Primus

Участник
  • Публикаций

    5
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация о Primus

  • День рождения 29.10.1979

Информация

  • Автомобиль
    Таврия 1.2 карб+СПИРТ+МПСЗ
  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Днепр, КБ "Южное"

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    648457933

Посетители профиля

601 просмотр профиля
  1. Только что приехал в Днепр, вчера еще на рыбалку катался, общий пробег километров 140. Глюк пропал совсем. Ехал в Днепр загруженный полностью, на горку на 4-й шел 120, тянет как трактор. Так что тему можно закрывать.
  2. Проблема как ни странно появилась после резко и сразу после установки МПСЗ. Ну и грешил сразу на него, в очередной раз стал на трассе, отключил МПСЗ, поставил вместо него родной трамблер. Не помогло. Так что вернул обратно МПСЗ. Экономайзер заглушен, толкатель откусан. Исключаем. Жиклеры на своем месте. В первой 95/165, во второй 100/145. Т.к. диаметр отверстий СПИРТа больше, чем диаметр жиклера, и количество отверстий на порядок больше, то здесь засорение исключаем. Сегодня с утра начал глобальное прочищение ГДС. Выкрутил топливный и воздушный жиклер, вытащил малый диффузор, вставил п
  3. Народ, выручайте! Вторую неделю бьюсь уже, не знаю куда и смотреть. Итак, все по порядку. Машина - таврия, карб Солекс 21083. Началось все внезапно. Едешь по трассе 80, нормально, только на горку притопишь взобраться, начинается серия рывков (штук 5-10 длительностью 0.5 сек с периодом секунд 5-7, машина не тянет, и скорость падает). Правда, поставил недавно МПСЗ от Славика, думал, в нем причина. Потом загрешил на бензонасос (пекар, клапана не алюминиевые, а пласстмассовые). Поменял термобарьер, не помогло. Поменял бензонасос (поставил новый BCD). Всю неделю по городу ездил нормально,
  4. В городе сложно получить экономию, надо очень стараться В пробках ты в основном используешь ускорительный насос/переходную систему, а главная дозирующая вступает в работу где-то с 1700-1900 оборотов. За городом четко видно, что на тапку прийдется давить меньше. Все-таки я советую поиграться с зажиганием. Принцип тот же - выезжаешь на трассу, разгоняешься до 60, тапку в пол. Должно быть 3-4 детонационных стука, и все. Если нет - зажигание крутишь чуть в плюс. Таким образом и достигается максимальная мощность при минимальном расходе. Вторая для тебя будет 120. Вот только снова придется за пе
  5. Тести теперь мой СПИРТ, смотри расход, пиши отзыв