KUBA

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    77

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент KUBA

  1. KUBA
    Если меняется краник или радиатор печки, обязательно меняйте заодно и патрубки идущие от краника к радиатору печки!!! Они там реально одноразовые. Летом менял краник печки, а сейчас пришлось ковыряться с патрубками, потекли как похолодало (провозился пару часов, возня крайне неприятная, особенно было обидно что не поменял эти патрубки сразу вместе с краником)...... Вылил пару литров тосола в салон..... просто капец....... Вообщем как говорится : " попал в беду, предупреди товарища "...
  2. KUBA
    Вот специально сфоткал, блок эксплуатировался с герметичной крышкой, и в принципе можно сказать обычная эксплуатация, просто врямечко прошло и..... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Как такое может надежно работать... как?
  3. KUBA
    В моей старушке нет даже намеков на штатную установку, вот я и спрашивал что там в штатной 20 или 30 ампер?
  4. KUBA
    Спасибо что разморочили.. Теперь не буду переживать... Но предохранитель брошу (ампер на 20-30)...... Блин а вообще на скока?
  5. KUBA
    Если я правильно понял, то эта кнопка рассчитана на силовые провода ??? Не умрет от нагрузок??
  6. KUBA
    Всем привет, помогите, подскажите кто знает.. Купил стеклоподъемники и купил кнопки.... Кнопки буду ставить на торпедо Кнопка будет вот такая Uploaded with ImageShack.us Скажите кто знает, силовые провода к эл.двигателю проводить можно прям через эту кнопку, или же нужно пускать через реле... Эта кнопка вааще силовая или нет?? Я вот просто посмотрел эл. схему этой кнопки, и чуть с ума не сошел (там плавающие плюсы и минусы) как там через реле делать фих его знает Вообщем помогите!!!!
  7. KUBA
    Желаю тебе удачной перепиновки, и желаю чтоб после этого ЧЯ прослужил как на 124... Просто лично я больше практик, появилась идея как сэкономить 400грн. и практично обойти карлсон - вот я сразу с форумчанами и поделился...Я больше не буду переубеждать в техническом прогрессе ножевых предохранителей и их превосходстве надежности... Прошу рассматривать мой апгрейд 115 ЧЯ исключительно как альтернативный вариант (причем на свой страх и риск, но у меня все работает)... и соответственно только для тех, кто не готов платить 100 долларов за точно такой же ЧЯ но с работающим карлсоном.. И исключител
  8. KUBA
    Минус кузова и минус клеммы аккума - это одно и то же, как тебе нравится так и подключай... На реле командный плюс должен приходить от катушки (это для того, чтобы карлсон работал только при зажигании), а вот силовой плюс должен просто проходить от плюса аккума через предохранитель и реле к двигателю карлсона.... Все о чем я писал делается мимо ЧЯ...Теперь по ЧЯ - там стоит три перемычки (при покупке нового ЧЯ 115) 1- это карлсон (она не нужна, и реле там тоже не нужно, оставляешь там пустоту) 2- это сигнал (она не нужна, но вместо нее нужно поставить реле) 3- это габариты (это перемычка,сост
  9. KUBA
    Ты прав в плане теории, безусловно это так... Но пальчиковые предохранители - это полная лотерея (например мой 93 года выпуска)... Ты бы видел что там внутри. Я бы молчал, если бы не еще две восьмерки у моих товарищей (там точно тот же предохранитель, точно так же плавится)...
  10. KUBA
    На моем старом ЧЯ предохранитель карлсона деформировал всю пластмассу вокруг себя..... этого для меня хватилоНовый ЧЯ за 400грн. не охота плавить)))))
  11. KUBA
    Нееее эт не совсем правильно... Вот так нужно.. Uploaded with ImageShack.us Главное в этой схеме, что на карлсон не нагружен постоянный плюс. И работать он будет только при включенном зажигании и замкнутом датчике на радиаторе... А в ранее выложенной схеме ты подключал карлсон путем размыкания силового минуса а не плюса (эт не совсем правильно).... А вот по этой схеме все будет гутт... Тут не будет такого, что ежели замкнет реле или датчик - карлсон высосет весь аккум полностью..... И не коротнет от воды карлсон (так как постоянного плюса не имеет)..... Вообщем кто не делал - делайте, кт
  12. KUBA
    Все!!! Сделал, подключил как положено. Реле запускает крлсон только при включенном зажигании и датчике.. Еще выведу диод в салон, который будет загораться на торпеде при включении крлсона.... УРРАААА)))) Теперь с новым ножевым ЧЯ можно забыть про электрику.... ФФуух.. Интересная ссылочка..... Но это наверное перебор.... Никто не оценит
  13. KUBA
    На моей 21083 карб 93г до замены ЧЯ крлсон работал исключительно при включенном зажигании... Может в других годах и объемах?Прикол то в чем.... Если заклинит датчик или реле то при постоянном плюсе карлсон высосет весь акум полностью (на инжекторе было такое у товарища, вот он меня и предупредил)
  14. KUBA
    Спасибо
  15. KUBA
    Шось каке.....
  16. KUBA
    У меня в обед будет 15 минут на все это... Вот и хочу это сделать без траты времени на скрутку лампочки, если задрыкал вопросами - извини..Но там же на катушке есть номера клем, вот и хотел уточнить этот момент.... (я просто специализируюсь по Авео, а тазик первый попался)
  17. KUBA
    А с катушки какой номер?
  18. KUBA
    ОТ беда... Лобовуху поменял, водительское заерзаное шо капец, а теперь еще перед зимой и заднее.... КАПЕЦ Но ты знаешь, не похоже шо прям там отдирали пленку, это вроде как другая какаято фиговина, на всякий случай попробую монтажным феном еще, а вдруг....
  19. KUBA
    Карб
  20. KUBA
    Дак я же и спрашиваю плюс не постоянный, а тот который при зажигании.. Именно для того чтоб не маслал карлсон без зажигания))))
  21. KUBA
    Вообщем на заднем стекле сетка обогрева мертвая полностью, не фурычит не одна полоска... Плюс это все еще и под тонировкой. Если смотреть на стекло снаружи то на фоне тонировки все полоски обогрева идут как то прерывисто, сначала полоска идет приклееная к стеклу и виден ее оранжевый цвет, а потом бац и оранжевый цвет пропадает, и полоска идет дальше приклееная к пленке и соответственно отклееная от стекла, потом опять к стеклу....... и так со всеми полосами. Пробовал прижать с внутренней стороны тупым концом ручки отвертки, нифига не получается. Блин, так обидно менять из за криворуких то
  22. KUBA
    Привет форумчане.. Вот хотел бы узнать, кто сталкивался, где лучше (и удобнее) взять плюс (который при включенном зажигании) под капотом (не силовой, для реле)..... Просто поставил себе ЧЯ от 115 на 2108 а там карлсон не работает. Да и мастырить его в ЧЯ нет смысла (нагрузка на ЧЯ получается большая).... Карлсон подключить хочу на прямую (темы по этим вопросам читал)... Но хочу чтобы охлаждение работало только при включенном зажигании, вот и нужен плюс при зажигании на реле где-то под капотом в раене крлсона и аккума... И вопрос номер два.. Если силовой плюс к карлсону будет подключен п
  23. KUBA
    Помогите Холостый ход ваз 2108Вот это еще почитай я там отписывался, может поможет.. (ситуация похожая была)
  24. KUBA
    Стоп стоп - эта тема на 99% не твоя...У тебя полюбому течет ЧЯ (погугли этих тем несколько)..
  25. KUBA
    вот только сегодня победил эту проблему.... Поройся в крышке ВВ проводов, которая на трамблере.... У меня начали плавать ХХ обороты как сопли - нестабильная работа и увеличение оборотов хоть и не давало глохнуть, но работа движка была все равно "пьяная".....После этого я понял, что проблема не в топливной а в электрической цепи.... Хорошо, что свечи и ВВ провода у меня были новые, и я полез от них в сторону катушки. Вообщем снял крышку ВВ проводов (два болтика крестовых) - а там все в зеленой плесени , как там искра пробивала не знаю... Нужен мелкий наждак и ножик - чистится не очень но мо