skrynnik

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    71

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент skrynnik

  1. skrynnik
    То что ухабисто, и маловато, я думаю это мелочи Главное что бы не получилось как в Белой Церкве 11.08 с результатами заездов и судейством. Надеюсь в Кременчуке такой ситуации не сложется. И своим землякам подсуживать не будут!
  2. skrynnik
    А есле зимняя с шипами? Можно?
  3. skrynnik
    Эти соревнования уже ближе к нам. Еду!!! Только я с индексом резины не понял. В регламенте написано: "5.3.1 Допускается любой тип резины для дорог общего пользования (с индексом Е и с остатком протектора не менее 1.6мм." Индекс скорости В - 50 км/ч, Е - 70 км/ч. Что это за резина такая? Можно ли ехать на зимней?
  4. skrynnik
    Мужики! Всем удачи!!! ) Очень хотел поехать но по баблу не получаеться. Буду болеть за Atom.DP!!! Хотя его и не знаю вообще. Сорваться и проехать 900 км, чтоб поганять на ралли, не ради призовых а просто для души, заслуживает тлько одного слова РЕСПЕКТ!!! Желаю только Победы! ))
  5. skrynnik
    И хочеться, и колится! Из Сум еще 2 машины поехать хочет. Но денег не хило нужно. Одна только дорога 650-700 грн. Завтра будем думать. Ехать меньше всего на 20 км. В вот дорога до Киева от нас лудше наверное.
  6. skrynnik
    А сколько будет стоить участие для тех кто приедит издалека? Очень хочеться поучаствовать, но далековато ) Есле бы километров 200.
  7. skrynnik
    По поводу направляющих я всё понял. Еще интерестно как лудше растачивать канал, сразу большой фрезой нужного диаметра или снимать металл постепенно маленькими. И какой всетаки диаметр стоковых каналов??? Пилить решил 31х29 + Т-образные клапана. Вал и карбюратор 24х26 уже есть. Дело за ГБЦ! Надеюсь всё получиться!!!
  8. skrynnik
    Хочу доработать свою ГБЦ, но не знаю до какого диаметра лудше пилить. Боюсь вскрыть каналы. Можно ли расточить каналы без выпресовки направляющих, есле растачивать фрезами малого диаметра? Есле нет, то как правельно выпресовать направляющие? Еще больше интерисует, как правельно запресовать. Некоторые говорять что только на горячую, некоторые что и на холодную всё хорошо запресовываеться. Какими фрезами делать расточку лудше, сразу брать фрезу нужного диаметра (31 мм. например.) или растачивать потехоньку маленькими. Еще кто знает, какого диаметра каналы в сток ГБЦ?
  9. skrynnik
    У меня детонация появилас как раз после того как я расточил карб. Я же описал всё выше. И детонацию я убрал! Только УОЗ маленький очень.
  10. skrynnik
    ГБЦ с Калины 1,6 - сток. И я от детонации избовляюсь! Путем понижения угла зажигания. Только я не пойму почему после замены вала или расточки дифузоров мне приходиться это делать. И можно ли это делать вообще. Какое впечитление что после каждой переделки на такте сжатия растёт давление в камере сгорания, от чего собственно и детонация. НО ПОЧЕМУ?
  11. skrynnik
    Ситуация следуйщая: 1. Был двигатель 21083 1,5 сток компрессия 12. купил к нему МПСЗ. Отстроил графики УОЗ. Ездил отлично без детонации. 2. Сделал 1,6 (каленвал 75,6) - компрессия 15, началась детонация. Понизил графики УОЗ (в "-") : это понятно почему. 3. Поставил распредвал Динамика 52 - компрессия 14 , опят детонация - почему ? Пришлось еще понизить УОЗ 4. Расточил дифузоры в карбюраторе с 21х23 на 23х24, опять детонация - почему ??? Пришлось еще понизить УОЗ 5. Расточил дифузоры в карбюраторе с 23х24 на 24х26, опять детонация - почему ????? Пришлось еще понизить УОЗ Бензин 95. Ка
  12. skrynnik
    Снимал недавно ГБЦ. На впусных клапанах такие отложения, по плотности как камень, что никакая жидкость их не смоет. Я их с трудом металической щеткой отчистил.
  13. skrynnik
    Ну и хорошо, что едит хорошо! ) С чем себя и поздравляю!!! Спасибо всем за коментарии!
  14. skrynnik
    Так интерестно просто. Был на драге недавно, на корпус сделал 2108 с 1,6 16v, и приору 1,6 16v. У них примерно по 100 л.с. Был приятно удевлён. Сколько тогда их у меня??? ))
  15. skrynnik
    У меня такая-же конфигурация. Компрессия 15. Радной трамблер работать отказался, детонировал во всех режимах. Купил МПСЗ, и его стандартный график пришлось понизить примерно на 7-9 градусов.
  16. skrynnik
    Интерестно сколько л.с и какой момент на таком двигателе: (Стенда для замера у нас в городе нет, и ближайший за 200 км. от меня. Может кто-то делал замеры с примерно такой компоновкой) Блок 21083 с каленом (калина) 75,6. - 1,6. Голова - калина 1,6 Распредвал Динамика 52. Карбюратор расточеный 24х24 (настроен хорошо) Зажигание МПСЗ (выставленно идеально) Паук 4-2-1 Компрессия 15. Зарание всем спасибо!!!
  17. skrynnik
    Была такая проблема. Исчезло с заменой колёсного диска. Хотя я его и прокатывал и по балансеровке всё нормально было. Видно диск неудачно был ударен. Попробуй задние колеса на перед поставить. Или запаску поочереди.
  18. skrynnik
    АПП Рулит! У меня 2108, так я им все стекла и задние фонари герметизировал. Этот герметик не засыхает (застывает), потому не трескаеться и не отслаиваеться.
  19. skrynnik
    Тоже строил бюджетный мотор из двиг. 21083 1,5 л. Сделал так: 1) Каленвал "Калина" 75,6 2) Поршня брал с смещением 2,3 ТРТ, (окозались с каким-то браком, стучал двиг под нагрузкой, их выкинул) В итоге купил стандарт и торцанул их на 2 мм. Получил движок 1,6. и проблему с зажиганием (трамплером). Компрессия получилась 15 и началась детонация, пропадала она есле выставить зажигание в "-", но тогда резко падала и динамика авто. Долго мучался с трамплером, подгибал пружинки и т.д. Исправила всё установка МПСЗ (микропроцессорная система зажигания) и толковая его настройка. С обьемом 1,6 ст
  20. skrynnik
    Увидел тему и решил поделиться своим отношением к поршням ТРТ. Делал двигатель 21083 с калиновским каленвалом (1,6), взял поршни ТРТ со смещением 2,3, всё собрал щепетильно и акуратно (для себя же делал). Собрал, завёл, поехал. Вроде все ок, но при нагрузке (разгоне) в двигателе появляеться стук похожий на износ коренных подшипников каленвала. Вариантов перебрал кучу!!! Двигатель разбирал 3 раза. Окозалось какой-то брак поршней. После их замены стало всё ОК! Вывод очевиден!