Tolyan

есть такая песне давно когда слыхал...кажеться панковская...ненавижу пешеходов чувак орет...давил бы их камазом и так далее...а вконце ненавижу пишеходов хотя сам я пишеход)))

ну если это твой автопарк то да...можеш пальцами стоять и клацать...если нет...то ты не алигарх больша алигафренд)))

Радиус какой?

IRC: Northern Ireland официальный сайт 06-07 апреля

так придумал не я))) я топо пропиарил))) а чайка взяла на вооружение))) фотографы готовтесь)))) воровоное же вкуснее)

все всем лежать))) бояться))) а фотографам уже бежать сдавать фоты)))

чайка придумала новый вид яйца-кольца...гонки за фотографами...чувак с фесбука наводит))) а кто тама ешо у них остался бегает? и отбирает все...потмоа награды делат...ты типа самый первый фоторгафа догнал...а ты боьше отобрал...а ты хероввый не одного не догнал 2 круга штрафных вокруг чайки...)))

хорошо написано!) гонка среди фотографов и протасовым))) я заплачу за вход))) замете уже не один предалагает положить)))

так они фотыки позабирают же а в них фото будут)))

ДА! я согласен! а лучше пусть помоют нам машины администрации клуба))) тот кто ведет фейсбук тот малюк Валере утку помоет))) да уж...представляю протасов бегает за фотографами))) улыбнуло))) или кто тама будет за ними бегать?)))

От чайки ваще в шоке... думаю нужно им акредитацию тут пройти)

Ох мутнявая эта огорчайка... за такое нужно в рожу давать тем кто такое делает... гандоночайка)

А 2108 клуб тут причем?

"Ситроен": неомологированное сцепление не давало нам преимущества в скорости Технический директор "Ситроена” Ксавье Мастелан-Пиньон прояснил ситуацию с претензиями стюардов к автомобилю Микко Хирвонена, из-за которого финн был дисквалифицирован из итоговой классификации Ралли Португалии. Он отметил, что сцепление, которое не соответствовало омологированному, не могло давать команде выигрыша в скорости, поскольку было тяжелее, чем омологированное. Что касается, размера колеса турбины, превысившего допустимые габариты, Мастелан-Пиньон отметил, что данный элемент подвергается воздействию высоких температур, вследствие чего возможно расширение. "Контролёры заметили различия в двух компонентах по сравнению со списком омолгированных: в сцеплении и колесе турбины. Омологированные механизмы сцепления Citroen DS3 WRC имеют отверстия, но наш поставщик недавно предоставил нам партию деталей, которые не были снабжены отверстиями, и одна из таких деталей была установлена на автомобиль Хирвонена. Эти детали не обеспечивают выигрыша в плане скорости, так как они тяжелее омологированных Что касается колеса турбины, являющегося стандартным элементом на всех раллийных автомобилях, то его размер немного превышал максимально допустимый. Эта разница происходит из-за расширения, поскольку данный элемент подвергается воздействию высоких температур”, — цитирует Мастелана-Пиньона Autosport.

Продолжай дальше жрать фломастеры)

бедные фатогрофы нада пожалеть немедлено их) Гена ты шо одумайся!!! будем жалеть вас)

! От 2108 клуба поздравления передавай!!!

Сольберг: я разочарован, что проиграл подиум всего с 22 секундами отставания Гонщик заводской команды "Форд" в чемпионате мира по ралли WRC Петтер Сольберг прокомментировал своё четвёртое место на Ралли Португалии. "Этот уик-энд был большим, очень большим приключением! Финиш на четвёртом месте после всего, что произошло, это фантастический результат. Я был очень огорчён сходом в пятницу и не спал всю ночь, переживая эту ошибку. Но в гонке была столь грязная трасса и такое обилие тумана, что я знал: случиться может всякое. И я сделал это. Мои времена на допах после рестарта были очень хорошими, и я разочарован, что проиграл подиум всего с 22 секундами отставания. Но я не должен быть жадным и благодарен тому, чего смог добиться на этом этапе. Я набрал важные очки и на хорошей позиции в общем зачёте", — цитирует Сольберга пресс-релиз "Форда". Уилсон: в Португалии у "Форда" были быстрейшие машины и пилоты Глава заводской раллийной команды "Форд" в WRC Мальколм Уилсон прокомментировал итоги Ралли Португалии. "Мы доминировали по числу выигранных допов, в Португалии у "Форда" были быстрейшие машины и пилоты, но мы допустили две ошибки, которые дорого обошлись команде. Но, глядя на всю ситуацию, я рад, что мы не слишком сильно потеряли в очках относительно наших соперников", — цитирует Уилсона пресс-релиз "Форда". Латвала: знаю, что смогу справиться с неудачами Гонщик заводской команды "Форд" в WRC Яри-Матти Латвала прокомментировал результаты Ралли Португалии. "К оставшейся части сезона мне нужно подходить, ориентируясь на каждый отдельный этап. Ещё только начало чемпионата, и мне нужно найти прежнюю расслабленность и способ получать удовольствие от вождения. В этом году я слишком часто попадаю в аварии, и это моя очевидная проблема, над которой надо работать. Возможно, мне не стоит так близко к препятствиям проходить повороты, или же мне нужно улучшить мою реакцию на внезапные помехи. Я очень ценю поддержку Мальколма Уилсона и всей команды, поскольку мы все разочарованы тем, сколько очков я потерял. В Португалии мне было гарантировано второе место, но что сделано, то сделано. Мне нужно смотреть в будущее и гарантировать, что я извлеку урок из этого уик-энда. Морально я сильнее, чем пару лет назад, так что знаю, что смогу справиться с неудачами", — цитирует Латвалу пресс-релиз "Форда". Евгений Новиков: "Спасибо за поддержку!" Экипаж команды ALM RUSSIA Евгений Новиков и Дени Жиродэ закончил Ралли Португалии с великолепным результатом - российско-французский дуэт занял третье место в общем зачете гонки и второе место в командном зачете. Для Жени этот результат стал лучшим за все время его выступлений в чемпионате мира по ралли, а Дени взошел на подиум впервые за 10 лет - в прошлый раз он стоял на ступени подиума в 2002 году. Отметим, что в свои 21 год 6 месяцев и 12 дней Евгений Новиков стал самым молодым гонщиком за всю историю мирового ралли, завоевавшим подиум на этапе WRC. А Дени Жиродэ в свои 56 лет 3 месяца и 16 дней стал самым возрастным штурманом за всю историю мирового ралли, завоевавшим подиум на этапе WRC. Для француза этот подиум стал юбилейным 25 по счету! После окончания церемонии награждения и обязательной пресс-конференции для тройки призеров, Евгений Новиков прокомментировал события воскресенья... Евгений Новиков: Первую сегодняшнюю секцию мы ехали очень аккуратно, очень спокойно - главное было не допустить ошибку. Было сухо, отставание от Мадса Остберга составляло 28 секунд и для того, чтобы его догнать, мне пришлось бы очень сильно рисковать. Смысла в этом не было, поэтому я принял решение работать на доезд. На второй секции на первом же допе где-то через 500 метров после старта отломалась педаль «газа». Она «электронная» и оставшуюся часть допа мне пришлось найти эту пружину и кое-как пытаться что-то сделать. Мы финишировали доп - не так много в принципе и проиграли из-за этой проблемы. Попытались зафиксировать педаль, застегнув ее хомутами. Но на следующем допе километров через 8-10 после старта она снова отломалась - хомуты не выдержали. И пришлось снова ехать кое-как, что-то там придумывать. Ногам было очень тяжело. И перед третьим допом - он маленький совсем, пятикилометровый - мы снова завязали педаль хомутами, я старался очень аккуратно нажимать на нее и мы доехали без проблем. Вы сегодня контролировали свои отрывы от соперников по сплитам? Расскажи пожалуйста читателям, как это происходит? Евгений Новиков: Мы контролировали сплиты Остберга, чтобы понимать - вдруг он колесо проколет или еще что-нибудь произойдет. И чтобы нам в этом случае прибавить и нагнать его. Сплиты нам присылают в виде сообщения на монитор. И когда у Дени есть время, он мне коротко говорит отрывы. Что ты можешь сказать о гонке в целом? Она выдалась богатой на события - у вас вновь возникали технические проблемы, погодные и дорожные условия были очень сложными... Евгений Новиков: Конечно хотелось бы, чтобы машина была надежнее. Было очень много нюансов, ситуация оставляет желать лучшего. Это правда. В целом о гонке могу сказать, что она показалась очень длинной. 430 километров, из которых отменили 70, но все равно осталось 360 километров спецучастков. В первый день ночные допы были очень тяжелыми. Затем в пятницу были очень сложные условия - дождь, туман. Субботний день был очень протяженный, а сегодня у нас были серьезные технические проблемы. С учетом всего этого - сложных погодных условий, проблем с автомобилем - гонка показалась очень-очень длинной и очень тяжелой. Я хотел бы поблагодарить всех российских болельщиков, поддерживавших нас с Дени на протяжении всех четырех дней гонки. Большое всем спасибо! www.almrally.ru

Токмо к форуму добралися( Юран однозначна молодца!!! и реально рады за него! даже сто грамов потенем за него!!!

Gerasim_76 по поводу дачии ты пошутил?

машина как по мне нужна для работы и поджопланая на каждый день...кузов хеч и трех дверка мне как не когда подходит) три модели которые могут меня удолетворить по полной програме))) сексуально и орально))) фиеста 206 гранде пунто))) остальное все даже не расматриваю... было желание с2 но он реально децельный шо пипец...нефига в него не влазит хотя подобаеться мени)))

Продаеться тут все обшивка багажника за не дорго...видал обьявы...я свою продал за капейки...

Ты все знаеш...))) а вы все свои писюньки пытаетесь показать в тачках))) странные вы люди) видно алигархи вы херовы если вас кризис не затронул...искрене завидываю...обьшим вашим обьемам и возможностью давить тапку в пол)

Коменты после 18 су: Латвала: "Прекрасный доп, я получил огромное удовольствие". Санделл: "Хороший спецучасток, хотя на жестких шинах по-прежнему скользко". Араужу: "Небольшой разворот на одном из перекрестков". все за мной Буфье приехал и поехали по справам))) усем хорошего дня)

Аква правильный пасан! понимает сполуслова)))