-=ЮРАН=-

Если провести опыт: Два коллектора равнодлинный и не равнодлинный (например две трубы по 40см и две по 80см) и бросать во впускные окна железные шарики - то в первом случае на выходе они также синхронно будут выпадать один за одним, а во втором случае парами!

Может я не совсем точно выразился но я имел в виду звук Subaru impreza WRX с прямоточным глушителем, а ставят и равнодлинные коллекторы и звук остаётся субаровским(а каким он ещё может стать? жилулёвским?) но характерного бу бу бу уже там нет! а обычное хоть и субаровское вииии...Кто сомневается зайдите на любой форум субароводов, в раздере куплю продам полно обьявлений куплю неравнодлинный коллектор на атмосферник (на них равнодлинные стоят) для того самого звука бу бу бу!

Флуд в другой ветке форума!Дело понемного проясняется: Смотришь на машину спереди Слева первый - первый Справа последний - четвертый или дальний левый-третий, ближний левый-первый, дальний правый-четвертый,ближний правый-второй или 1. радиатор дружит с первым и вторым цилиндрами.. коробка дружит с третьим и четвертым. 2. бочок омывайки дружит со вторым и четвертым Это что получается коллектор резать нужно? я то думал только штанами можно отделатся или я что то путаю?

Знаю человека на десятке снимает с четвёртого целиндра ВВ провод и ездит, и звук очень похожий становитса, но это не езда.

На данном этапе загвоздка в том что Я не знаю откуда и как идёт номерация целиндров в субару , и если у ваза порядок работы 1-3-4-2 и номерация первый возле цепи грм а остальные попорядку то судя из мануала порядок работы аппозитника 1-3-2-4 то где у него 1 если посмотреть на коленвал?

Заинтересовался откуда же берётся такой звук (знаменитое бу бу бу)и есть он не на всех субарах! как же так? , и почитав форум субароводов нашол в чём изюминка, а она и не в обьёме и не в турбине и не в оппозитном двигателе а всеголиш в неравнодлинных выпускных коллекторах и в том что выхлопные газы из выпускного коллектора доходят до точки соединения четырёх труб в одну с разной скоростью а точнее приходят туда попарно и похоже на работу двухцелиндрового мотора. Но прежде чем резать свои штаны и коллектор помогите разобратся какие из целиндров нужно удлинять? ведь порядок работы целиндров и расположение разные? Ниже фотки из мануала там есть порядок работы целиндров, штатного коллектора и тюнингового. И две последние фото равнодлинные коллекторы субару с которыми нет знаменитого бу бу бу и звук как у всех простое виииии... заменяют на неравнодлинные и получают то самое бу бу бу.

Присоединюсь чтоб не плодить одинаковые темы, кароче опять солекс и опять холостой ход! суть проблемы: Винт холостого хода выкручен до конца резьбы но переобогатить смесь не удаётся, если закручивать глохнет как и должно быть не доходя до конца резьбы если не добавлять колличество. Может ли это быть из за изношенной уплотнительной резинки на винте хх ? Солекс 2108 все диафрагмы поменяны, нижняя часть выровняна, все каналы продуваются, жиклёр хх. 41, электроклапан исправный и глушит мотор при отключении питания, заглушена вторая камера и заглушен ускорительный насос, зазора заслонки во второй камере нет но и при добавлении зазора дело не меняется, разгоняется и едет нормально без провалов, топливо а92, расход пока не известен но точно меньше 10л на 100км.