Tolyan

Б/у это к партнерам 2108...у нас тока новая!

СМ ЛС!

Санделл: чувствую себя уже более уверенно в автомобиле "МИНИ" Пилот команды WRC "МИНИ" Патрик Санделл остался доволен своим темпом на Ралли Португалии, несмотря на сход в последний день гонки. Отметим, что до схода шведский гонщик шёл на 15-м месте. Его напарник по команде Дани Сордо по итогам гонки показал 11-й результат. "Я чувствую себя более уверенно в автомобиле, мой темп был хорош на протяжении всего уик-энда, особенно в субботу и в воскресенье утром. Видя, какую скорость показал Дани Сордо, я с нетерпением ожидаю возможности попытаться сделать то же самое", — цитирует Санделла официальный сайт WRC.

Лехтинен: нам с Хирвоненом надо поработать, чтобы вернуться в ритм Штурман гонщика "Ситроена" Микко Хирвонена Ярмо Лехтинен рассказал, что экипажу предстоит серьёзная работа перед Ралли Аргентины WRC, чтобы снова найти свой ритм после сложного Ралли Португалии. "Нам предстоит много тяжёлой работы на тестах, чтобы вернуться к нормальной скорости. Потому что то, что было в Португалии, трудно назвать нормальным темпом. С такой скоростью можно возвращаться в финский чемпионат. Нам предстоит большая работа, чтобы вернуться в ритм. В Португалии мы были далеки от нормальной скорости, просто оставались на трассе. Мы с нетерпением ждём Аргентины. Я уверен, что у нас есть нужный темп. Просто в Португалии не было смысла его демонстрировать", — цитирует Лехтинена официальный сайт WRC.

СМ ЛС!

Полным ходом идет подготовка к первому этапу чемпионата Украины, ралли «Галиция - Ворота Украины», который пройдет 4-6 мая во Львовской области. Поскольку гонка включена в международный календарь FIA, можно рассчитывать на появление нескольких иностранных участников - из России, Польши, Словакии, Белоруссии... Ясность наступит 28 апреля, после публикации списка заявленных экипажей. По неофициальным данным, несколько польских пилотов - в частности, Рышард Кеврель, Славомир Курдысь и Веслав Инграм - всерьез рассматривают возможность выступления во львовском ралли. Наибольший интерес представляют двое последних, которые являются регулярными участниками Кубка Польши - в прошлом году Инграм с Курдысем стали первым и вторым в классе N3 по итогам сезона. Кроме того, Курдысь в 2010 году стал победителем международного Lausitz Cup в своем классе. По всей видимости, польским экипажам предстоит сделать выбор между двумя гонками - львовским ралли «Галиция - Ворота Украины» (4-6 мая) и этапом Кубка Польши, Rajd Mazowiecki (11-12 мая). Украинское ралли с его полутора сотнями километров боевой дистанции может стать серьезным вызовом для гостей - ведь польские кубковые гонки обычно насчитывают не более 70-80 км спецучастков. www.almrally.ru

Спустя две недели 60 экипажей, 16 из которых будут выступать на автомобилях WRC, выйдут на старт Ралли Аргентины, чтобы преодолеть изнурительные 503 километра спецучастков южноамериканского этапа. Как и обещалось ранее, в этом году особенностью аргентинского этапа станут протяженные спецучастки, включенные в маршрут каждого дня гонки. Общая протяженность ралли составит 1700 километров. В пятницу участникам предстоит дважды преодолеть 51.88-километровый СУ Ascochinga - Agua de Oro, а в субботу их ожидает двойное прохождение СУ Intiyaco - Golpe de Agua протяженностью 39.74 километра. Самым же протяженным допом станет СУ Matadero - Ambul, дистанция которого составляет 66 километров. www.almrally.ru

СМ ЛС!

Ханнинен ожидал более высокой конкуренции в Ирландии со стороны местных гонщиков Чемпион Межконтинентального раллийного вызова (IRC) 2010 года Юхо Ханнинен признался, что ожидал от местных гонщиков более высокой конкуренции на Ралли Ирландии, на котором он одержал победу. "Я думал, что будет более сильная конкуренция. В Ирландии проводится большое количество ралли, и я думал, что другие ребята будут гораздо ближе, чем были на самом деле. Да, у некоторых из них были проблемы, но проблемы были и у лидеров IRC. Я думаю, что это хорошо, что существует такой разрыв между нами и другими пилотами. Он показывает, что мы по-прежнему пилотируем хорошо", — цитирует Ханнинена Maxrally.

сам не понимаю как ешо не забанила всемогущая рука чайки в лице сего кадра...как в фильме он воравал и стеснялся...а тут стырил и ты ешо сам дурак...) это уже похоже когда бросают своих на полдороги...обкакался и ваняет а своим то не приятно...вот и открестились...

Мутон: хорошо, что на Ралли Аргентины WRC будут длинные спецучастки Менеджер чемпионата мира по ралли (WRC) Мишель Мутон рассказала, что рада видеть в программе Ралли Аргентины, пятого этапа сезона-2012, спецучастки с большой протяжённостью. "Хорошо, что будут спецучастки на выносливость, потому что они всегда интересны. На таких определённо что-нибудь случится, и это будет интересно журналистам и зрителям. Конечно, сейчас мы можем называть их просто длинными, но в прошлом такая протяжённость "допов" была нормальной. Мы хотим, чтобы все чувствовали, что добраться до финиша такого спецучастка – особенное достижение", — цитирует Мутон официальный сайт чемпионата. Ралли Аргентины пройдёт с 26 по 29 апреля.

Куинн: переход Сольберга в "Форд" получился очень гладким Менеджер заводского "Форда" в чемпионате мира по ралли (WRC) Жерар Куинн считает, что чемпиону мира 2003 года Петтеру Сольбергу удалось удачно вписаться в команду. "Обычно в команде очень тесные связи, и для новичка может быть трудно стать частью команды, достичь такого же уровня отношений. Но переход получился очень гладким. Петтер поднял интерес к команде, и территория вокруг нашего сервис-парка стала более оживлённой. Это хорошо для нас и для спорта в целом", — цитирует Куинна официальный сайт WRC.

Были проблемы неделю не заходил в инет...теперь боюсь передвигаться по киеву...(

Уилсон: Сольберг принёс в "Форд" опыт чемпиона мира Руководитель "Форда" Малколм Уилсон оценил вклад в развитие команды чемпиона мира 2003 года Петтера Сольберга, который выступает за них с сезона-2012. "Он привнёс в команду что-то новое, и он также улучшит имидж команды благодаря своим болельщикам, их количеству. Кроме того, он принёс с собой опыт чемпиона мира в команду, он хорошо работает с Яри-Матти (Латвалой) и в чём-то даже помогает ему. Мы очень довольны им и знаем, что он способен побеждать", — цитирует Уилсона официальный сайт WRC. После четырёх этапов сезона-2012 Сольберг занимает в общем зачёте второе место, уступая лидеру Себастьяну Лёбу четыре очка.

СМ ЛС! СМ ЛС! СМ ЛС! СМ ЛС! СМ ЛС! СМ ЛС!

Русинов: в этом году к скорости Новикова добавилась мудрость Известный российский гонщик Роман Русинов прокомментировал выступление своего соотечественника Евгения Новикова на WRC Ралли Португалии, по итогам которого тот занял второе место. "Этот успех — показатель класса российских гонщиков. В прошлом году Евгений набрал скорость, но для побед этого ведь недостаточно. В этом году к скорости добавилась мудрость. Хоть и считается, что доля спортсмена в успехе на очередной гонке не более 30 %, а всё остальное — это работа команды и спонсоров, Евгений молодец. Он доказал свою состоятельность в борьбе с ребятами, которые в ралли уже давно", — цитирует Русинова издание "Московские новости". Васильев: Новиков уже в нынешнем сезоне может стать настоящей звездой ралли Известный российский гонщик Алексей Васильев считает, что Евгений Новиков может стать звездой чемпионата мира по ралли уже в этом сезоне. Напомним, что по итогам недавно состоявшегося WRC Ралли Португалии Новиков занял второе место. "Женя — талантливейший спортсмен, который уже в нынешнем сезоне может стать настоящей звездой ралли. Я уверен, что при удачном стечении обстоятельств он реально может претендовать на третье место по итогам чемпионата. Михаил Лепехов (спонсор Новикова) сделал всё, чтобы Новиков был в тех же условиях, что и лидеры чемпионата. Он не побоялся вложить свои деньги в спортсмена, и вот результат. Поверьте, чтобы добиться подиума на чемпионате мира по ралли, нужно потратить не один миллион евро", — приводит слова Васильева издание "Московские новости".

Интервью с Евгением Новиковым (ВИДЕО) Интервью с Евгением Новиковым в передаче "неделя спорта", телеканала Россия 2

я отрицать не буду) мне нравяться такие мульты) скачать бы альфа с переводом укр. я бы ешо его пересмотрел бы)Они вернулись!!!

пока забрали...вроде как ситроны апиляцию пишут...пока инфы точной по этому нету(((

сижу жду губку и спатки)

вроде тут должны все дни добавить скоро!http://www.endymion.ru/rallyzone/wrc/day1.html

! Следим за ралли! - Ралли-Радио - Онлайн результаты (wrc.com) - Онлайн результаты (www.vysledky-rally.cz) - Сплиты Ралли Аргентины официальный сайт 27 - 29 апреля Преведущие обсуждения! 2009 WRC: Ралли Аргентина 24 - 26 апреля Wrc 2011. Ралли Аргентины 26 - 29 мая, Шестой Этап Остберг не ожидает, что сможет бороться за подиум на Ралли Аргентины Норвежский гонщик Мадс Остберг после успешного выступления на Ралли Португалии WRC высказал предположение, что не сможет побороться за подиум на следующем этапе сезона-2012 в Аргентине. Остберг финишировал в Португалии вторым, однако после дисквалификации гонщика "Ситроена" Микко Хирвонена поднялся на первую строчку и был назван победителем. "Без сомнений, погодные условия были самыми трудными в моей карьере. Дороги были скользкими, и камни осложняли ситуацию. Нам удался отличный старт сезона, и я надеюсь, что мы продолжим в том же духе. Мы не ожидаем, что сможем побороться за подиум в Аргентине, но будем нацеливаться на пятёрку лучших. А когда мы вернёмся на знакомые трассы, то сможем прибавить", — цитирует Остберга MaxRally. i Латвенко в прошлом году))) http://vimeo.com/24478296 Саьбака вытягака есть)))

Вот не понятно актуально уже это ли нет... но повешу может кто не читал... Пресс-конференция по итогам ралли Португалии. Участники: 1. Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен (Citroen Total WRT) 2. Мадс Остберг, Йонас Андерссон (Adapta WRT) 3. Евгений Новиков, Дени Жироде (M-Sport Ford WRT) Руководитель команды: Ив Маттон (Citroen Total WRT) Вопрос: Микко поздравляем с первой победой в составе Citroen! Что чувствуете? Микко Хирвонен: Чувствую облегчение от того, что этот уик-энд остался позади. В пятницу у нас выдался очень сложный старт. Условия были просто ужасными: туман, ливень и видимость метров 50. Я решил поступить разумно: Петтер и остальные ребята шли гораздо быстрее меня, а я подумал: «Поеду быстрее — могу и с трассы вылететь». И, как оказалось, верным решением было сбросить скорость. Вопрос: Что подумали, когда увидели, что Себастьен вылетел с трассы? Микко Хирвонен: Всегда удивительно видеть, как он ошибается. Ну, это ралли, такое случается. Это было самое начало гонки, так что я понимал, что просто обязан добраться до финиша. Но потом наступила пятница, самый тяжелый день этого ралли. Я смог пройти через это, и знал, что наилучший мой результат здесь станет и наилучшим результатом для команды. Всегда было здорово одержать победу после долгой борьбы с экипажами Citroen, но и победа за эту команду — тоже потрясающе! Вопрос: Не находите странным то, что ни один из пилотов, попавших на подиум, не выиграл на этом ралли ни одного спецучастка? Микко Хирвонен: Зато мы умнее! Вопрос: Почувствовали тяжесть ответственности за результат после схода Себастьена в четверг? Микко Хирвонен: Не очень. Мне не раз приходилось выступать в такой ситуации. Да и условия улучшились уже в субботу, так что это даже облегчило мою задачу. Вопрос: Можете сказать, что это ралли стало для вас сложнейшим за карьеру выступлением в Португалии? Микко Хирвонен: Определенно, это ралли Португалии было сложнейшим. Никогда раньше такого не видел. Было очень сложно. Я припоминаю, как однажды в Аргентине нам пришлось столкнуться со схожими условиями. Выезжаешь на доп — и ничего не видишь из-за дождя и тумана. Очень напряженная гонка была. Вопрос: Ярмо, первая победа с новой командой. Каково это? Ярмо Лехтинен: Наша первая победа с Citroen — это особенный момент. Да, Себа сегодня нет здесь, но он великий чемпион, а мы оказались достаточно хороши, чтобы заменить его в первый же день. Я очень рад за всю нашу команду. Вопрос: Важную роль в эти выходные сыграла погода. Какой аспект оказался наиболее сложным? Ярмо Лехтинен: В пятницу нам пришлось очень нелегко. И ритма не было, и видимость никакая. Даже штурман может ошибиться! Впрочем, после этого дня нам не было нужды атаковать — хотя так было куда сложнее сосредоточиться. Последние дни длились как одна неделя. Финиш стал для нас большим облегчением. Вопрос: Мадс, вы уже начинаете собирать подиумы один за другим. Как вам этот? Мадс Остберг: Отлично! Я рад тому, что добрался до финиша. Я знал, что для того, чтобы вернуться на вторую позицию, мне будет нужно бороться с Евгением Новиковым — но в действительности гонка обернулась борьбой за то, чтобы избежать проблем. Ради этого нам пришлось отказаться от борьбы. Сложнее всего было не допустить ошибку. Суббота и воскресенье длились очень долго, и я рад, что мы добрались до финиша. А вот пятница прошла очень хорошо, и я был очень доволен работой команды и Йонаса — все сработали великолепно. Особенно Йонас: было очень легко «потеряться», и было важно «видеть» трассу в тумане. Йонас справился на отлично, и мы провели хороший день. Ну а после этого нам оставалось лишь добраться до финиша. Вопрос: Но этим утром у вас были проблемы. Расскажите о них поподробнее. Мадс Остберг: Утром автомобиль работал как надо, но на большом спецучастке у нас закапризничал двигатель. Мы перешли в дорожный режим, немного проехали так, потом переключились на «боевой» — и вроде бы все вернулось в норму, но через один-два километра двигатель снова засбоил. На этот раз в дорожном режиме пришлось ехать до конца. Я беспокоился, что мы не сможем добраться до сервиса: СУ19 мы проехали с троящим двигателем, работавшим на трех цилиндрах. Я был очень рад, что мы смогли доехать до финиша. Помню еще, спросил Йонаса на старте: «Как думаешь, до финиша допа доедем?» Он ответил: «Да», — и, к счастью, оказался прав. Вопрос: Похоже, вам пришлось выживать. Атаковали хоть в эти выходные? Мадс Остберг: Да, в пятницу. В таких условиях, когда над трассой стоит туман, теряешь от своей скорости примерно десять процентов. То есть, у нас было десять процентов в запасе — их можно было использовать в любой удачно подвернувшийся момент. А мы ехали на 90 процентов. В пятницу у нас трижды возникали опасные моменты, но нам повезло. Хуже всего было бы, если бы мы получили прокол или нас развернуло. Мы атаковали в пятницу, а потом попробовали атаковать в субботу, чтобы отыграть время у Микко — но это было невозможно. Вопрос: Йонас, какая атмосфера царила в автомобиле в тот момент, когда у вас возникли проблемы? Йонас Андерссон: Очень напряженная. У нас стал троить двигатель, и Мадс спросил меня, доберемся ли мы до сервиса. Я ответил, что да — ведь я просто не мог ответить иначе! Я был уверен, что мы сможем проехать тот доп, и доберемся до сервиса, где команда устранит неисправность. Это было долгое ралли, и здесь было важно придерживаться разумного подхода, который в итоге себя оправдал. Вопрос: Насколько трудно вам было? Йонас Андерссон: Под дождем всегда трудно, но нам нужно выполнять свою работу. Нам нужно было добраться до финиша. Мы провели это ралли без ошибок, и это очень помогло нам в пятницу. Вопрос: Насколько сильно подобные результаты помогают в поисках спонсора? Йонас Андерссон: Понятия не имею! Вопрос: Мадс? Мадс Остберг: Знаете, Йонас у нас в команде для того, чтобы за кофе-машиной присматривать. А со спонсорами работают другие! Результаты, конечно, помогают, хотя немедленно преобразовать показанный результат в спонсирование не получится. Нам бы партнеров побольше. Надеюсь, что этот результат поможет точно так же, как это сделали два предыдущих. Хотя денег на счету пока не прибавилось! Вопрос: А кофе у Йонаса хорошее? Мадс Остберг: Это не у него, это у кофе-машины. Там надо просто кнопку нажимать, и кофе само получается. Вопрос: Евгений, поздравляем с первым в карьере подиумом на этапе чемпионата мира! Как ощущения? Евгений Новиков: Спасибо большое. Если честно, я долго ждал этого момента, так что сейчас я счастлив. Сложно представить себе сейчас более счастливого человека, чем я. Вопрос: Мы все еще выясняем ответ на этот вопрос, но похоже, что вы в возрасте 21 года стали самым молодым обладателем подиума в истории чемпионата мира. Что думаете по этому поводу? Евгений Новиков: Это, разумеется, очень для меня важно, и теперь я, возможно, буду чувствовать себя увереннее. Я очень этим доволен. Вопрос: Днем у вас возникли проблемы с педалью газа. Что произошло? Евгений Новиков: Едва не потеряли подиум через пятьсот метров после старта второго допа (на дневной секции). Проблема была в педали газа — она просто сломалась. В тот момент я впервые подумал, что мы вообще не доберемся до финиша, но нам повезло, мы смогли проехать тот доп до конца. С помощью изоленты мы более-менее уладили эту проблему, и сумели добраться до финиша ралли. Вопрос: Атмосфера в автомобиле, должно быть, была очень напряженной... Евгений Новиков: Само собой, нам было очень сложно, но Дени — профессионал; он не отвлекает меня от пилотирования. Я сосредоточен на пилотировании, он — на стенограмме. Но в этот момент было действительно нелегко. У нас не было иных вариантов, кроме как ехать на финиш спецучастка — мы не могли позволить себе упустить третье место. Вопрос: Чувствуете себя с Дени спокойно? Евгений Новиков: Да, он очень помогает. Всегда рассказывает мне об очень опасных местах, где кто-нибудь попал в аварию, всегда рассказывает где и кто сошел. Он большой профессионал. Вопрос: Дени, вы впервые за последние десять лет поднялись на подиум. Что вам сказал Евгений? Дени Жироде: Он был очень рад за меня. Но куда больше я радуюсь за него. Ему 21 год, и он долго ждал этого момента. Вопрос: Как вы оцениваете прогресс своего пилота? Дени Жироде: Многие молодые ребята занимаются теми видами спорта, которые им нравятся. Им приходится нелегко — даже футболистам нужно развиваться, хоть они и рискуют меньше, чем мы. Ралли — очень рискованное занятие, здесь очень непросто. Возможно, мы ожидали слишком многого и слишком рано. Сейчас у Жени больше опыта, и он чувствует себя более уверенно. Вопрос: И как далеко он может пойти? Дени Жироде: Когда я впервые сел справа от него на шейкдауне в Греции, и мы показали второе время, на несколько десятых секунды уступавшее результату Леба, я подумал: «Блин, похоже, совсем скоро я смогу вернуться в дело». А было это всего девять месяцев назад. Вопрос: Ив, это было очень сложное ралли, но Citroen одержал победу, а Микко впервые выиграл с новой командой. Что скажете о его выступлении в эти выходные? Ив Маттон: Мы очень довольны этим результатом. Он очень важен для нас. Микко провел отличную гонку; не так-то легко быть партнером восьмикратного чемпиона мира. Но он с самого старта сезона проявил себя как профессионал высочайшего уровня, и показал нам, на что способен. Эта победа очень важна и для нас, и для него. Вопрос: Насколько сильно вас шокировало известие о сходе Леба? Ив Маттон: Всегда крайне необычно слышать о том, что Себастьен вылетел с трассы — это не такое уж частое событие. Необычно было и выступать одним автомобилем против двух заводских экипажей. Нам нужно было добраться до финиша, и мы это сделали. Вопрос: И в результате — отличный уик-энд. Ив Маттон: Да, все завершилось победой Микко и Ярмо, но, помимо этого, мы заработали очки в зачете производителей и по-прежнему лидируем в обоих чемпионатах. Это именно то, чего мы добивались. Антон Костин

СМ ЛС!

Сольберг: мне жаль Хирвонена, но теперь мне осталось четыре очка до Лёба Чемпион мира 2003 года Петтер Сольберг, выступающий в WRC за заводской "Форд", выразил сочувствие финскому гонщику "Ситроена" Микко Хирвонену. Хирвонен финишировал первым на Ралли Португалии, однако после прохождения технической инспекции был дисквалифицирован. "Никто не хочет, чтобы результаты решались в комнате стюардов, и мне жаль Микко и его штурмана Ярмо. Но эти события означают, что теперь я всего на четыре очка отстаю от лидера чемпионата, а "Форд" сделал большой шаг вперёд в зачёте производителей. Теперь я с нетерпением жду следующего этапа в Аргентине", — цитирует Сольберга официальный сайт WRC.