Серия старых моторов которые шли еще до звездатых норм евро, сейчас опель их делает с мощностью в 136 л.с. и системой есо-тес. А про C20LET даже не интересуйся, хрен найдеш даже в убитом состоянии, а если найдеш то столкнешся с проблемой запчастей и их стоимостью...
Коробка 200-250 стоит двиг где-то около 1000, а там уже видно будет, тем более есть на выбор 2 нормальные коробки одна подлинее(F20), вторая чуть короче(F16), ну соответственно максималка немного разная...
Коробка стоит дешевле б/у вазовской, а про надежность я думаю сравнивать даже не стоит. 20NE можно найти до 400у.е., а лошадей там 115 или найти 20SEH(129л.с.) моторы очень и очень надежни и неприхотливы ни к топливу ни к обслуге. Если ставить С20ХЕ выйдет в раза 1.5-2 дороже...
Ну если не понятно, то говорил сначала и сейчас говорю не на чем экономить не буду!Если в Киеве мне предложеш покрасить и выготовить машину менее чем за 1,5 косаря с гарантией рассматрю вариант, а краситься там будет все включая моторный отсек и т.п. Краска фирмы "Глазурит"! Стоимость только материалов 3000грн.
Оплатил сегодня ремонт и постройку моторного отсека итого 900грн. На этих днях чувак доваривает лонжерон и машина уходит на покраску... На место покраски машина будет ехать на эвакуаторе. Сегодня же заказ распредвалы...
Сняли лобовое стекло, под ним рамка покрашена оригинальной краской и даже вздутий нету, так что никакого даже разговора про затекания в салон не может быть и речи...
Зато с каких кусочков!Его делает человек профессионал, а не василий какой-то в гараже!Он то знает толк по кузовщине... А типа кадетт можно найти целый, большой болт такой же если не хуже! Посмотрим какой видон у нее будет по сравнению с кадеттом...
Так куда ж еще сильнее разбирать то? Единственное не снимали торпедо, этот чел говорит, что корозии там быть не должно и я ему верю, чувак не первый год машины делает