iperaser

Срочно куплю клапана для ваз 16V СТК 32 мм на 29 мм Киев 0955235357 Олег .

Интересуют клапана 32 на 29 СТК . Сколько будут стоить ?

Отредактировал тему , добавил фото . резервы только по телефону .

Продам насос Ево ~ 190 л.ч. - становится в родную колбу ВАЗ без доработок хватает на ~ 300 л.с. цена видится ~ 50 у.е. Диск сцепления 200мм Mecarm (для 2110 ) Демферный 4-x лепестковый остаток ~ 6,2 мм цена видится 1000 грн. находится в Киеве поедет перевозчиками. тел. 0955235357 Олег.

Списался с Михаилом но у него не совсем то что нужно (у него чистый спорт). Ищется дальше , предлагайте .

Собственно рассматриваю покупку керамического сцепления 2110 конструктива Рассматриваю всё кроме Starco! Точно нужен диск сцепления 4-6 лепестковый демферный желательно Cluchnet ,Mecarm либо Pelenga. телефон для связи +380955235357 Олег (Viber или Whachapp)

Итак в связи с изменением жизненных приоритетов машина будет продаваться , скорее всего будет барахол с обменом на сток потому как продажа с боевым двигателем большой турбой и .т.д. мягко говоря не реальна . Вечером выложу цены на всё . Если кому что интересно в личку либо здесь . Также возможна продажа в след конфигурации 21093 2005г.в. Полная покраска 2012 г. (с заменой всего что подгнило) Передний бампер тюнинг Фары ПРО спорт двиг . 1,5 16V (так сказать повседневный) Голова пиляная но на стандартных клопах валы 9,3 *9,8 фазы 275 на 285 Разрезные шестерни Блок низкий коленвал 71 шатуны 2110 Поршня литьё с недоходом (степень 8) без плиты после полной переборки (вкладыши ,кольца и пр. новое) Колектор равнодлинный твинскрол Турбина ево 9 раллийная (люфты есть но масло не кидает - дует исправно) выхлоп скорее всего будет 60. на бюджетном ресивере с 54 дросселем радиатор оставлю газель (переделаный) с калино вентелятором без системы масляного охлаждения без авцр без ШДК без приборов интеркулер (на 350-400 сил)и пайпинг без изменений Бачок омывателя ланос вынесен в крыло. Проводка моторная и торпедная новые Коробок 103 ряд пара 3,9 блокировка Val racing (3-4 к.г) Салон Евро торпеда сидения Субару СТИ короткоходная кулиса Ходовая Стойки перепаковка -40 жёсткая (делали в Харькове) перед пружины -40 фобос Зад стойки перепак пружины подрезаные сток на 1,5 витка тормоза перед 2112 - 14" диски Алнас (перф+насечки) опорники SS20 Треуголные рычаги (фирму не помню ) Подрамник оригинальной конструкции (не выступает за пределы моторного отсека) Всё на полиуретане Подушки автопродукт На 15 колёсах и резине 195/50 В такой конфигурации будет ~ 300 сил но если не сильно наваливать будет относительно нормальный ресурс. и для любительского драга за глаза.

Как сказал Саша проблема в звцепе даже на 3й если тапка в пол сразу в отсечку (причём спидометр под 200) - т.е. жестокий букс а давление 1,4-1,5 ! В общем пытаюсь найти зацеп и время на всё это . Единственное что напрягает это каждодневные прогревы перед любой поездкой мин до 70 гр.

Ещё проедемся ! (Это я забрал двигатель Алима)

Пасибо ! Поеду кататься !

В общем пока 1,2 делается был поставлен старый 1,5 сразу машина отправилась на мойку всего и моторного отсека (когда хлопнул 1,2 масло дрыснуло из всех щелей ) после долгих усилий мойщиков (3,5 часа) всё заблястело , но после выезда из мойки умер ДАД АВС-Р (уже куплен новый) а затем заклинил вентилятор и я закипел затем было приключение в новотроицке Но после всего вчера поехал на гонки в Зугрэс в итоге 2 место в класе (на 3 передаче спал патрубок ) первые 3 ишёл на кузов впереди в другом заезде привёз турбовой классике (просто не помну что было помню номер что 86) кузовов 5 В общем приход очень жёсткий - Проворачивает Federal - особенно когда дорога не ровная сейчас море вопросов не могу правильно настроить АВСР (в принципе не могу так как мне хочется ) если снимаешь шлангочку с турбины и на 3 передаче нажимаешь тапку в пол на 3,500 уже 1 а на 5 - 1,8 бара (вестгейт начинает стравливать после 1,8) если с авср максимум что надул 1,3 (вагон всякой инфы нарыл но)хотелось бы пообщаться с тем кто его настраивал на ВАЗ е ! Итак вопросы Какие параметры вбивать в (Gear judge): Это то, как прибор узнает на какой скорости вы находитесь. 1st=X 2nd=X 3rd=X 4th=X 5th=X Как настроить нормально Learn-gear (режим обучения для передач) ???? И какая взаимосвязь между Set boost и Duty Cycle у меня как-то не складывается то что говорится в инструкции ! Инструкцию перечитал раз 5 но там всё как-то не полно описано и много чего пропущено !

Повторюсь поршня будут МАМИ заказные и все параметры будут те которые мне надо но тут несколько вопросов возникло 1. Поскольку клопы 29х32 то при пропиле цековок очень мало места остаётся до стенок поршня ~ 2-3 мм(огнеупорный пояс) 2. Очень высокий подъём валов для того объёма . Раздумываю над тем чтобы сделать вторую голову со запиленым стандартом и попробовать на ней а также возможно найти замену валам валы сейчас 9,3 на 9,8 фаза до 275 Кто что думает оставить голову и пожертвовать 1,5 мм огнеупорного пояса или поставить со сток клопами ?

Поршня будут заказные по моим размерам и так как нужно мне (решили заказывать МАМИ ) Кто пользовал ? какие отзывы ?

В общем вскрытие !

Гильзы СП пистонс поршни ауди кватро турбо .

В целом жалко что даже не понял как на ней ездить (стартует тока с 7000 отсечка 9300) В четверг я только выехал за пятницу накатал почти 800 км потом замена масла и настройка настраивали до часу ночи настроили на 1,89 бара (дальше нужно менять пружину вестгейта) Поехал на мойку а там очередь до 3 часов , на другую там тока через час в общем не было сил держаться дальше на ногах (22 часа на ногах) решено было спать поскольку в 5 выезжать В общем поршня Ауди - Г счаз буду искать замену в 81 размере .(а пока закину второй мотор) вечером будут фотки вскрытия Может кто то что то посоветует с поршнями 81 размера ?

Молодец ! нетерпится посмотреть как поедет :-)

Прям глаз радуется !

Я думаю если не экспериментировать ничего и не получится (дорогу осилит идущий)!

У меня колено хитрое поэтому получается !

Гильзы под 79 поршня (если правильно помню на какую-то турбо инно) стенка 5ммРешил распродавать старый турбо кит немного фоток

Выше всё написано было ~220-230 Будет х.з. это тайна даже для меня но не меньше 250-300 сил. с 1,2 мотора .

Блок 21083 (Низкий) поршня Ауди шатуны Фиат Гильзы Дартон Большие масло форсы Всё делалось в Мариуполе на координатке Полный конфиг не выложу но скажу что получается с турбой в клас до 2-х литров ! Прицениваюсь сколько стоит простить за такой комплектик ? 1. Колектор черняга под TD04L . 2. TD04L пробег на Вазе 15000 до этого на субе 2000 .(небольшой люфт есть ,масло не гонит) 3. Интеркулер (если не ошибаюсь Opel Fronterra 2.0) Вход и выход 50 (ставится с сравнительно небольшими доработками в 8-9 семейство) (на фотках видно где стоял старый кулер ) 4. Дад Motorolla 4250 5. Блоуоф Skoda пластик 6. Даун пайп 60 7.Форсунки ВРХ 440 кубов с переходниками в вазовскую рампу. В этом конфиге с мотора 1,5 без валов получается 220 л.с. при 1,3 бар. Улитка дует ~ c 3000 оборотов Думаю ко всему этому отдам пайпинг - но там почти все резиновые части под замену . Думаю к 28 почти всё будет снято .

Всё движется . Уже установили турбину TD05 Evo9 . (Какая же она здоровая !!!) наипались вдоволь! (Огромное спасибо Сашке -Alex9 за всё ) Во вторник будет ставится салон Субру СТИ а затем звоздь программы новый движок 1,2 В кратце идея такая что-бы попасть с турбиной в клас до 2-х литров (регламент допускает ) Думаю во вторник будут фотки .

Нашёл несколько фоток