rwach110
-
Публикаций
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rwach110
-
І знову кидаюсь з крайності в крайність, то тиску нема, то забагато. Сьогодні відключив маслокулер, бо ніяк не можу знайти хомути, такі щоб іх не виривало, бо вириває навіть ті, шо видно на фотках више.(це так щоб не казали мені про т-болт). На даний момент шукаю шланги від гура із завальцованими краями, також думав зібрати із паливо подачі, но по нових виходить кучеряво, буду шукати інші варіанти шоб було бюджетно, знайду повідомлю. доречі, бюджт насоса склав 180грн насос-80, труди 100, але є направляйки уже.
-
І мені також подобається. Як, запуск був? Які результати, і думка творця? Яка СЖ, чи сходиться з розрахунковою? І мені також подобається. Як, запуск був? Які результати, і думка творця? Яка СЖ, чи сходиться з розрахунковою?
-
Удачі в постройці. Як мені здається мінімумом діло не скінчеться, я теж думав мінімум, а вийшло трохи інше.
-
Ну ну МАньяк.
-
І мені цікаво чому не підійдуть, бо здається ще голову можна довести, і дути не 1,5.
-
Придивись уважніше до фото Андрюха типа ти не маньяк. Ну як причепив ту приблуду?
-
Тиск масла, а точніше його відсутність привела до гибелі вкладишів, і до запореного коліна(благо двигун ще не стуканув). Причина заключається в масло форсах без клапана, в моєму виконанні . І так, на четвертій тис. шліфанув вал на 0,25, замінив всі вкладиші, переробив маслофорси, зменшивши отвір(в такому варіанті поршні постійно орошаються маслом), понові перебрав низ, поршнева виявилась ідеал, туди не ліз, лише легенько змив бензином, щоб можна в руки взяти. Голова правда не ідеальна, без гідриків вали явно болтаються, але зібрав і встановив спершу сток маслонасос, побоявся ліпити своє т
-
7 атм непотрібно, максимум 4 . 7 потрібно для мех інжнктора(к джетронік і похідні), от літраж в годину це цікавіше. З стокових, то раніше ставив вебер, зараз стоїть денсо від субару на 190 л.год, стае один в один, тиск в системі 3,4 атм. Цього вистачае для турбо при 0,7 бар надлишку, ще і з запасом на варіант неспрацювання клапана.
-
Да я вже зрозумів прокол, лише сток форсунка мені не підходить, отвір в блоці завеликий, зберу і провірю, а тиск пропав через вироботку на коліні, внаслідок забитого канала . -
Дякую за відповідь.Турба, ККК 24, змащуеться через оригінальну трубку з отвором в 6мм, тому прийшлось зменшити, на старих ауді як я зрозумів масло в турбу просто переливається з голови по певному каналу де тиск нижчий ніж в моторі (перевірив з окремою банкою масла на турбіні, не димить). З форсами дійсно провтикав, вже поправив,(а точніше переробив). Також визначив причину, а причина виявилась досить банальною, не знаю як, але канали в блоці залоїлись якимось Г, по голові отримав вал, вкладиші(треба шліфувати). Постіль і так була не ідельною, але ще побігає. Маслонасос доробив по принципу кла
-
І знову проблеми, вже задовбало. Поставив маслокулер від волги, доп фари, доробив маслонасос, а проблема з тиском масла не пропала. на прогрітий двигун(90 град.) загоряється лампочка тиску масла, провірив манометром, холодна на холостих 0,3-0,5, прогретая на оборотах 1000+ 0,2. масло 10в40, Провірено и дороблено масло насос(зробив по принципу насоса класики, замість шестерней по 7,5 мм поставил по две 6 ммметрові), поміняна резинка на маслоприйомнику, уменьшено отвір в рестрикторі турбіни с 3мм на 2. Чув і читав десь що в маслофорсунках є якийсь клапан, але що воно таке без поняття, просві
-
Построил турбо, немного покатался и потеплело. в блок влепил маслофорсы самопал, с отверстием 0,8, на прогретый двигатель(90 град.) загорается лампочка давления, проверил манометром, холодная на холостых 0,3-0,5, прогретая на оборотах свыше 1000 0,2. масло 10в40, Проверено и доработано масло насос, поменяна резинка на маслоприемнике, уменьшено отверстие в рестрикторе турбины с 3мм на 2. Слишал, и читал гдето в сети что в маслофорсунках есть какойто клапан, но что оно такое и с чем его едят без понятия, просветите плиз кто знает, может в них причина, возможно при постройке шото провтыкал, инте
-
Днище лутше снизу пихать, только осторожно с резкой кузова, и желетельно в проем двери прихватить распорки, которие в дальнейшем можно срезатть, также не спеши срезать пороги, срежишь посли вварки днища. Удачи в постройке
-
Так. Майже те саме і в мене, крім валів, і турба інша. Дякую за інфу. Буду слідкувати за бортовиком.
-
На рахонок ксераліка, цікаво подивитись що вийшло, сам пробував декілька варіантів, то в лаковому прослойку вийшло набагато краще ніж в базі, вітаю з відкриттям.
-
Вибач мені, чи можеш викласти конфіг мотора, це всеж таки бортовий журнал де люди розповідають про свої авта. Бо я також вклеїв собі турбо, а замірятись нема де, ось і прирівнююсь. Доречі я також на розходомірі і більше як 07 вдути неможу. Така упаковочка в моторному мені по душі, спочатку хотів сам турбу в низ прикорячити, але зробив в верх. О... Замітив, що у тебе блоу, як він себе веде на розходомірі, в момент відкритя обороти не плавають?
-
Також можу допомогти, з поваркою, легкою маляркою, звертайтесь.
-
Шановні, Ви мені вибачте, але працювати треба активніше
-
Знову про доробки. 1) Переустановив віндовс (і знову маю українську) 2) Завдяки Андрію мені дістався насосик субару, на 190л.г. 3) Встановив насос, і відкатав на ньому більше 200км. Стосовно результатів то маю: самому невіриться, але почала менше хавати нафти, якось плавніше розганятись, і в підйом тягучіша. Також пару фото процесу.
-
поздравляю с открытием, интересный моторчик должен получится. Удачи в построике.
-
Почитал, и конечно тема интересная, но стоит дорого такая сварка, и к стати деталь сначала нато прогреть(хотя б область сварки). а лутше это сделать в какойто канторе что ремонтируют головки, у большенства есть все необходимое, на некоторых дизелях так форкамеры востанавливают.
-
Ре6ята если человек спрашивает как вытащить мотор с ваза, то ненада забывать о том что возможно он там впервые, вариантов есть масса, но я щитаю что проще открутить две шаровие чтоб сдернуть полуося, и закрутьть их на время наместо потратив на это час, чем пол часа рвать себе животь и и проклинать все на свете, ведь согласитесь оно на словах только просто звучит, кто делал тот знает. А попасть обратно на первичний валик используя какуюта камасутру или другии позициии тоже нелегко. Так лутше бросай мотор с коробкой на землю, и будет меньше косяков, но потратиш немного больше времени, и меньше н