СТИ Евгений
-
Публикаций
1 060 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент СТИ Евгений
-
через Приват 24 в 19:55 - 300 да хранит Вас Господь!!!
-
Во вторник было обновление, Всем все отправил, номера ТНТ скинл всем СМСками, если кто не получил набирайте или в личку. дай ссылочку на них есть ТДМК турбо - 950 грн. ок, завтра наберу на мобильный
-
супер!!!
-
пока что говорить рано, поставим, откатаем, будет отчет не встечал приехала очередная партия ЗДТ (ограниченное количество), а также переднии тормозные комплекты Торнадо (те кто заказывал, просьба набрать меня) Тормоза передние 2112 Tornado Спорт d-14, колодка: ГАЗ, HONDA Legend, ROVER 800 XS (к-т: суппорта, диски, колодки rover) Рассчитаны для установки на автомобили ВАЗ 2108, 2114, 2115, 2110, 2112, Приора, Калина, Гранта. Отличаются тем, что являются более мощными по сравнению с обычными суппортами и их эффективность сопоставима с эффективностью спортивных много поршневых суппортов. Способствуют значительному уменьшению тормозного пути. Устанавливаются на поворотный кулак автомобиля без доработок и переходников. Соединяются с гидроприводом автомобиля при помощи стандартного шланга ВАЗ-2108. Применяются тормозные колодки: HONDA Legend, ROVER 800 XS, ГАЗ-3110. Суппорты совместимы с тормозными дисками 14” с широкой рабочей поверхностью.
-
конечно же есть, 400 грн.
-
ценник производителем конечно завышен, ожидаем весной по более низкой цене. по ЗДТ в личке, на передок также можно поставить Tornado Спорт d-14 Тормоза передние 2112 Tornado Спорт d-14, колодка: ГАЗ, HONDA Legend, ROVER 800 XS (к-т: суппорта, диски, колодки rover) Рассчитаны для установки на автомобили ВАЗ 2108, 2114, 2115, 2110, 2112, Приора, Калина, Гранта. Отличаются тем, что являются более мощными по сравнению с обычными суппортами и их эффективность сопоставима с эффективностью спортивных много поршневых суппортов. Способствуют значительному уменьшению тормозного пути. Устанавливаются на поворотный кулак автомобиля без доработок и переходников. Соединяются с гидроприводом автомобиля при помощи стандартного шланга ВАЗ-2108. Применяются тормозные колодки: HONDA Legend, ROVER 800 XS, ГАЗ-3110. Суппорты совместимы с тормозными дисками 14” с широкой рабочей поверхностью.
-
в среду будет в личке
-
честно не когда не мерял, а ну попробуй всё обмеряй. Если есть какие то сомнения в качестве, возможен возврат, без проблем.
-
на нерже нету ответил в тел. режиме ответил в тел. режиме ответил в тел. режиме ответил в тел. режиме
-
Приношу Всем свои извинения кто не смог сегодня ко мне дозвониться, забыл дома телефон. Теперь я на связи!!!
-
гиб через балку 51 - 100 грн. субару коротыш -500 грн субару 4-2-1 - 650 грн.
-
в личке
-
Клоун - они и в Африке клоун, опять по сути не чего, только бля-бля. Ну даже такой ты нам нравишься, была идея тебя с форума снести как Ton1, но народ с форума переубедил, мол как без Таза, а кто на форуме мачить будет. Таз мочит - Серж Мартин отдыхает. (хотя Серж Мартин чего то и не правильно делает, но у человека есть цель и идеи и он их воплощает в жизнь, а ты??? покажи свои дроселя - которые 3 года в процессе изготовления, слава Богу ты хоть не давно на них фильтр купил, мои поздравления с хорошей покупкой).
-
перед тем что бы тебе что то доказывать, скажи с чего ты взял что в тр.рычаги IQ салейнтблок приварен под 90град. Я тебе еще раз говорю что в тр.рычаге IQ салейнтблок приварен под углом, который обеспечивает кастор до 3 градусов.
-
да 128 БЫЛ хороший ресивер, но на данный момент как показала практика GREEN будет получше на порядок
-
давно хотел отписать по данной теме, но как то времени не хватало. Года 3 назад мной был приобретён подрамник Автородукт, был инсталлирован на машину 2109. Но после инстала - пришлось сразу же его деинсталировать. Т.к. самый большой минус подрамника Автопродукт это сильное занижение машины (хотя на тот момент машина и не была занижена). Данный подрамник занижал машину на 10 см. от уровня поддона. Т.е. при движении по не особо ровной дороге все удары бы принимал на себе подрамник, тем самым отрывал точки крепления с кузовом. Также считаю что слабым местом подрамника Автопродукт есть задние крепления подрамника, которые очень длинные и сделаны из металла 3мм. (крепления гнуться от руки). Из этого следует - использована в изготовлении мощная труба в подрамнике, а реально жестко крепиться только за переднюю балку в местах краба, задний крепеж из тонкого метала, не вижу реальной жесткой завязки передней балки. Также толстая труба которая соединяет уши крепежа где находиться сайлентблок 40на40 мешает изгибу выхлопного паука, а также очень сильно занижает машину. (у кого стоит поперечина http://www.autoproduct.biz/catalog/item/59/ тот меня обязательно поймет, частенько приходилось цепляться ей, хотя она сделаны из меньшей по диаметру трубы). фото установленного подрамника можно посмотреть тут - http://foto.rambler.ru/users/malakhv-antn/albums/53116146/ По совету механика раллийной команды и его наброскам был сделан подрамник на мою машину был установлен первый экспериментальный экземпляр. (Atom.DP выложу обязательно детальные фото что и как) Подрамник стоит и посей день. Не буду перечислять все положительные стороны после установки подрамника (т.к. они уже большим списком перечислены на сайтах производителей), скажу о минусах. Самый большой минус любого подрамника - это если нужно снять КПП, приходиться разобрать всю подвеску!!!!!!! Насчет сгонов - резьбовых на подрамнике были внедрены в последующем времени, когда столкнулись с машинами у которых передняя балка ушла к моторному отсеку т.е. назад и установка подрамника была затруднительна. Данные сгоны не как не влияют на жёсткость конструкции в виду большого диаметра и мелкой резьбы (но если кто то в этом сомневается, то можно после установки - регулировки проварить резьбовые сделав их монолитными). Например регулировочный сгон соединяющий усы рейки и рулевой наконечник????? если бы такой сгон давал уменьшение жёсткости, представляете куда бы поворачивали колеса, особенно чувствовалось на больших скоростях, но этого же нет, хотя данный сгон в три раза меньше чем сгон на подрамнике. уварили згонки-и вуаля!!!...подходит на любой кизяк-всмысле если машина кривая-бэзпроблем на муфточках вы ево впердолите))))...побарабану шо морда крива)) а это неправельно... а ты что предлагаешь, у тех у кого машинка старая, и чтобы поставить подрамник - ставить машину на вытяжку???? Если бы все было бы хорошо с передней балкой у Автоваза, то не пришлось бы регулировать кастор, тем самым убирая регулировочные шайбы за крабом через небольшой промежуток эксплуатации нового автомобиля. я даже знаю хто его продвигает и рекламирует..)))) о всезнающий ГУРА, да такой подрамник стоит у меня, и не только, не кто его не рекламирует, т.к. их производство закончено, т.к. не респектабельно. Хотя по изготовлению работы больше чем в изготовлении Автопродукта, а ценник был гораздо дешевле. (Изготовитель требовал объёмы). чем митал лучше???..ты хоч сказать его варят с правельной трубы???..сомневаюсь... А ну блесни интернетовскими знаниями, с какой же трубы сделаны подрамники автопродукт???? И какая же должна быть правильная труба??? а скока их???тех людей?? 2-3 человека на всю Украину)))) 2-3 человека это ты о себе и своей компании???? Не стоит говорить за всю Украину. этож шо нада курить-шоб такое сваять))))) куришь походы ты, или видимо в детстве дунул, и не по пускает тебя. (делаю выводы по твоим не адекватным постам, ты видимо эксперт железа по фотографиям). Блесни лучше ты своими разработками или работой, хотя бы чем не будь кроме неадекватной писанины. P.S. скажу так, какой бы Вы подрамник не поставили, эффект будет, и он реален. Так что мой совет, ставьте и не бойтесь ценника, он полностью оправдан. А какой именно Автопродукт или Стингер решать Вам. (ну а если есть сварка, и руки на своих местах делайте сами, ну и не чего что будет чуток страшный с некрасивыми швами сварки, его внизу не видно, его же Вам не на выставку везти, а свою функциональную роль подрамник будет выполнять на все 100%)
-
комплект сцепления SACHS - 600у.е. (новое) Если погуглить в инете, то можно увидеть что ценник на данный комплект далеко за 1000 у.е.
-
ок я ВСЁ понял, ну для тех, кому нравиться форс-авто (не будем их переубеждать) ценник на тр.рычаг форс-авто на полиуретане 1150 грн. Для тех кто в теме тр. рычаг IQ есть в наличии на Украине, обращайтесь ко мне в личку - 1200 грн.
-
Shurick скажи своё мнение
-
Shurick ты считаешь что форс-авто наилучшая треуголка?? (для повседневной езды)
-
для тех кто в ТАНКЕ еще раз фото
-
+1 (тот кто в теме тот понял) не смеши людей: "жесткий рычаг но при этом минус комфорт и управляемость почти такая же как в стоке" если просмотреть твои посты, то тебе всё не нравиться, ну так напиши или покажи что есть хорошо????? и где ты увидел что в тр. рычагах IQ Racing Technology сайлентблок приварен на 90град. ????
-
ок, ответил в личку
-
ты читал не внимательно: "Если кастор в сток, то Вам подойдет и черный тр. рычаг за 800грн. (да на нем сайлентблок приварен ровно, но в стандартном рычаге он тоже ровный, а этого хватает для СТОК кастора)"
-
Спорить не с кем не буду, то кто в теме тот поймёт, нету времени. Дело в том, что при инстале ходовой нужно определиться какой кастор Вам нужен. Если кастор в сток, то Вам подойдет и черный тр. рычаг за 800грн. (да на нем сайлентблок приварен ровно, но в стандартном рычаге он тоже ровный, а этого хватает для СТОК кастора), да есть некоторые моменты с установкой яиц, но не смертельно, в виду утолщенного диаметра трубы сайлентблок - шаровая. Следующий вариант до +3гр. тогда этот вариант http://z-iq.ru/shop?mode=product&product_id=394482201 Следующий вариант до +7гр. тогда этот вариант http://z-iq.ru/shop?mode=product&product_id=337170006 Дело не только в сайлентблоках приваренных под углом, а также в конструкции. см. фото. сайлентблок - это второстепенный вопрос, один из главных моментов в конструкции, то что можно было бы тр.рычаг тянуть до заявленных 3 градусов, а именно, как видим на рис. п.1 резьбовая часть, когда мы скручиваем ее, то в п. 2 болт начинает смещаться (в данных ушках отверстия сделаны овалом). И когда в п. 2 болт уже уперся в торец своего отверстия, вот тут и начинается самое интересное, установщик видит что резьбы в п. 1 еще достаточно, начинает тянуть дальше, а в этот момент тр. рычаг крутит в бублик и тут появляется напряжение всей конструкции. Также возможны варианты когда резьбовую уже некуда тянуть, т.е. уже резьба закончилась а у нас только 1 градус. Со всеми вышеперечисленными моментами встречались в практике, и не только я, и те кому интересна данная тема, да вопрос наболевший. В варианте до +3гр. http://z-iq.ru/shop?mode=product&product_id=394482201 сайлентблок приварен под углом, фото выложил, данного угла хватает на +3гр. заявленных производителем, чтобы не выворачивало сайлентблок. (сравнивая форс-авто, то что у них сайлентблок приварен с большим углом, как на тр.рычаг +7гр. это не означает что на них можно сделать и больше кастор).
