spri07
-
Публикаций
237 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент spri07
-
для начала насобирать много денег !
-
посмотри тосол или антифриз на месте? может прокладку пробило и охлождающая жидкость попадает в масло!
-
это должен знать каждый тазавод !
-
посматри благодарностей не надо!
-
у меня поломался энерционый механизм ремень вернулся , а назад открытся фиг когда менял снял старые и уыидел что старые отслужили 11 лет! аот такто !!!
-
себе поставил россйские ценна 400грн они энерцеонные те что сами возвращаются ! на них пожизненная гаранития ))) а вот турецкие 350 грн но на них никакой гарантии ! вот так то !
-
+1
-
У какой тазик ! зачет )
-
ладно народ разберусь сам! всем спс! просто немогу описаит трабл словами , походу мой случай единичный!
-
не это тот гул когда просто назад сдаёшь и она типа воит! у мну совсем другой звук плюс тот что как всегда ((((
-
кто сталкивался с гудениес когда сдаю назад
spri07 опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
Привет тазоводы, вот трабыл что крутить куда лезть может у вас такое было , лично у мну впервые! Значит симптомы такие , когда сдаю назад звук какбудто буксует сцепа но какогото хрена с правой стороны! что за нафиг кто знает в чом трабыл на что сматреть помагите друзяки ))) да про звук он напоминает жужание такое типа жыжжыжыжы ! -
проверь балансировку!
-
я брал трубку которая идет на водопровод метало пластиковая отрезал примерно 5 см откручивал хомуты в том месте где они держат патрубки на печке потом быстро стягивал и перемыкал между собой при помощи трубки , получилось довольно практично так проездил все лето ))) пока холода не настали) трубку подбери по диаметру патрубков и будет тебе счастье ! только делай все на холодную и с открученной крышкой расширительного бачка чтобы не было давления так меньше тасола вытечит! )))
-
я думаю это радиатор печки ! я себе ставил лотуневый он дороже зато служит дольше отлтчие от алюминевого сразу в глаза кидается алюминевый как бы проштампован, а латуневый пропаяный! + то что латуневый в случае поломки запаять можно , а алюминевый нет потому что побокам у него пластмасса! да на фото видно что у тебя алюминевы радиатор смело его выкидывай так как течет он! покупай латуневый потомучто алюминевый может и лета не прожить!
-
+ 100500
-
кароче проверь нет ли волн на барабане? типо таких как на рисунке они на картинке выглядят как полосочьки!вот как он выглядит
-
есть лавэ?! покупай кит! нет лавэ колхозь! чтобы меня понять разберись для начала что такое кит и что такое колхоз ! )))))))))) тогда задавай вопросы! нужно развиватся в тюн траблах!
-
чувак я поменял задние колодки, целиндрики, барабаны все новое!ставил и не каких проблем кроме того что когда тормажу кажется что педаль ходит верх низ. да вот такая беда! думаю ставить ЗДТ! но тут ими не обойтись! нужно ставить вакум усиленный + распредилитель торм усилий!
-
та нафиг тебе второй ряд! ))) я бы незамарачивалсяРегулятор Давления Топлива. Надеюсь, не нужно разъяснять, как важно поддерживать в рампе форсунок постоянное давление топлива. И, если при обычной городской езде штатного регулятора давления топлива вполне хватает, на высоких оборотах возникает ситуация, когда постоянно открытые форсунки приводят с общему снижению давления в рампе. Как следствие - снижение топливоподачи, плохой распыл, сбой в расчетах и пр. Поэтому при форсировании двигателя имеет смысл увеличить давление на 0,5 - 1 атм., в зависимости от степени форсировки двигателя. Естествен
-
При форсировании мотора вполне может сложиться ситуация, когда производительности (количество пропускаемого топлива) может просто не хватить. В таком случае потребуется замена форсунок на более производительные или установка второго ряда форсунок. Второй вариант довольно сложен и трудоемок, хотя и возможен даже на стандартном блоке "Январь 5.1", поэтому проще, все же установить более производительные форсунки, с производительностью от +15% до +50% (общедоступные форсунки от автомобилей ГАЗ применять нежелательно, т.к у них один плюс - большая производительность, все остальные - минусы, и самые
-
сэви юзаю год никаких проболем! преимущество сэви в том что они самаразрушаемые при экстремальной нагрузке! намного прочнее алюминевых! вобщем я зв сэви, а там решай сАм!
-
Если у тебя инжектор проблем нет ! если карб тогда многое работать не будет! а так все встаёт на родные места!
-
+100500
-
парадокс но инжектор редко ломается, главное заливат 95 бензин воговский лично я лью 100 + 95 машина едет полудше! а так никаких проблем!!! я даволен инжектором!