Tolyan

Пресс-конференция по итогам ралли Великобритании. Себастьен Леб, Даниэль Элена Микко Хирвонен, Ярмо-Лехтинен Дани Сордо, Марк Марти Оливье Кеснель Вопрос: Себастьен, поздравляем вас с шестым титулом чемпиона мира по ралли и 54-й победой на этапе чемпионата мира. Невероятный уик-энд, не правда ли? Себастьен Леб: Да, разумеется, я очень и очень счастлив этому титулу. Конечно, мне было очень нелегко получить этот титул; за этот сезон у нас были и взлеты, и падения — мы начали с пятью победами подряд, и каждый думал, что мы выиграем чемпионат, однако потом у нас был сложный период, когда мы столкнулись с проблемами, а Микко выиграл на многих ралли и отыграл у нас много очков. В итоге мы прибыли сюда, на последний этап, и здесь Микко преследовал нас. Я остался очень доволен ралли «Каталония», где Дани очень помог мне вернуться в форму. Я был просто счастлив предоставившейся возможности снова бороться за титул. Ралли было очень сложным, условия — экстремальными, а Микко — очень быстр. Мы знали, что нам придется очень постараться, чтобы рисковать и одновременно не совершать ошибок — и мы это сделали. Гонка оказалось отличной, Микко атаковал все время и он провел великолепное ралли. В конце концов, даже сегодня, когда я стартовал с полуминутным преимуществом, все думали, что я выиграю, однако из салона автомобиля дело выглядит совсем по-другому, и приходилось справляться, помня о том, что надо продолжать атаковать, потому что Микко сделает все возможное. Я допустил маленькую ошибку на втором допе, и подрастерял уверенности в самых безобидных местах, а затем слишком замедлился, слишком осторожничал и потерял массу времени. С этого момента нам снова пришлось усердно атаковать, однако затем Микко столкнулся с этой проблемой и все было кончено. Но это был невероятно захватывающий уик-энд, с огромным напряжением и стрессом. Выиграть титул в таких условиях — особенное чувство. Вопрос: Борьба за этот титул стала самой тяжелой в вашей карьере? Себастьен Леб: Да, конечно. Я впервые приезжаю на ралли, зная, что мне надо победить на нем, чтобы выиграть титул. Это большое напряжение и вообще особая ситуация. Когда выигрываешь титул за три этапа до конца сезона, ты не испытываешь давления, потому что знаешь — ну ладно, финишируешь третьим и по-прежнему останешься чемпионом. Это нормально, но когда приезжаешь, как в этот раз, на последнее ралли сезона, и знаешь, что все решится здесь — это что-то особенное. Вопрос: Себ, давайте поговорим о тех вчерашних спецучастках. Вы были просто неотразимы на СУ8 и СУ9. Что скажете об этом? Себастьен Леб: Во-первых, я очень рассердился, когда Микко опередил меня на первом допе субботы. В тот момент я понял, что если не окажу сопротивления сейчас, то он опередит меня снова. Так что я помчался изо всех сил, взял хороший ритм и понял, насколько хорошо сцепление с трассой, и это придало мне уверенности. Я все время был лучше на втором прохождении, потому что сцепление было лучше, и я мог тормозить позже, как на асфальте, а в такой ситуации наш автомобиль ведет себя очень хорошо. Мне куда сложнее пилотировать на скользкой трассе. Когда я увидел по промежуточным временам, сколько я выигрываю у Микко, то не стал замедляться, а продолжил и отыграл сколько сумел. Я постарался выжать из ситуации все, и это действительно была просто невероятная работа. Вопрос: Впереди трехмесячный перерыв перед стартом нового сезона. Чем вы займетесь? Себастьен Леб: В первую очередь устрою себе выходные. Хорошенько отдохну, а потом примусь за тесты в преддверии следующего года — как и каждую зиму. Вопрос: Даниэль, поздравляем вас, с этой, как сказал Себ, особой победой. Все выходные на ралли чувствовалась особая атмосфера, но на ваши плечи лег тяжкий груз. Каково вам пришлось, зная, что вам непременно нужно опередить Микко? Даниэль Элена: Да, разумеется, когда я приехал сюда, то знал, что нам надо делать: на протяжении трех дней атаковать, бороться, и рисковать по максимуму. Когда атакуешь так сильно, это неблагоприятно сказывается и на автомобиле. Условия были непростыми, с дождем и грязью, но все хорошо и я счастлив! Вопрос: Ну и денек, Микко! Вы сделали все, что смогли, но этого оказалось недостаточно. Что вы чувствуете сейчас? Микко Хирвонен: Конечно же, я расстроен. Мы проделали долгий путь сюда, все было честно, и на старте этого этапа у нас были те же шансы на титул, что и у Себастьена — но мы не сумели довести дело до конца. В любом случае, это был великолепный сезон: очень стабильный, за все время ни одной ошибки, за исключением разве что тех двух вчерашних спецучастков; думаю, там я и проиграл чемпионат. Может быть, я не нашел нужного ритма. Когда я увидел первые промежуточные времена, то просто не мог поверить, что проигрываю так много, а в такой ситуации начинаешь грешить на технику. Я не мог поверить, что теряю так много времени только за счет своего пилотажа. Конечно я подумал, что с машиной что-то не так, однако ребята все проверили и автомобиль оказался в полном порядке. Должно быть, те спецучастки были просто «не мои». Вопрос: Вы провели великолепный сезон, однако после ралли Аргентины вы считали, что о чемпионском титуле можно забыть. Какой невероятный поворот событий! Микко Хирвонен: Да, это так. Никогда не думал, что борьба будет длиться до конца сезона. Ну да, в начале года я думал, что у нас достаточно опыта, чтобы бороться за титул, однако начало откровенно не задалось. Себ выигрывал каждое ралли, и после Аргентины я сдался. Но затем все пошло не так уже у него — он допускал помарки, сталкивался с проблемами, и это дало нам возможность вернуться в борьбу. Так что было здорово, и, конечно же, это был по-настоящему захватывающий финал сезона. Опять же, Себ оказался чуточку быстрее и завоевал свой шестой титул. Вопрос: Сегодня вы начали отыгрываться на втором спецучастке, и, судя по промежуточным результатам предпоследнего допа, опережали на нем Себастьена, когда произошел инцидент с капотом. Что случилось? Микко Хирвонен: Ну, здесь нам просто не повезло, но даже без этой неприятности я не уверен, что смог бы достать Себа. Просто после прыжка сорвало защелку капота, а скорости здесь такие, что без защелки воздух нагнетается прямо под капот и приподнимает его. В итоге на одном очень скоростном спуске петли капота не выдержали, и несмотря на то, что он все еще держался на последней защелке, он полностью закрыл мне обзор. Я ничего не мог видеть, и мне пришлось остановиться, чтобы оторвать его совсем. Это определенно стало последней каплей, но, как я уже сказал, мы оставались далеко позади Себа, и я не уверен, что обязательно опередил бы его. Вопрос: Это был невероятный год и напряженная борьба. Себ выиграл первые пять этапов сезона, и теперь вы не можете позволить ему в следующем году безнаказанно удрать с очередным титулом в кармане! Микко Хирвонен: Ну, мы выиграли в этом году пять этапов, но я лидировал до самого последнего ралли! Хотя, разумеется, для меня это был не лучший старт сезона. На тех пяти ралли мы были недалеко от Себастьена, но я все время знал, что для того, чтобы бороться с ним, нам надо проводить идеальные этапы. Однако всякий раз было что-то, чем я был не доволен, и в конце концов мы выиграли четыре этапа подряд. Надо меняться, если я хочу продолжать бороться как в этом сезоне. Вопрос: Ярмо, трудно оставаться в хорошем настроении, если не сумел достичь цели, но все же для вас с Микко сезон оказался хорошим — вы были единственными, кто действительно смог оказать давление на Себастьена и Даниэля. Ярмо Лехтинен: Да, именно об этом я говорил Микко. Сейчас я расстроен, но сам сезон был пока что лучшим за всю нашу карьеру. Несмотря на то, что они выиграли больше ралли, мы весь этот год везде, за исключением асфальта, показывали хорошую скорость. Микко вообще в этом сезоне оказался единственным пилотом, не совершившим ошибок. В этом году мы показали хорошие результаты, и несмотря на то, что мы не выиграли, нам надо не расстраиваться, а стать в следующем году сильнее. Вопрос: Третий на ралли Великобритании и третий по итогам чемпионата. Дани, великолепное ралли и великолепный сезон! Дани Сордо: Несмотря на плохие условия, уик-энд был очень приятным. Ралли было сложным, и я старался ехать быстрее и быстрее, однако уровень Себастьена и Микко был слишком высок, и их было трудно достать. Зато у нас все три дня была приятная борьба с Петтером (Сольбергом). Вопрос: Следующий сезон открывает сложное снежное ралли Швеции. Насколько сильно вы его ожидаете? Дани Сордо: Там скользко. Теперь такие условия мне нравятся больше! Вопрос: Вы показали впечатляющий прогресс на гравии. Увидим ли мы в следующем году, как вы боретесь за титул чемпиона мира? Дани Сордо: Мы, конечно, стараемся ехать быстрее. Да, первое ралли пройдет в Швеции, по снегу, и я очень хорошо подготовлюсь к нему, а после этого буду стараться атаковать на остальных ралли, и попытаюсь выиграть одно или два. Может быть, после моей первой победы последуют и другие. Вопрос: Марк, поздравляем вас с седьмым подиумом в этом году. Оглядываясь на сезон, какой момент стал для вас самым запоминающимся? Дани Сордо: Думаю, что это большая уверенность у Дани. Когда вещи происходят так быстро, молодому пилоту очень важно быть уверенным в себе и своем автомобиле. Из уверенности растет способность побеждать. Вопрос: Оливье, победа в зачете производителей и теперь — после невероятной борьбы — в личном зачете. Отличный день для Citroen и отличный день для ралли. Оливье Кеснель: Что ж, да, потому что мы выиграли для Citroen в обоих зачетах. На этот раз нам пришлось действительно трудно, потому что после этапа в Греции у нас были кое-какие проблемы с командой, и в итоге мы смогли вернуться в Испании, где нам надо было получить первое и второе место, и Себ с Дани сделали это. Затем, здесь, мы знали, что Микко будет ехать очень быстро, и Себу нужно было выиграть ралли — и он сделал это. Себастьен был просто великолепен на восьмом и девятом допах. Я не знаю, как он это сделал, но это было просто потрясающе. Так что мы счастливы, и я горд за всю нашу команду. Это действительно великий день для Citroen. Антон Костин

Уилсон: «В 2010 году Хирвонен будет еще сильнее». Руководитель заводской команды Ford Малкольм Уилсон остался доволен результатами, показанными лидером его команды Микко Хирвоненом в этом сезоне, и выразил уверенность в способности финна бороться за титул чемпиона мира в следующем году. В эти выходные экипаж Микко Хирвонена и Ярмо Лехтинена с переменным успехом боролся за титул чемпиона мира на трассах ралли Великобритании. Микко был в роли отстающего, когда неожиданно раскрывшийся на предпоследнем допе капот окончательно решил вопрос победителя. Разумеется, пилот был очень расстроен, однако его непосредственный начальник нашел слова утешения, похвалив финна за выдающийся сезон. «Он действительно проделал в этом году потрясающую работу», — сказал Уилсон. — «То, как он вытащил себя после двадцати очков отставания, просто удивительно. Себастьен сказал, что этот чемпионат стал для него самым трудным, и я не думаю, что он хоть раз отправлялся на решающий этап чемпионата мира, уступая сопернику одно очко. То, как Микко преследовал его до самого конца, показывает, насколько он вырос и развился как первый пилот команды». Учитывая результат финна, закончившего сезон с одним очком отставания в личном зачете чемпионата от Себастьена Леба, Уилсон уверен, что в следующем году Микко вернется с новыми силами и сумеет взять свой первый титул чемпиона мира. «Одно я знаю наверняка — в следующем году Микко будет еще сильнее», — подытожил Малкольм. — «Если проследить за его карьерой, можно увидеть, что он всегда делает так. Я знаю, что сейчас он уязвлен, и я расстроен за него, но я также знаю, что в 2010 году он вернется и примет вызов. У нас есть все основания считать, что в дальнейшем он приведет команду к большему и лучшему». Что ж, хорошие и обнадеживающие зрителей слова. Однако останутся ли они лишь словами утешения для Микко Хирвонена, или же обернутся мрачным предсказанием для Себастьена Леба, мы сможем узнать лишь через год... Антон Костин

Обоим последнее китайское мерси за спам!

Приехали вболиваты за Толика С4 и Савча...и так же за Юнгу! в целом все было прикольно, Толика жалко технический сход, Савч ожидаемых от него загонов не сделал думали вот как сейчас начнет...а нет все красиво и окуратно, Юнга порадовал конечно!

Лёб: невероятный сезон, я очень счастлив! Французский гонщик Себастьян Лёб, выступающий в серии WRC за команду Citroen, поделился своими переживаниями после победы в сезоне-2009. Отметим, что это уже шестой титул чемпиона мира для Лёба в серии WRC. "Невероятный сезон. Очень хорошее начало, но затем мы всё растеряли в середине сезона. Микко было очень сильным, невероятная борьба шла весь сезон. Я очень счастлив!" - цитирует Лёба Autosport. "Ситроен": новая авария могла разрушить карьеру Новикова Глава раллийного подразделения "Ситроена" Оливье Кеснель поделился своим мнением о российском гонщике Евгение Новикове, выступавшем за "Ситроен Джуниор". По мнению Кеснеля, Новиков решил не участвовать в Ралли Великобритании, поскольку новый сход мог негативно повлиять на дальнейшую карьеру россиянина. "Новиков решил не участвовать в этапе, потому что эта гонка могла разрушить его карьеру. Я думаю, для него лучше взять паузу и вернуться в следующем году, начав всё с чистого листа. Пилот является нашим клиентом, а потом имеет право делать то, что он хочет", — цитирует Кеснеля Autorally. Сольберг: надеюсь бороться за титул в сезоне-2010 Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг заявил, что хочет побороться за титул в сезоне-2010. "Машина была хороша, но мне надо было провести больше тестов. Но моё улучшение по ходу ралли было хорошим, и весь год был фантастическим. Моя команда проделала бриллиантовую работу, и я благодарен "Ситроену" за то, что они предоставили автомобиль. Уик-энд мог сложиться и лучше, в субботу нам немного не повезло. В воскресенье я не смог опередить Сордо, но я всё равно очень рад. В следующем году мы хотим хорошую машину и полную программу. Я надеюсь бороться за титул в следующем году", — цитирует Сольберга официальный сайт WRC. Сордо поздравил Лёба с чемпионским титулом Пилот "Ситроена" Дани Сордо поздравил своего напарника Себастьяна Лёба с завоеванием шестого титула чемпиона мира по ралли WRC. "Это был хороший день и отличный чемпионат, я очень рад. На этом ралли я усердно атаковал, но, к сожалению, времена Микко и Себастьяна были слишком хорошими. Я старался догнать Микко в конце ралли, и я также насладился сражением с Петтером. Но, конечно, я поздравляю Себастьяна", — цитирует Сордо официальный сайт чемпионата. Латвала: хочу на некоторое время забыть о ралли Пилот "Форда" Яри-Матти Латвала заявил, что на время хочет забыть о ралли после финиша сезона-2009. "Это было очень характерное ралли. После той проблемы, которая возникла в пятницу, мы ездили с трудом, а в воскресенье я допустил ошибку. Я был рад добраться до финиша. Для меня сезон был трудным. Теперь я хочу на некоторое время забыть о ралли, подумать о чём-то другом, а затем сфокусироваться на 2010 годе", — цитирует Латвалу официальный сайт WRC. Хирвонен: это был лучший сезон в моей карьере Пилот "Форда" Микко Хирвонен прокомментировал итог сезона-2009, по результатам которого он проиграл чемпиону Себастьяну Лёбу всего одно очко. "Капот стал нашей последней проблемой. Я потерял ралли ещё в субботу, когда не смог найти достаточно скорости на восьмом и девятом спецучастках. Теперь мне нужно вернуться к работе и найти больше скорости для следующего года. Но прошедший сезон стал лучшим в моей карьере. Мы стали действительно близки к скорости Лёба, и это хорошо. Это был отличный год, но, конечно, с большим разочарованием в конце", — цитирует Хирвонена официальный сайт WRC.

ну так...кушай побольше и тоды милости просим!

Типа спонсора ищеш? ну-ну...даже доплачевать будеш не вазьмем...баян!

Не то слово...гонка бомбовая...по такому поводу даже пошел в инет клуб посмотреть результаты...

Продолжение в 15,31 по киеву...

П. Сольберг предложил Райкконену место в своей команде Норвежский гонщик WRC Петтер Сольберг заявил в интервью финскому телеканалу MTV3, что он предложил Кими Райкконену место в своей раллийной команде на сезон-2010. По словам Сольберга, он встречался с Райкконеном и его менеджером Стивом Робертсоном. Однако сам Робертсон опроверг факт встречи: "Я никогда не разговаривал с ним. Не знаю, откуда эта информация", — заявил Робертсон в интервью MTV3. Между тем эксперт телеканала Юрки-Ярви Лехто считает, что для Райкконена бессмысленно переходить в WRC в сезоне-2010, ведь в 2011 году в чемпионате мира вступит в силу новый технический регламент. "Зачем Кими управлять машиной WRC, если через год правила изменятся и будут использоваться автомобили класса S2000? В этом нет никакого смысла. Правильнее выступать на машине, которая будет соответствовать новым требованиям", — отметил Лехто.

Wales Rally GB – shakedown Prozatimní výsledky shakedownu SOLBERG P. CITROËN C4 WRC 3:16.4 LATVALA FORD FOCUS WRC 09 3:16.6 SOLBERG H. FORD FOCUS WRC 08 3:18.2 OGIER CITROËN C4 WRC 3:19.0 LOEB CITROËN C4 WRC 3:19.6 SORDO CITROËN C4 WRC 3:19.7 HIRVONEN FORD FOCUS WRC 09 3:21.9 OSTBERG SUBARU IMPREZA WRC 3:21.9 SOLBERG FORD FOCUS WRC 08 3:23.8 AL QASSIMI FORD FOCUS WRC 08 3:24.3 RAUTENBACH CITROËN C4 WRC 3:26.1 WILSON FORD FOCUS WRC 08 3:27.5 RAUTENBACH CITROËN C4 WRC 3:32.0 BURKART CITROËN C4 WRC 3:43.7

Здравствуйте. Спешим сообщить, что в эти выходные кольцевой сезон в Украине будет закрыт. Привычно последней станет кубковая гонка. Ранее это был Кубок Украины, потом просто "Кубок Чайки", а нынче мы имеем некий символический возврат к корням, к истории автоспорта. В нынешнем году гонка будет именоваться как "Кубок ТСОУ". Програма в файле... ! Толя в каком файле???

так ты ешо и рыбак?

найду вывешу...

Wales Rally GB – shakedown Prozatimní výsledky shakedownu LATVALA FORD FOCUS WRC 09 3:16.6 OGIER CITROËN C4 WRC 3:19.0 LOEB CITROËN C4 WRC 3:19.6 SORDO CITROËN C4 WRC 3:19.7 SOLBERG CITROËN C4 WRC 3:19.9 HIRVONEN FORD FOCUS WRC 09 3:21.9 OSTBERG SUBARU IMPREZA WRC 3:21.9 SOLBERG FORD FOCUS WRC 08 3:23.8 AL QASSIMI FORD FOCUS WRC 08 3:24.6 WILSON FORD FOCUS WRC 08 3:27.5 RAUTENBACH CITROËN C4 WRC 3:32.0 BURKART CITROËN C4 WRC 3:43.7 Хотя прочитал в инете что хитрый Хирво ешо приподнесет сюрприз усем...

Валентино Росси вновь стартует в WRC Чемпион мира в MotoGP Валентино Росси вновь появится на трассах WRC – четвертая гонка итальянца в Чемпионате мира по ралли состоится в Мексике – на втором этапе сезона 2010. По информации агентства Reuters, Валентино будет управлять автомобилем Ford Focus. А в интервью итальянской Gazzetta dello Sport Росси сказал: «Это последний шанс промчаться на автомобиле WRC до изменения правил, которые произойдут в 2011 году. Я не могу не использовать такую возможность». Напомним, что на данный момент последним стартом Росси в WRC была гонка 2008 года в Уэльсе, где он финишировал двенадцатым за рулем Ford Focus. А вообще лучшим результатом 30-летнего итальянца в WRC является одиннадцатое место, занятое им за рулем Subaru на гонке в Новой Зеландии. Ну а в 2002 году, в своей дебютной гонке, стартовав за рулем Peugeot в Великобритании, Росси попал в аварию и до финиша не добрался. Вообще итальянец не раз говорил, что после карьеры мотогонщика хотел бы заняться ралли. И вот – благодаря «окну» в календаре MotoGP, у него вновь появилась возможность попробовать себя в WRC.

Рад за Леху Яцюка! Малаток он! заслужено попал в команду!

Жаль конечно...но может кто-то за это время как раз собиреть бабули на участие...