Да вы правы по поводу компенсации топлива, это я и пытаюсь объяснить Диапазон работы дросельной заслонки довольно широк так вот на мех.открытии этим приходилось пренебрегать, а на электронном смесь готовиться от многих факторов иными словами дросельная заслонка при нажатии в пол не открывается в тупую как на мех.приводе Большая заслонка открывалась при разряжении, подумайте а лучше почитайте зачем это было сделанно)) На смену этому пришла ЭПГ З.ы.Включив к примеру 3-тью передачу на скорости 20км нажмите в пол и посмотрите показание лямбды той и иной системы управления дросельной заслонкой