Tolyan

Итого по допу...(табличка маленькая) Первый уже! Ожье! Второй Сарделькин Третий Хирво Петько свалился на четвертое место! Леб и Яри так и остались 5 и 6 На седьмое место поднялся Старый Солберг Восьмой Вилсон девятый Остбелрг Кими 10-й! так дальше сервис! и старт ! СУ-5 Santa Clara-2 (22.72 км) 16:10 нужно трошка поработать! ! Подтверждение по Блоку - вылет и, похоже, сход. День для Кена окончен. i Результаты: 1 Себастьян Ожье Citroen Junior 41:30.2 +0.0 2 Дани Сордо Citroen 41:32.0 +1.8 3 Микко Хирвонен Ford Abu Dhabi 41:50.1 +19.9 4 Петтер Сольберг Petter Solberg 41:50.9 +20.7 5 Себастьян Лёб Citroen 41:53.2 +23.0 6 Яри-Матти Латвала Ford Abu Dhabi 42:05.3 +35.1 7 Хеннинг Сольберг Stobart Ford 42:16.3 +46.1 8 Мэтью Уилсон Stobart Ford 42:22.5 +52.3 9 Мадс Остберг Adapta Subaru 42:35.5 +1:05.3 10 Кими Райкконен Citroen Junior 43:18.7 +1:48.5 11 Федерико Виллагра Munchis Ford 43:27.5 +1:57.3 12 Халид Аль-Кассими Ford Abu Dhabi 43:43.6 +2:13.4 Примечание. Указано положение после 4-го спецучастка. Итак, что мы имеем после утренней части пятницы? Впереди дуэт лидеров, далее плотная тройка Хирвонен-Сольберг-Лёб, ну и Латвала в роли отстающего, что странно. Также отметим постепенный прогресс Хеннинга Сольберга. Ну а Райкконену предстоит непростая борьба за десятую позицию... Аль-Кассими рассказал о ситуации с Блоком: "Там слепой перекрёсток. Видимо, он атаковал слишком сильно и улетел в кусты". i Райкконен вновь ничего комментировать не стал... i Хеннинг Сольберг: "Странно, но машина сейчас работает. Но я отстаю". i Сордо: "Я был несколько осторожен с шинами, но ехал быстро. Я очень доволен машиной и настройками". i Ожье: "У нас очень хороший ритм". i Латвала: "Всё становится лучше. Утром я был очень осторожен, но сейчас чувствую себя комфортнее. Сцепление очень хорошее - лучше, чем в прошлом году" i Лёб: "Сейчас всё идёт не так хорошо. На втором и третьем допов было довольно скользко. Но сам СУ хороший. Днём шинам будет трудно". ! Итак, перерыв! Пятый спецучасток стартует в 16:10!

Сордо в итоге не сумел превзойти результат Ожье: Дани проиграл три секунды, показав второе время на СУ. Заставил понервничать болельщиков Райкконен - пропал он на четвёртом сплите, но на пятом вновь появился. Кими слегка медленнее Виллагры идёт. Кими на финише - три секунды проигрыша Виллагре. На четвёртом сплите пропал Блок..

Читай выше Акву...а он предсказатель ешо тот! i А, ну вот - стартовал. СУ Silves 1 (21.36 км) Леба и Латвала уже рубятся... Хирво поехал...первый сплит не очень та...+0,2 к Лебычу Ожье помчал! i Леба на финише! 12:14.7 Ожье на вторм сплите ускорился... i Латвала на финише 12:13.8 i Хирво тож на финише...12:13.5 Ожье наваливает загледение... i Малой на финише! 12:06.3 Петько последний сплит это шото не то!

i Ваня ВЫ молотки! ТАК ДЕРЖАТЬ!

i На финише Вилагра 13:35.0 Кому интересно почитать о чем говорили гонщики на: Пресс-конференция перед ралли Португалии. Яри-Матти Латвала Себастьен Ожье Кен Блок Дани Сордо Вопрос: Яри-Матти, победа в Новой Зеландии выводит вас на второе место в личном зачете чемпионата мира. Именно там сработала ваша формула, основанная на стабильности — измените ли вы этому подходу здесь, в Португалии? Яри-Матти Латвала: О, это был особенный момент. Последние три поворота, когда Ожье допустил ошибку, сделали гонку. Тогда я не знал об этом — на финише была сумасшедшая неразбериха. Но это было здорово, потому что мы выиграли гонку, не выиграв ни одного спецучастка. Особенно было здорово завоевать для команды ее 75-ую победу. Но теперь все это история — мы ведь уже в Португалии. Вопрос: Так какой подход будет к этому этапу? Яри-Матти Латвала: Просто стараться продолжать в том же духе. Показывать стабильные выступления. Вопрос: Ралли Португалии 2009 года ознаменовалось крупнейшей аварией в вашей карьере. Тот злополучный спецучасток остался в маршруте и в этом году. Не возникло ли у вас какой-то тревоги, когда вы проезжали по нему во время ознакомления, и насколько вы изменили там стенограмму на этот раз? Яри-Матти Латвала: Спецучасток будет тем же, что и в прошлом году, ну, разве что ближе к финишу он немного отличается от прошлогоднего. Но тот самый участок остался без изменений. Я немного переработал стенограмму — в прежней были неверно рассчитаны расстояния, особенно в этом месте. Это как раз одна из причин, которые привели к аварии. На ознакомлении я притормозил там и осмотрелся. Теперь это место выглядит еще уже и неприятнее, чем в прошлом году, но теперь оно отмечено в стенограмме как следует. Вопрос: В этом сезоне мы прибыли в Португалию немного позже, чем в прошлые годы. Соответственно, температура сейчас выше прошлогодней — какое влияние она окажет в этом году в части, касающейся шин? Яри-Матти Латвала: Думаю, что вопрос шин особенно встанет днем в субботу. Следует поостеречься: когда хочешь атаковать, нужно помнить о том, как это скажется на шинах. Необходимо найти баланс — на этом ралли он особенно важен. Вопрос: Сразу после ралли Новой Зеландии вы приняли участие в «24-х часах Нюрбургринга». Расскажите о гонке, и о том, что вы вынесли из этого выступления. Яри-Матти Латвала: Она не похожа на ралли. «Северная петля» напомнила мне протяженный спецучасток, потому что она очень быстрая и пролегает через холмы и долины. Дорога широкая, как в Каталонии, и совершенно не похожа на современные гоночные трассы. Было очень интересно, меня обгоняло множество машин, на трассе был очень большой трафик. Приходится часто заглядывать в зеркало заднего вида, и у меня даже была небольшая авария во время практики: я как раз отвлекся на зеркало и ударил свою машину справа. Но это тоже было опытом, эта гонка вообще стала для меня хорошим опытом. Я смотрел на остальных и мне казалось, что я слишком рано захожу в поворот, что мне не хватает смелости. А если входишь в поворот слишком рано, можешь потерять время на выходе из него. На тестах мне еще предстоит поработать над этим. Вопрос: Себастьен, после потрясающего выступления в Новой Зеландии, вы упустили победу там в последний момент. Намерены шагнуть на высшую ступень подиума и здесь? Себастьен Ожье: Постараюсь продолжить в том же духе. Ралли Новой Зеландии сложилось для нас очень хорошо. Да, финиш, конечно, обернулся разочарованием, но я все равно доволен тем, как провел гонку — мы серьезно улучшили наши выступления с начала сезона, и это самое главное. А на этом ралли я уже выступал в прошлом году, и знаю его получше, так что уверенности мне не занимать. Вопрос: Считаете, что уверенность в своих силах выросла после ряда хороших результатов? Себастьен Ожье: Вот меня все спрашивают — что я изменил. А я отвечаю, что ничего особенного. Просто экспериментирую и становлюсь все более уверенным в своем автомобиле. Пока что я нашел свой предел, и все идет хорошо, но я до сих пор ничего не выиграл, так что мне следует оставаться сосредоточенным. Вопрос: В этом году ралли проводится немного позже обычного. Как пршло ознакомление, и что вы думаете об условиях — на что они будут похожи? Себастьен Ожье: Будет немного больше рыхлого гравия, и температура будет чуть выше. Может, шинам будет похуже на втором прохождении, но в целом ралли будет примерно таким же, как и в прошлом году. Вопрос: Вам нравится такой тип гравийных ралли? Себастьен Ожье: Да, прекрасное ралли, с хорошими дорогами, но очень опасное из-за деревьев у обочины. У меня тоже с прошлым годом связаны не слишком приятные воспоминания — но, конечно, не настолько, как у Яри-Матти. Постараюсь провести хорошую гонку. Вопрос: Идет множество разговоров и слухов о том, что следующем сезоне вы можете перейти в основную команду Citroen. У вас есть такая цель? Себастьен Ожье: Любой пилот нацелен на то, чтобы однажды заполучить место в заводской команде. Есть такая цель и у меня. Однако я не могу знать, свершится ли это в следующем году или еще когда. Надо продолжать доказывать, что я в состоянии бороться с лучшими пилотами мира — чем мы и занимаелись с самого старта этого сезона — и надо продолжать делать это на протяжении всего года, чтобы доказать, что я заслуживаю места в заводской команде. Вопрос: Однако, сезон уже очень воодушевляет... Себастьен Ожье: Очень. За победу или подиум борется сразу шесть пилотов. На некоторых гравийных этапах очень сложно создать большой отрыв, и финал такого ралли всегда получается очень любопытным. Вопрос: В этом году вы стартовали на этапах в Мексике и в Турции. Как оцените свое выступление в этом сезоне? Кен Блок: Хороший вопрос! На него действительно трудно ответить. Если честно, не ожидал от себя той скорости, которую показал в Турции, и очень этим доволен. Моя проблема заключается в концентрации и преуменьшении ошибок. Вот, приехал сюда, чтобы сгладить эти проблемы и провести хороший этап. Вопрос: Перед этим этапом вы проводили тесты, и я полагаю, что Маркко Мартин, который вместе с вами находился в автомобиле, дал вам пару советов. Что это были за советы и насколько они помогли вам? Кен Блок: На самом деле, в понедельник я провел свои вторые тесты в этом году. Я проехал 70 километров за рулем великолепного автомобиля. Два заезда я проделал вместе с Микко (Хирвоненом), и было очень интересно посмотреть, что именно он делает с машиной. Ей очень легко управлять, однако очень сложно достичь такого уровня скорости. В конце теста я три раза проехал вместе с Маркко Мартином, и тот кое-что мне посоветовал. Он очень и очень помог мне, и теперь, после тестов, я чувствую себя увереннее. Вопрос: Назовите лучшую часть из вашего опыта участия в чемпионате мира. Кен Блок: Возможность управлять потрясающим автомобилем, вершиной раллийных технологий. Я в полном восторге от того, что пилотировал одну из таких машин до того, как они исчезли. Вопрос: А что-нибудь в чемпионате мира вас удивило? Кен Блок: Я какое-то время соприкасался с мировым первенством, так что ничего слишком неожиданного на меня не свалилось. Но всякий раз, когда я стартую на спецучастке и вижу, насколько отстаю от остальных, меня поражает то, как эти ребята могут выжимать из этих машин такую скорость. Надеюсь, с увеличением числа тестов, я смогу подобраться к ним поближе. Одно дело — смотреть этапы по телевизору, и совсем другое — участвовать в них самому. В такие-то моменты и думаешь: «Ах ты ж черт, да ведь мне еще учиться и учиться!» Вопрос: Что вы думаете о спецучастках после ознакомления? Приходилось ли вам раньше выступать на похожих допах? Как подойдете к этому этапу? Кен Блок: Спецучастки очень разные. Здесь нет похожих спецучастков, или спецучастков, про которые я мог бы сказать, что вот этот знаю, а вот этот помню. И нет ни одного легкого спецучастка. Они все настолько разные, со своими трамплинами, деревьями у обочины, и тому подобным. Это самые тяжелые спецучастки, которые я когда-либо видел! Вопрос: Вы одновременно выступаете в чемпионате мира и в Америке. У вас, должно быть, очень мало времени. Кен Блок: Да, но я неплохо провожу время! Прошлые выходные я провел в Ле-Мане. У меня плотный график путешествий, но для меня это не так уж важно. Вот эти вот ребята только что вернулись из Новой Зеландии. Было очень здорово побывать на этапе Moto GP в прошлый уик-энд, а потом сразу приехать сюда. Для меня это словно сон, ставший явью. Правда, стараюсь урвать минутку сна везде, где только можно, но это не проблема. Вопрос: Начало сезона выдалось непростым, и нам пока не довелось увидеть вас на подиуме. Измените это здесь? Дани Сордо: Постараюсь, конечно. Это очень хорошее ралли, и я постараюсь достичь подиума, постараюсь финишировать. После пяти этапов этот сезон складывается действительно очень трудно. Вопрос: Почему, на ваш взгляд, он оказался таким сложным? Дани Сордо: Я очень хорошо начал в Швеции... а потом допустил ошибку в Мексике, и следом за ней еще одну в Турции... Там поворот был очень скользкий, мне просто не повезло — повылетали многие, но остался там только я. Получил на старте чемпионата две «баранки», и теперь я в очень сложном положении. Мысли об этом могут плохо сказаться на выступлении, но здесь у меня хорошая стенограмма и я постараюсь забраться на подиум. Вопрос: Чувствуете больше давления от того, что Себастьен Ожье очень хорошо выступает? Думаете, ваше место в команде в следующем году под угрозой? Дани Сордо: Давление испытываю не только я, но и остальные. Он очень быстр, и это не слишком меня напрягает. Ну, может, немного нервничаю от того, что он управляет таким же автомобилем и выступает в такой же команде... Я пытаюсь выиграть ралли. Мне нужно выиграть гонку. Вопрос: Должно быть, здорово выступать так близко к дому. Это, конечно, не Испания, но она не слишком далеко... Дани Сордо: Да, не Испания, но близко. Очень воодушевляюще увидеть так много зрителей, семью, друзей. Это хорошо. Вопрос: Расскажите нам о Citroen DS3 WRC, который вы протестировали... Дани Сордо: Это очень хороший автомобиль, приятный в управлении. Я получаю удовольствие от этой машины, в ней не так много тенологичности. Она мне нравится. Антон Костин Затра будеш работать тут ты! бо мы уежаем... i На финише Кими 13:37.0 и i Остберг 13:23.9 Ждем Блока... Старый Солберг обошел в турнирной таблице...Остберга и стал пока восьмым... i Блок на финише...13:37.8 ! Ждем страта СУ-4 Silves-1 (21.36 км) 13:16 i Аль-Кассими на финише 13:40.1 176780261 (13:12:29 28/05/2010) как тебе гонко а? сарделькин разбушевался? Aquagen (13:12:50 28/05/2010) для него она почти домашняя )) Aquagen (13:12:55 28/05/2010) завтра все покажет Aquagen (13:13:03 28/05/2010) а сегодня у него и стартовая позиция гут Aquagen (13:13:11 28/05/2010) Ожье всех порвет!!!

Пока по сплитам он лучше всех идет...ждем финиша... i Сордо на финише! 13:03.2 Но проиграл малому... пока по допам у них счет 1:1! И сарделькин пока первывй в абсалюте! второй Малой... Петько вырывается на третию позицию... Хирво четвертый Леба Пятым становится... А Яри так и остался 6! i Вилсон на финише...13:21.2 i Старый Солберг на финише...13:14.0

i Лёб: "Неплохо всё было. Я был удивлён уровнем сцепления. Хороший старт, я смог найти неплохой ритм. По ходу допа видел на нём мотоциклиста. А вообще хороший доп". Да это я тожа увидал...и решил трошка поднять в памяти про него так и не вспомнил нечего...но первый сплит его удивил меня!А Старый Солберг как всегда оджигает...14:37.8 i Латвала: "Я ехал довольно осторожно, памятуя о прошлом годе. Хочу найти хороший ритм". i Хирвонен: "Здорово! Хорошее начало. Это первый доп пятницы, так что никакой паники". i Ожье: "Хороший старт, хорошие ощущения от машины. Тут довольно чистая трасса". i Петтер: "Нормально для первого допа. Просто надо найти хороший ритм". Вилигра...на финише...15:01.8 i Сордо: "Я старался. Для шин этот доп был довольно сложным. Возможно, мне следовало быть немного осторожнее, ведь у меня лишь одна запаска" Кими на финише...14:46.1 Кен Блок уж очень сливает по сплитам...очень много... Почти время Латвалы!!! 14:25.8Кими Райкконен в итоге 15 секунд выиграл у Виллагры, 16 проиграл Уилсону и 8 - Хеннингу а я ж тебя так люблю..Бэтмэн ты эдакий... ! Вот сообщают - у Блока был разворот, отсюда и отставание. Время Кена Блока...15:06.1 i "Интервью? Какое интервью? Не будет никакого интервью", - наверное, примерно так ход допа прокомментировал Райкконен. Кими...Кими...блин доиграешся добирусь я до тебя...и ты узнаеш что такое 2108 гомосяки тим))) Аль-Кассими время на финише 14:54.3 i Итак, подведём итоги. В "абсолюте" у нас впереди Сордо, Ожье, Хирвоен и Лёб. Пока налицо преимущество "Ситроенов", но ведь позади остался лишь первый "нормальный" доп. Райкконен пока 10-й, то бишь в очковой зоне. ! Третий доп Ourique 1, 20.21 км. Он уже стартовал. Понс финишировал второй доп...15:02.9 На третем допе...Леб проигрывает по сплитам и Латвале и Хирво... НА первом сплите третего допа Ожье пока самый быстрый... i Лёба на финише! 13:12.7 Ждем всех остальных! Ожье наваливает по полной! просто приятно смотреть по сплитам... А Сарделькин таки шото себе надумал! опять лучший по сплиту первому пока! i Латвала на финише! 13:14.6 i Хирво на финише! 13:11.1 Обьехал лёбыча... ждем всех остальных... Очень хорошо идут Ожье и Сольберг, оба несколько секунд везли Лёбу... i Малой-красава(писать тока так нужно!) уже на финише! 13:02.5 i Петько на финише! 13:04.6

Ну что можно трошка подбить итог! Сарделькин Малой Старшой Хирво Петько ЯРИ все остальные пока вмешатся их борьбу думаю не смогу... Кими поехал...на втором сплите пока проиграл больше всех Старшому! На финише Вилсон...так вот...14:30.2 а что ему остается в этой ситуации делать а? ему кровь из-носу нужно Малого стабильно обьежать!

i Ожье на финише! 14:11.1 маладца однозначна! Поехали уже! Вилсон и Старшой Солберг... Вилагра стратанул... ну пока не кто не составляет конкуренцию "головке" канала...по сплитам блекло савсем... Время Петька...14:19.9 ! А на те вам! от Сарделькина а??? 14:09.3

Ждем малого на финише...а на Петька смотреть чето страшновато шо тама у него сливает он больше чем Хирво... Стартанул уже и Сарделькин...по сплитам...бледно пока так...Малой ему навозит ох скока!

На 4 сплите Малой не так уж быстр как в самом начале допа...неужели остыл уже? Впринцепе правильно...но как говорит Саня Салюк валить нада с первого допа по полной!Хирво на финише!!! 14:16.2

пока рано прогнозы делать...ток самое начало!

Латвала чето так много сливает...Его время! 14:25.3

Да он зафексировал время: 14:15.0

Если Латвала и Хирво сливают по слитам Лёбычу...то Малой валит буть здоров!!!

Петько поехал...но шота первый сплит не выразительно как-то!

Латвала и Хирво прошли второй сплит а Латвала уже и третий и сливают уже Лебычу по трошка... А ожье засветился на первом и везет старшому -1.7 пока самый быстрый он на первом сплите! http://wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=409&s...d=P&stage=2Латвала шото подсбросился...

Лёбыч на 4 сплите засветился уже! i Баяниш!!! читай сверху!!!WRC 2010. Пятый этап. Ралли Португалии (27-30 мая) Обсудим? Наши комментаторы: ТолянЪ, Акваген, Валера КАТ, Карамба и ZZ-Top! и всех всех всех! просим присоиденяйтесь к нам!!!

На тром сплите Латвала слил Лёбычу уже...+2.3 А Хирво прошел первый сплит и навез Лёбычу уже -1.2 Лёбыч третий сплит прошел!

Ну что ПОЕХАЛИ! Себа Леба уже по двум сплитам прошел... На первом сплимте Латвыч трошка быстрее Лёбыча...-0,5

! И так что нас сегодня ждет: i 28 мая (пятница)СУ-2 Santa Clara-1 (22.72 км) 11:30 СУ-3 Ourigue-1 (20.21 км) 12:18 СУ-4 Silves-1 (21.36 км) 13:16 Сервис (Algarve Stadium) СУ-5 Santa Clara-2 (22.72 км) 16:10 СУ-6 Ourigue-2 (20.21 км) 16:58 СУ-7 Silves-2 (21.36 км) 17:56 Сервис (Algarve Stadium) ИТОГО по 1 дню: 130.61 км День обещает быть интересным! Работать подождет ВРЦ идет)))

Ну что сказать составчик такой интересный...ехать стоить... у-10 полный комплект у-9 тожа самое... у-11 понятно...Саня Манчукеро нету у него постоянного штурмана...

Иван Остапченко: «Автомобиль практически не пострадал…» Выступление киевской команды 482 Rally на ралли «Славянский Кубок» получилось неоднозначным: экипаж Владимира Петренко и Дмитрия Яровенко выиграл гонку в классе Б12, тогда как Иван Остапченко и Александр Опанасюк сошли с трассы... http://www.rally.in.ua/rossija-prosmotr-no...dal/8f8e89605b/

Предварительный обзор ралли Португалии. Чемпионат мира по ралли практически достиг своего экватора – сегодня стартует шестой этап из “чертовой дюжины” гонок. В Португалии стартует Vodafone Rally of Portugal... После своего возвращения в календарь чемпионата мира в 2007, ралли Португалии проводилось на юге страны. До этого гонка располагалась в регионе Порто. Нынешнее место проведения гонки – поблизости от океанского побережья – окажет существенное влияние на погодную обстановку. Погода может меняться с калейдоскопической быстротой, а вероятность дождя довольно высока. Ситуация в чемпионате с каждым этапом все больше и больше смещается в пользу шестикратного чемпиона мира Себастьена Леба. Даже относительный “провал” француза на этапе в Новой Зеландии, где он стал “только” третьим, не помешал ему сохранить уверенное лидерство. А ведь впереди еще целых четыре асфальтовых гонки, на которых ему, как правило, нет равных. Именно поэтому “цена” каждого гравийного этапа WRC возрастает в разы, ведь по сути только здесь Лебу можно навязать борьбу, воспользовавшись тем, что он стартует первым и расчищает трассу. Впрочем победа на португальском этапе вряд ли станет для соперников Себастьена легкой задачей, ведь в тех двух гонках в Португалии, где Леб принимал участие, он оба раза побеждал... Vodafone Rally of Portugal 2010 стартует сегодня вечером – гонка начнется зрительским суперспецучастком “Estádio Algarve”, который проводится на стадионе Algarve. Кстати, этим же допом ралли и закончится в воскресенье. Завтра гонщикам предстоит проехать шесть спецучастков общей протяженностью 128 километров. В субботу экипажи проедут шесть допов длиной 135 километров и в воскресенье им останется проехать 89.6 километра – четыре “полноценных” спецучастка и один зрительский супердоп. Всего же дистанция ралли составляет 355 километров. На старт гонки выйдет 75 экипажей, в том числе 18 на автомобилях WRC, 11 участников чемпионата S-WRC и 10 участников чемпионата J-WRC. Алексей Сергеев Соры вчера в это время я и Вагоныч собирали инструмент в боксе у меня для Черодея на лиманы...

i Результаты: 1 Микко Хирвонен Ford Abu Dhabi 2:09.3 +0.0 2 Федерико Виллагра Munchis Ford 2:09.4 +0.1 3 Петтер Сольберг Petter Solberg 2:10.0 +0.7 4 Дани Сордо Citroen 2:10.1 +0.8 5 Хеннинг Сольберг Stobart Ford 2:10.2 +0.9 6 Себастьян Ожье Citroen Junior 2:10.3 +1.0 7 Мэтью Уилсон Stobart Ford 2:10.5 +1.2 8 Себастьян Лёб Citroen 2:10.8 +1.5 9 Кими Райкконен Citroen Junior 2:11.0 +1.7 10 Кен Блок Monster 2:11.0 +1.7 11 Яри-Матти Латвала Ford Abu Dhabi 2:11.6 +2.3 12 Халид Аль-Кассими Ford Abu Dhabi 2:13.4 +4.1 13 Мадс Остберг Adapta Subaru 2:18.6 +9.3 Примечание. Указано положение после 1-го спецучастка. ! Сегодня в пятницу нас ждёт 6 спецучастков. Три - утром, а после обеда - их повторное прохождение. Начало пятничных баталий - в 11:30. Не пропустите!!!