newatech

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    22

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент newatech

  1. newatech
    По поводу биения могу вставить свои 5 копеек, на двух машинах в семье без колец было биение от 90 до 110 на разных машинах по своему. На девятке не так заметно, а на БМВ Е34 с дисками от Е39 било так, что думал всю подвеску растрясу хоть и кольца понадобились 1,5мм. Так что центруй не центруй конусами всеравно лажа получалась.
  2. newatech
    можно и без него настраивать есть как минимум 2 способа гугл рулит
  3. newatech
    Вот тут посмотри http://www.avtozvuk.if.ua/forum/viewtopic.php?t=8890
  4. newatech
  5. newatech
    Такие трубы есть 63 диаметра и это наружний диаметр, внутренний - минус толщину стенки. Следующий размер - 75 помоему. Но все это не страшно, побольше кусок 63, измерили отпилили и т.д.
  6. newatech
    Есть такие приблуды Вот подешевле http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=8856 Подороже http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=4198 Называются конверторы уровня. Делают из сигнала высокого уровня (обычные выходы на динамики) - линейные. Это получается фронт, а с головы 2 линейных выхода на саб. Если линейные выходы с головы дают полную полосу, а не "низкочастотую" то можно с линейного выхода усилка! завести на вторую пару. Как правило это на 4х канальном можно осуществить.
  7. newatech
    Видно Вы не знаете о чем говорите! ТАС-6 многие (можно посмотреть на форумах) признали, что они звучат не по своим деньгам. Спорить не буду. Но мне понравилсь.
  8. newatech
    Если нужно давление - 6дб, для большей детальности - устремляем к 0дб. Горбы и провалы все равно будут из-за салона авто. Но так же нужно смотреть за нижней границей (пересечение в нуле) чем ниже тем зачетней, но при этом будет увеличиваться объем.
  9. newatech
    Неравномерность АЧХ не должна превышать 6 дБ, а лучше не более 3дБ. Там же это и описывают.
  10. newatech
    Динамики из этой категории будут звучать на 200-300 грн. Думаешь рости смотри чуть выше Фокал, Герц из бюджетных линеек. А если интересуют динамики не по своим деньгам - Сhallenger TAS-6, Hertz Energy 165, Focal Access 165
  11. newatech
    Параметры замеряли все равно на не прогретом, так что все относительно. Посмотри прогу Bass Box 6 Pro. Там очень много параметров. А так примерно делают корпус, а потом (в машине!), как правило уже варируют объемом
  12. newatech
    Я так понял нужны не формулы, а готовые решения раз параметры привел? Ты параметры сам замерил или из мурзилки брал? Вот смотри если ровная характеристика нужна ФИ 35л порт 2х10х16 см (вхшхг) или ФИ 50л (2х10х12) (2х30х33). А так смотри все мерять нужно, как динамик так и саб вцелом. Но на таких компоненах я особо не заморачивался бы. Дело вкуса но я бы сделал ЗЯ 21л.
  13. newatech
    А не пугает - материал прессованная целлюлоза? Всетаки влага.
  14. newatech
    Hertz ESK 165 или HSK 165, но это уже совсем другая история
  15. newatech
    Позвольте пару коментов, заклеенная дверь наглухо очень скоро начнет гнить по швам (вентиляцию не просто так делали) пройденный этап. Вода мимо бархоток будет стекать в дверь. Это факт. Для любого динамика есть свой объем, на котором он будет играть. У ДЛС тем более. На соревнованиях я видел дедка, у которого в 21 волге в дверях были сварены ящики из листового железа для середины и мидбасса. Поканальное усиление и т.д. и т.п.. Так прошло уже лет пять наверно, но звука лучше я не слышал, настолько все правильно и четко играло. даже знаменитая Е34 в стороне. Дедушка удивил толпу и свалил. Сказа
  16. newatech
    Вот блин проверь свечи (хотя бы визуально), провода (тестером). Может есть пробои.
  17. newatech
    Я еще раз повторюсь, читайте старые книги http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...rb/solex/s2.htm Я зазор воздушной заслонки выставляю так, откручиваю гайку, затягиваю винт до упора, завожу (на холодную, с вытянутым подсосом), двигатель выходит на обороты (и конечно детонирует) выкручиваю винт до прекращения детонации, затягиваю гайку. Если померить этот зазор около 3-3,5мм.
  18. newatech
    Если есть время, силы, книжка по солексам. Разбираем карб, покупаем ацетон, замочили карб наночь, с утра регулируем все по книжке (желательно 90х годов). На холодную с полтычка заводится. Что 1300, что 1500. И что-то хлопцы у Вас слабенькие зазары по паспорту на 1300 3,0 1,0 на 1500 3,5 1,1 (воздушной и дроссельной заслонки соответственно). Зазоры сверлами мерить надо на снятом карбе, хотя можно и на установленном . Вот какой то ресурс появился можно почитать http://carburator.org.ua/?page_id=175
  19. newatech
    Командир, так у тебя не с зажиганием проблема, смотри такие вещи - жиклеры (первой камеры но и посмотри и второй) и гусачек насоса ускорителя (в первую камеру который направлен) и проверь работают ли в нем шарики. И еще если тебе ставили газовое оборудование могли раскосячить гусачек он должен бить струей в шель приоткрытой дроссельной заслонки. Возможно он у тебя бьет в стенку (или на заслонку), бензин стекает по ней, а не распыляется вот и рывки. Также устанавливают гусачек от 73 карба (который направлен только в первую камеру), что бы бензин который льет на заслонку второй камеры в мемент о
  20. newatech
    Проверь вакуумный корректор на трамблере. Машину под капотом не мыл? Иногда вода попадает. Если стреляет - зажигание+фазы. Бегунок, у него есть паз под шпонку, могло ее съесть или когда вставлял сорвал. Затем разбери трамблер. Грузики, пружины и т.д. проверь. Ну как говорили натяжения ремня и метки. А так пиши симптомы какие именно сейчас от и до (динамика, рывки, хлопки ....) И последний вопрос все это и при газе и при бензине происходит?
  21. newatech
    Есть возможно осмотреть старое сцепление, корзину, подшипник? Посмотри как подшипник прилегал к лепесткам корзины и были ли прослаблены пружины диска (на будущее нужно искать диск с двумя пружинами одна в одну и пружины сразу не должны прокручивать, никак! заклепки то же могу быть хреновые) так вот если пружины на старом диске прокручивались и не сильно болтались скорее проблема не в нем, а в вилке сцепления, либо кривая либо втулки. Вероятность того, что не совместимость деталей разных производителей то же может быть но мало вероятно. Еще был случай, когда конченый трос сцепления, распустился
  22. newatech
    Если еще актуально могу поделиться опытом. Могу предложить свой способ. В жаркое время машина ставиться на солнце и закрываються все окна часа на два. Потом залазишь внутрь как и все лезвием с верхнего края, цепляешь пленку и аккуратно тянешь ее что-бы не порвать, в противном случае опять приходиться подцеплять. Фен я считаю разогревая пленку обрывает ее. А вот когда нагрелось стекло и воздух внутри саме то. Клей от тонировки лучше всего оттирается солвентом, не растворителем на мой взгляд. Смачиваешь тряпочку и тряпкой трешь чо есть силы, а остатки как бы срезаешь лезвием, смачиваешь остатк