимум 1 секунду на километре допа. -Шум мешающий работе в экипаже. -Кошмарное количество пыли в салоне. -Травмированые руки, пальцы, глаза- реальность из практики. Лечь на бок в таких условиях не проблема. Слава Богу, что без ЧП. Понятно, что многие могут отмахнуться, мол ерунда, да и жарко в салоне. Но Вы ведь и не пляж едете! И машины простой гражданской подготовки. А в итоге просто подведёте Валеру. Будут к нему, как к организатору, много глупых вопросов. Всем удачи на следующих этапах.

Работает подвеска или нет - вопрос отдельный. А по поводу отрыва заднего колеса (если это внутреннее) могу очень сильно поспорить. В настройках для асфальта зачастую стремятся достичь такого эффекта при жёсткой подвеске.

Кстати поезд она не держит. Да и причём тут эти тесты? Речь идёт надо это или просто модно. Валера прав, можно совершенно спокойно обходиться без этих игрушек. Особенно если штурман знаком с 4-мя основными действиями математики и способен рассчитать режим движения. Как правило в любительских ралли нет ориентирования с приколами. Любой из этих приборов не является спасательным средством. Это всего лишь консультант-помощник. Едем по хорошо знакомым улицам или местности, легенда без погрешностей - прибор нахваливаем! А случись по расстоянию опечатка в легенде в далёких краях и поехали блудить. Штурман должен работать прежде всего, а прибор это дополнительный контроль. В классическом ралли всё конечно немного иначе. Но если учесть, что последние лет 20-25 трассы ЧУ и ДОПы одни и те же, то зачастую острой необходимости в таком приборе нет. Ну разве как секундомер. А были ещё приборы с механическим приводом двушкальный Твинмастер и Спидпилот с функцией указания отклонения по времени от расчётного графика. Тогда это была почти космическая навигация.

Я много лет знаю Алексея Щукина лично и как человека, и как штурмана. На многих гонках пересекались. Ни кому не в обиду, но думаю, что специалиста - штурмана такого уровня на сегодняшний день в Украине ещё очень поискать надо. Обладатель Кубка Европы - мало? Кто из вас ездил на гонки круче ЧУ? Принять или нет методы? Не в этом вопрос был на этом "широко разрекламированном" семинаре. Преподавалась канва, сами принципы оценки и записи ориентиров заносимых в стенограмму. И это только в упрощённом виде введение. Говорилось о том, что, почему и как желательно писать в "быстрой стенограмме". Пока за кадром вопрос как и когда это всё читать. Моё личное впечатление от лекции, что есть моменты в графике, символах, размерности записи с которыми может не совсем удобно будет отдельно взятому штурману работать. Это вопрос решаемый. А в общем абсолютно согласен с докладчиком. Каждый может объективно решать, что принять, а что нет если он будет находиться как минимум на уровне близком к Щукину. Скорее надо для себя оценить понял или нет то, что тебе рассказали. Информация от специалистов такого класса бесценна! Главное, что бы в голове путаницы не возникло от обилия стилей и методов. Ну, а диски конечно полезнее в практическом плане. Только есть у меня сомнение на этот счёт. Не обижайтесь, Господа! Вы ведь пока только учитесь.

Кажись слегка погарячился!

Авто по режиму "временный ввоз" может находиться на территории Украины до 60 суток без перерегистрации. Потом достаточно выехать- заехать для новой отметки на таможне. Сам так делаю. Ставить на времучёт большой головняк, а в случае выезда в Россию надо возвращать родные номера. И все эти процедуры стоимость имеют не малую, да и лишние каталки, осмотры, очереди и т.д.

Сегодня состоялась традиционная ипподромная гонка "Гран при За рулём". Принимали участие Д.Кухард и первый российский пилот F1 В.Петров. http://race.zr.ru/

Имею на руках CD на котором подготовленная к печати книга "Чемпионская колея". О том как зарождался автоспорт в СССР и развивался на ВАЗе. Много интересных материалов. К 30 летию ВАЗовского автоспорта было напечатано только 1000 подарочных экземпляров. Если интересно стучите в рельсу!