rwach110
-
Публикаций
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rwach110
-
Дуже важко читати такі бортвики, і не тому що великі, а тому що теж всього хочеться. Машинка дійсно на найповнішому заряді. Респект людям які добиваються такого результату.
-
Також прошу вашій увазі фото того чим я займаюся у робочий час. МАЙЖЕ РАШЕН ХАМЕР Дореч воно ще буда весело їхати(що не зробиш для друзів) А це варіант кпп від форд в ваз
-
П.С.Автор,а какие параметры турбы?а/р,диаметр крыльчатки и пр. можешь написать. покищо не можу бо на машині, але виліз ше один косяк, і прийдеться знімати, тоді заміряю і повідомлю(хоча зверху вона велика, а крильчатки менші ніж у сааба)
-
навряд чи вкладусь в 300 уйо.(дорого туди-сюди, робота, пожувати, ночувати, цигарки ітд. ітп.) Цей варіант по моїх підрахунках вже дешевший, а що буде побачимо. Мав викинути фото з роботи. але отримав посилочку, очі загорілись і забув фотик.
-
Оскільки я дуже добре знайомий з кузовними роботами то респект тобі, і удачі в подальшій роботі.
-
дякую за респект. пігібек знайшов не дорого, і вбудь-який момент його скину за свої лаве, вирішено зашити комп по існуючих даних, а пігібек відлагодить точність. Такий варіант самий бюджетний на даний момент(як дивно це б не прозвучало). Плюс повчуся трохи.
-
Всім привіт знову. Оклигавшись після свят, та зібравши трохи грошей придбано байпас від сті та форси з вольво турбового.(покищо не пофоткав.) Попри основну роботу пофарбував пайпінг, і шукаю термобінти. також домовився стосовно настройки. Комп вишлю на прошивку грубу, а чому саме грубу? бо вирішено було встановити такзваний пігібек греді е менедж.(також вже домовлено.) Ввечері викладу фото, і декілька фоток машин, шо я роблю.
-
Прочитав бортовий журнал, машина супер, хазяїну респект.
-
А що тут незвичайного, крім того, що все зроблено своїми руками. Стосовно настройки, якщо не буде кому, то прийдеться навчитись чомусь новому(методом проб і помилок) мені це не вперше.Доречі замовив форсунки з вольво турбового - 310сс. На перший час повинно вистачити(85уе).
-
По порядку: 1. В товариша на машині таксі(кредитній, і не його особистій) стояла 16кл. голова-могарич і мій перекид. бюджет приблизно 300грн. З проблем - болти тонші на 16 кл головці, а значить і на його блоці. Вирішення полягае в переточці болтів з 8кл мотору і в подальшій термічній обробці(затяг моментом в 10кг витримало). 2. Планів що зробити було багато, модне атмо, чи бюджетне турбо. Вибір впав на турбо-бо є куди рости. В звязку з недуже сприятливими фінансовими умовами всежтаки почав збір запчастин. В одного знайомого саабіста випадково завалялась турбінка від ауді 2,2турбо, вони хоті
-
Друзі я дійсно точно не знаю, на ауді він стоїть взагалі на 5 циліндрі, в мене він стоїть схоже до того варіанту, що показав Гурзуф на другій фото лишенаправлений трішки інакще, так здається вихлопбуде краще направлений на гарячу частину. Буду в гаражі перефоткаю точніше. Дякую. Також стосовно непонятки, сьогодні розпишу з цінами і попорядку, що робив(доречі це покищо бюджнтниі варіант).
-
Відповіді від Гурзуфа не бачу, але продовжу свою роботу. Сьогодні хотів придбати форсунки, але хтось перехопив, зателефонували людині о 9-00 ранку і домовились, все тому,що я не подзвонив о 1-00 ночі. :angry: потім звязався з людиною з дріфто-форума, на даний момент чикаю відповіді. Продайте байпас(за розумні гроші).
-
Гурзуф, поясни мені незнаючому, що саме не так з випускним колектором, вестгейт стоїть конструктивно так як і на ауді. Машина зараз в процесі, і для закінчення постройки я сворив тему, щоб було ским порадитись, і в кого повчитись. дякую за критику. перша фотка, це стабілізатор, друга регулятор тормозних зусиль(але вона там випадково)
-
якшо оригінал то добре, бо базарна рижа байда повне фу.
-
дякую
-
також з доробок ще маємо короткохода куліса вихлоп прямоточний кастор збільшений на 3 градуса(переточка сабель, доробка балки, ідоробка місць кріплення ричагів до кузова).
-
скинь будьласка кординати МИхи
-
проблема в тому , що один в Кривому Розі, другий в Харкові, як до них добратись коли мотор працюе лише до 2800, і тухне, а в мене є знайомий, правда не ас, але по дмрв можещось налаштувати. чесно кажучи не знаю ,що з цього получиться
-
низ калина та шо без масло-форсунок, які встановлені самотійно дома на кухні, поршні нива з виборками, вали сток, клапани також, ступінь стисненн приблизно 8,3-8,5 точно не визначився з обємом в голові, ресирер самовар, дросель53 самовар, не 54, колектор самовар, турба ккк 24 ауді, зовнішній вестгейт скручений на 0,2 , бо прога сток, форси сток, насос сток. саме зараз питання які краще взяти форси, і наскільки важко відстроїтись на я7.2, з дмрв,
-
і тепер мабуть те після чого піде ряд питань
-
фоток маю досить багато, але все попорядку панове. Після гальм втановились пластини розвалу, а саме під-час встановлення. також пружини фобос -40, каяба покругу з штоками короткими, Розумію Що це не дуже круто, зате практично. Наступним кроком була реалізація мм54 на 8кл., недоробленого 4.х дроссельного вузла, павука ,датчиків, музики, і побудувалось це
-
не грузяться всі фото, але пусте, виправимо. питання до більш знаючих- чому при встановці дискових гальм гідроручник туго затягуеться
-
Всім привіт. Звуть мене Тарас, я з міста Чернівці. Оскільки на даний момент я добився певніх результатів, то бажаю відкрити тему про свій автомобіль, та про його доводку. Почалось все в 2001 році, коли мені дістався від батьків форд сієра 2.0 карб. на той момент ще вважав, що кращої машини не існує взагалі, не дивлячись на те, що мій форд дістався мені ржавим, на пеньках, і зі зламаним двигуном (так мене батько вчив їздити). Це все дало поштовх і якусь тягу до техніки. Далі після завершення ремонту, не встигши натішитись машинкою довелось її відпустити на волю, за винагороду. На те що зали
