значитсо так, со стойками - передние шток укоротили на 40мм и сам копус переделали, ну и перепаковали, в итоге жесткость получилась гдето +50% по сравнению со стандартом, при вывешенных колесах пружина не болтается, держится так как должна быть. в результате таких операций рабочий ход передней подвески уменьшился всего на 10мм, что является незначительной потерей при таком занижении! при этом достаточно существенно была увеличена жесткость самой стойки!по задней подвеске манипуляции примерно теже! в итоге имеем ПОЛНОСТЬЮ рабочую подвеску, притом замечательно рабочую, за сегодня (примерно 150км