rwach110

Ребята я конечно извиняюсь, но я так и не догнал где течет, на резьбовом соединении или на рестрикторном или как там его фамилия. Бо если рестриктор то только медная шаиба, и при усадке в несколько заходов, отпустил-зажал, а если резьбовое соединение то только конусный штуцер, желательно латунь(она помягче) или уже пакля с краской, а на счет забитых каналов так это вы не дяде какомута левому ставите, а себе. Но есть и плюс- если хорошо гонит масло, значит давление хорошое, а то у друга на корче сааб можна плоскогубцами зажать и ничего не течет. Я выразил мнение обосновано только на личном опыте, если подправите не обижусь.

Радиатор отроду набегал 60 тик км и все время на HEpu. Подумываю о холодном термостате, и карлсонах от шнивы. Не думаю что более модный радиатор поможет аж на столько, машына то не перегревается, а намного бистрее греется. Но в любом случае начну с маслокулера, должно немного скрасить обстановку, если что нетак, то поправте, я рад возможности поучится. Кстати радиатор двухрядный. И неисключена возможность напутать с фазами, может ктото поделится ссилкой как их ставят под турбо, а то я на класике чото намутил, и машина нифига не перла и грелась, проблема была в фазах.

Можна узнать цены на опоры севи спорт на 2110, и проставки под кастор,

не може, а ест всетаки, и потом не просто мажится, а брызгает.

Мое мнение, Вскритие покажит(Открутить поддон это не проблема даже для начинающих, а дальше смотриш на состояние, гугл в помощь) Заводить и двадцать раз слушать что да как не рекомандую.

Какая машина, бо ели 08, 09 то очени трудно, и надо попорядку(Навесное, голова, потом низ), Если блок разобран то откручиваешь от коробки, снимаешь длинную полуось, и с друзьями стаскиваешь в низ, или в вверх(мотор наклоняется в низ, или домкратом вверх). В верх проще, но больше вероятность поцарапать машину, я делал в низ, и витаскивал с подмашини, гемор ееще тот. А лутше отсоиденить полуося, подушки, и опустьть на землю с коробкой, потом с забросом оттолкать машину, предварительно прикрутив шаровие. Сейчас делал именно так, помощь нужна только при отталкивании машини, остальное далал сам.

Не пробуй ленту, она не держит масло, сам попался(ее маслом розедает), лутше пакля и на краску, у меня так держит, и все чисто.

Панове, я теж з Чернiвцiв. А це мiй вазик

Посмотри плиз.

Да, веселые вы ребята, походу это первый общий бортовик. Хорошо творить совмесно. Удачи в постройке, и на дорогах.

Молодец, я тоже когдато класику строил чтоб резину жеч, но так и не достроил. Удачи в построике, движишся в правильном направлении. Рано еще от класики отказиватся, если руки ростут откуда надо. Посмотри в моем бортовике вариант решения проблем с кпп.тут

Пройшло немного времени от последнего сообщения в бортовике, и за это время било подправлено несколько косяков, таких как тормоза, гидроручник, который постоянно глючил, легкий феншуй в моторном,. Также сделан розвал, и после всего намотал 1000 км в обкаточном режиме при 0,4 бара, и с пенделями. Перед Пасхой отмыл и отчистил машину для фотосесии. таков получился регулятор тормозных усилий это сам гидроручник ручной тормоз будет сдесь и порядок его установки на фото, все становится болт-он вмасто стоковой системы. также под капотом поселился более нормальный фильтр и екраны от возрошых температур прикупил шикарный радиатор для масла, но жаль он мне не подходит(большой очень ) А это то, зачем нужен турботаз и сама машина вовсей своей красе. Так отчет получился нормальний, но после всего этого еше есть проблемы 1) как вы боритесь с проблемой возросщых температур, греется и все. Может есть какието косяки, подскажите от чего отталкиватся, где искать, и вообще интересно мнение более опитных турбостроителей.(смесь не бедная) 2)Может у когото есть чертеж переходника под фильтр, чтоб маслокулер прицепить, или хоть ссылками поделитесь плиз. 3) Кто какое масло льет в мотор, а то я залил покруче, 0w50 и заметил что при температуре свыше 90, лампочка иногда помигивает что есть очени не гуд. Заранее благодарен за советы и коментарии.

спасибочки

Удачи в построике, а над советами хорошо подумай, поскрльку ты знаешь лутше что именно ты хочеш получить от машини. У тебя вазик еше о-го-го , ато встречаются такие на рынках...

За последнее время разобрался с тормозами, смастарил екран, и опору двигателя, фотки будут позже(фотик в гараже), также поджал передние пружинки, а то мягко было Ребята нужна крнсультацыя. на сколько поднимется степень при замене прокладки на приоровскую. Очень надо узнать, а с подщетами шото не охота морочится. Зарание благодарен.

Люблю десятки. Так вот у всех все и начинается, салончик, музыка, обвес, бу-бу-бу, еще валики, чтоб по феншую, и будет кул Удачи в дальнейшей построике.

Дякую

Тим хто цыкавився мех контролером намалював схемку

Гаразд сфоткаю, лише давно вже сам не зустрічав сонячних днів, а колір дійсно не Снігова королева. Можливо такий як і в тебе. Білі диски виглядають значно агресивніше.

За останні два дні зроблено наступне. З машинки товариша окуратно скутив мех. буст-контролер. Окуратно розібрав і прозрів від простоти побудови даного девайса. Кілька телефонних дзвінків, і легка пробіжка на завод до токаря. Плюс по блату, скидка і запчастина вартістю в 50у.е. в мене в руках за 50 грн. Весь смак припав на момент установки мех контролера. Але всеж таки домучив. Далі тести. Їду, а воно не дує, підкручую, не дує, розбираю, витираю стружку, роздупляюсь як має бути правельно, міняю два шланга місцями(на фото перекручений шланг), вибираю шайбу з вестгейта, і вуаля, машинка поперла веселіше. Далі повністю перекриваю вихід і виходить надув 0,8-1, страшно, хлопки в глушак, але весело. Та на цей раз здоровий глузд переміг, виставив максимум 0,6 на третій передачі, при обертах десь в районі 5000. Доречі, що мене здивувало, так це те, що на буст машина почала виходити раніше, при 3000 тик вже 0,1-0,2 а не при3500, і ці дані ше й міняються відносно умов ізди. Хто може прокоментуйте чому так, бо ще не дочитав літературу. Також прикорячив до машини ще одну фабулу ......Знаю- не бренд, але вже додаткова інфа...Заміри проводив не ним, хоча,його дані чітко співппадають з апексі.

Сорі. Не догнав, шо воно означає.

Ок. телефон бачив у субаристів.

Шановні Басбін та Лежастритрейсер ви були праві пігібек нафік не потрібен. Стосовно машини то маемо надув після 3000об. початок і на 5500 0,6 бара, сам мотор можна викрутити в 7200. Витрати палива зросли не сильно, двигун значно раніше нагрівається, і значно раніше набирає сотню. Дав проїхатись друзям, і дійшли висновку, що на першій і другій передачах крутити мотор немає сенсу, а на третій прижимає, і досить впевнено починає набирати. Стосовно насоса покищо його вистачає, але питання як підняти тиск пального в системі без обратки, і хто що може порадити для більш ефективного охолодження двигуна, я чув про холодний термостат. І ще може комусь потрібно пигибек за недорого(в купи-продай тут викладати неактуально)

Трошки розхлебався з основною роботою, підзбирав запчасти і зробив наступне. 1) Виправив косяк з прийомною трубою( при вивороті руля в право, тяга торкалась до труби і видавало неприємний звук, видно на фото нижче). 2) Наступним встановив байпа від субару, бджет приблизно 300грн. 3) Поперетягував всі хомути, докрутив все, що не було докручоно. 4) Також відправив комп на настройку в Кривий Ріг. Звідти отримав комп і пігібек ресурс приблизно 250уй. 5) Догнав що свічки потрібні правельні, допомогли друзі. 6) Встановив комп і сталось диво, воно хоч і не з першого разу, і немало мене помучило, але всежтаки запустилось. Перший виїзд здійснився Вражень море, навіть не знаю з чого почати, мабуть з того, що накрився бачок ОЖ. Також вмудрився вчора запорпатись в сніг маже по саме цінне(тойо проксіс на таку погоду не вигрібає ). Але всерівно приємно коли труд дає результати. Ще треба підключити шдк, подивитись, що там твориться, можливо попідкручувати пігібек, може буде краще, хоча і так не є погано. Стосовно турби то по жопометру дує приблизно після 3500-3600об, скільки дує незнаю, бо поняв що надув на місці і під нагрузкою різний.

Вибачте можливо не в темі, але каяба ексель дж з укорочиними штоками досить непогано себе веде на фобосі -40. Сам на таких їздив, намотов близько 10тис.км. Правда передні мені дістались вже підрізані, і прийшлось опорну шайбу припідняти, вийшло супер. Міняти на плазу не буду.Так слідкую за бортовиком. Ну, удачі.