Sforseza

Вот еще мои фотки http://track-photo.com/allgallery/gallery2...?g2_itemId=3249

Еще фото с Мариуполя http://track-photo.com/allgallery/gallery2...?g2_itemId=2835

Спасибо! Очень приятно!

Чумацкий Шлях с учетом награждения http://track-photo.com/allgallery/gallery2...9&g2_page=1

Еще фотки с Чумацкого Шляха http://track-photo.com/allgallery/gallery2...?g2_itemId=1779 Сегодня еще добавлю фото с награждения)

Сергей КОВАЛЬ: "Вся моя жизнь в ралли - это случай" Сергей Коваль - один из лучших штурманов нашего чемпионата. Мы уговаривали его встретиться с нашим корреспондентом Катериной Киселевой довольно долго: природная скромность и сдержанность Сергея сыграла в этом не последнюю роль! Но какая замечательная получилась беседа - судите сами. Расскажи, как ты пришел в автоспорт? Мне всегда нравилось ралли. Всегда за ним следил, выезжал на гонки, разговаривал с гонщиками. Я довольно давно знаком с известным спортсменом Александром Михайловичем Медведченко. Иногда приходил к нему в гараж посмотреть, помочь, пообщаться. В 2003 году он строил боевую "Субару" к началу сезона, а рядом в боксах готовил свой ВАЗ-2108 Руслан Кучер. От Руслана поступило предложение проехать вместе первую гонку сезона 2003 года в Киеве. Кстати, тогда меня ему порекомендовал Саша Дмитренко. От такого предложения я не смог отказаться. С тех пор мы с Русланом дружим и проехали вместе не один сезон. Сразу был ориентирован на штурманство или сначала хотел попробовать себя в роли первого пилота? Почему выбрал именно роль штурмана? Естественно, хотел попробовать себя в роли первого пилота, но, поездив с Русланом, я понял, что так управлять автомобилем, как он, мне будет сложно. У него движения доведены до автоматизма, чувство автомобиля на высоте. Я получал удовольствие от езды с таким пилотом, соответственно и принял решение, что лучше я буду хорошим штурманом, чем средним пилотом. Ты профессиональный штурман. Кто учил азам штурманского дела? Первые азы штурманского дела преподал мне Саша Пташник (бывший штурман Руслана Кучера). Ну а дальше, что-то сам совершенствовал, что-то не стеснялся спрашивать у других спортсменов, что-то в литературе вычитал. Что для тебя понятие "штурман"? Сначала думал, что штурман это просто такой себе навигатор, который читает стенограмму. Но это только полдела. В нашем спорте, где иногда эмоции зашкаливают, адреналин выходит наружу, очень важно сохранять трезвую голову. Ошибка дорого стоит. Хороший штурман - это еще и психолог, который, в зависимости от ситуации, где-то успокоит, где-то наоборот взбодрит. Штурман должен знать все регламенты, владеть массой информации, уметь помочь устранить техническую неисправность, да и много всего еще. Украинская школа штурманского дела. Существует ли она на сегодня? Есть ли у нас штурманы, готовые делиться своим опытом и знаниями? Украинская школа штурманского дела? Знаю, что уроки дают Саша Горбик, Леонов Женя. Ира Коломейцева организовывала семинары с известным российским штурманом Алексеем Щукиным. Есть у нас хорошие штурманы, думаю, они готовы делиться своим опытом и знаниями. Кому интересно, к ним подходят и спрашивают, и у меня спрашивают, и я спрашиваю. Ты успел поездить с разными пилотами, насколько сложно подстраиваться под нового пилота? Приносит ли смена пилота прогресс для самого штурмана? Конечно, под каждого пилота необходимо подстраиваться. У каждого человека есть свое восприятие информации, интонации голоса, каждый по-своему видит дорогу, у каждого свои цели, поэтому все индивидуально. Главное научиться доверять друг другу. Не думаю, что прогресс штурмана, зависит от смены пилота, хотя с быстрым пилотом прогресс происходит быстрее, но и цена ошибки возрастает во много раз. Сейчас ты ездишь с Юрой Кочмаром. Как у вас в экипаже делятся обязанности? Насколько и чей голос решающий? С Юрой стараемся принимать решения сообща, но ралли - командный вид спорта, и успех экипажа зависит от слаженности действий каждого члена команды. Поэтому, в разных вопросах решающее слово за тем членом команды, который несет ответственность за те или иные принимаемые решения (технические, финансовые, административные и другие). Экипажи все чаще практикуют тренировки с тренером. Причем они могут быть направлены как на улучшение езды, так и на развитие взаимопонимания между членами экипажа. Проводите ли вы с Юрой такие выезды? На что направлены тренировки вашего экипажа? Да, мы постоянно практикуем тренировки, и с тренером, и без, и по отдельности каждый из нас. Направлены они, прежде всего, на достижение результата, а без взаимопонимания результата не достигнешь. Если есть результат, значит, есть и польза. Какие у вас планы на нынешний сезон? Какая поставлена планка? В первую очередь - это чемпионат Украины. Также хотим проехать Кубок Лиманов. Если получится, то ближе к концу сезона планируем несколько зарубежных гонок. К сожалению, планировать какие-то гонки кубка Украины, в нашей стране нереально, постоянно какие-то отмены, переносы. Может организаторам не стоит их заявлять в таком количестве, ведь после очередной отмены их рейтинг только уменьшается. Планка на сезон? Пока она у нас с Юрой выражается в секундах с километра от лидера (в Украине на сегодня это Саша Салюк). Ну и напоследок, расскажи, пожалуйста, о самом парадоксальном случае в твоей раллийной карьере. Расскажу о случае вообще. Вся моя жизнь в ралли это один большой случай. Мне очень хотелось попасть в ралли, сильно захотел и:, подвернулся случай и получил предложение от Руслана Кучера. Очень сильно хотелось попасть на чемпионат Мира по ралли:, и Дима Рыбак, с которым я тогда выступал, решил проехать этап на Корсике. Когда Руслан Кучер с командой "Цунами" ехал на зимнюю гонку в Россию, мне очень захотелось проехать зимнюю гонку, я только подумал, а через неделю мне позвонил Юра Кочмар и предложил проехать ее в Карелии. Та гонка, правда, не удалась, но после нее у нас с Юрой зародился совместный экипаж. Так что в нашей жизни нужно только сильно захотеть - и все получится. Foto - Сергей ХОЛОДИЛО Источник: http://www.autosport.com.ua/index.php?part...2011_koval.html

Виктор АРТЕМОВ: "Первая задача штурмана - довести машину до финиша" Для Виктора Артемова, бессменного штурмана Сергея Фаюка, сезон 2011 начался очень активно. Виктор принял участие в трех российских соревнованиях, в двух из которых выступил с новыми пилотами. По возвращении Виктора в Украину корреспондент Автоспорта Катерина Киселева попросила его поделиться своими впечатлениями. На четвертом этапе кубка России по ралли в Пено ты ехал с Юрием Кочмаром на полноприводном автомобиле. До этого ты уже выступал в роли штурмана в полном приводе? Ранее у меня были тренировочные заезды на Subaru. Около пяти лет назад мы с Сергеем Фаюком ехали ралли Лахденпохья на этой Subaru "метлой". Но уже тогда старались ехать в боевом режиме. Плюс были тренировки с тренером, который показывал и рассказывал, что к чему. Поэтому, к примеру, скорость, которую дает полноприводной автомобиль, для меня не была удивительной. Скорее, больше интересовал опыт, который я мог приобрести. Ведь для штурмана очень важно уметь быстро перестраиваться, и мне было интересно сравнить, насколько быстро я смогу адаптироваться под нового пилота. Но с пилотами мне везет. Юра - просто великолепный человек. Он сумел дать понять, что вместе мы все сможем, и у нас все получится. Мы делали все, что бы друг другу было комфортно и удобно. Поэтому не было никаких сомнений в решении вместе проехать гонку. Ты быстро смог найти с Юрой общий язык как с пилотом? В принципе, да. Для меня важно видеть, что пилот, в случае каких-то наших общих сомнений, сам не будет сильно рисковать, ведь это может привести к серьезной ошибке. В этом плане мне с Юрой было комфортно. Конечно, нам не мешало бы поездить еще пару дней до гонки, чтобы он начал лучше воспринимать мой голос. Ведь голос и манера чтения играют очень большую роль. Первому пилоту также надо подстраиваться под штурмана и под его манеру чтения, потому что, если пилот будет сначала слышать, потом обдумывать, то, естественно, проходит время, а в N4 времени на лишние размышления нет. В нашем же с Юрой случае преимуществом было то, что мы давно друг друга знаем, часто общаемся, очень быстро "спелись", что видно по нашему результату - четвертые в абсолюте. Какие цели ставились перед Пено? Мы изначально с Юрой договорились, что это будет как-бы не гонка, а тренировка. Ему необходимо было хорошо потренироваться, ну и мне тоже было очень интересно. Но результат вышел хороший, мы даже не ожидали. Для нас это был подарок. Ты и Юра оказались в новой связке экипажа. У тебя новый пилот, у Юры штурман. Ведь волнения все равно были? Конечно, волнения были. Перед самой поездкой не так, а вот уже когда тренировались и прописывали, то получалось, что я не мог полностью ощутить ритм, т.к. были совсем другие скорости. Мне нужен был боевой режим, чтобы до конца понять, что к чему, а он мог быть только непосредственно на самой гонке. На тренировке же я проехал с Юрой раза четыре, при этом он настраивал машину, но и это уже дало возможность нам лучше понимать друг друга. Принцип записи и чтения стенограммы с Юрой сильно отличаются от записи и чтения с Сережей Фаюком? Были нюансы, к которым мне надо было привыкнуть. Немного другая градуировка, немного другие выражения, к этому тоже тяжело сразу перестроится. Для того чтобы выговорить непривычное для себя выражение, его нужно хотя бы несколько раз "обкатать". В мозгу ты вроде их и понимаешь, а на язык они еще тяжело идут, т.к. не было привычки их выговаривать. И главным проездом была гонка, не было достаточно времени на проговорить все, потренироваться. И, конечно же, меня очень интересовала скорость, скорость чтения в N4. Я очень рад, что постиг это для своего понимания. Все происходит намного быстрее, и выходы из поворотов и заходы в повороты. Даже по количеству страниц видел, что быстрее их прочитываю, чем в моноприводе. С какими проблемами столкнулись на гонке? Проблемы, конечно были, потому что первый раз ехали вместе. Вначале какие-то моменты я мог упустить, да и еще перед нами развернуло машину. В кучу собралось машин восемь, и мы в том числе. Пока все разгребали, канал был блокирован, и потом мы уже ехали в дорожном режиме. Но все равно старались проехать хорошо и зря не тратить время. Я читал, старался еще более вникнуть в ритм, также отметили для себя еще несколько очень важных моментов. Вообще в Пено все для меня прошло очень быстро, просто это было мне интересно, и я даже не успел устать. Все понравилось, все было супер, море новых впечатлений. Ты также успел проехать и шестой этап Кубка России ралли Яккима, на котором было заявлено более ста машин. Удалось ли организаторам достойно провести гонку с таким количеством участников? Сначала все было не совсем понятно, кто, как и где будет размещен, но потом организаторы вышли из ситуации. Сделали еще несколько площадок, чтобы можно было проезжать всем, всех уплотнили, старт сделали раньше, чтобы канал успел пройти. Cходов было много, но автомобили быстро убирали, и канал не задерживался. Невероятно, но не было ни одной задержки по старту. Мы просто были под впечатлением от такой организации - насколько они все быстро успевали сделать и раскрутить. Гонки с другими пилотами принесли тебе новый опыт. Как ты считаешь, его можно будет применить в вашем экипаже для дальнейшего прогресса? Да, конечно, я приобрел новый опыт, но пока тяжело сказать, как конкретно он будет применен нашим с Сережей экипажем. Скажем так, появился новый взгляд на решение тех или иных вопросов. К примеру, где - то немного сократить выражения в стенограмме, немного по-другому посмотреть на манеру прохождения поворотов с увеличением скорости и т.д. Главное, что опыт есть, а применение ему всегда найдется и в нужный момент он себя проявит. Есть ли уже дальнейшие планы, какая гонка будет следующей? Следующею гонку планирую проехать в Херсоне с Сережей Фаюком. Но по столь активному началу года, я понял насколько у меня все непредсказуемо и если кому-то еще понадобится моя помощь в роли штурмана, то я, наверное, не откажу. Какой вывод после этих двух гонок ты сделал для себя? Я еще раз убедился, что быть штурманом - это очень нелегкий труд. Скажем, когда едешь с одним пилотом, привыкаешь к нему, то это облегчает весь гоночный процесс, а вот ехать с другими - это всегда новое и неизвестное задание. И ты понимаешь, что действительно не так просто дать человеку именно правильный путь, что бы он добрался до финиша и еще и заехал в абсолюте или в своем классе в призовых местах. У меня всегда первая задача - это довести машину до финиша. Потому что штурман ее и разгоняет, и тормозит. Нужно не просто прочитать, а прочитать так, что бы ты сам понимал, что эта машина разгонится и остановится в нужном месте. К примеру, если впереди сложный поворот, то читать нужно так, чтобы пилот понимал: впереди действительно тяжелый поворот, но его можно пройти быстро, и, если мы все правильно сделаем, мы его пройдем. Ведь единая, слаженная работа экипажа дает свои результаты и приводит к победе. Витя, благодарим за прекрасную беседу, пусть впереди будет еще много незабываемых гонок! Источник: http://www.autosport.com.ua/index.php?part...e=2011_art.html

Сегодня мы все уже вернулись из Ландохи по домам, и вот фотки с самого ралли http://track-photo.com/allgallery/gallery2...?g2_itemId=1510

Все привет! Предлагаю почитать интервью с Сергеем Фаюком по результатам сезона http://track-photo.com/articles.php Мы старались, что бы было интересно. Надеемся, что получилось!

Еще ссылка на награждение ФАУ в Киеве http://track-photo.com/allgallery/gallery2...3&g2_page=1

Вот немного фоток с награждения Кубка Лиманов в Одессе. http://track-photo.com/allgallery/gallery2...4&g2_page=1 Если ссылку не туда поместила, то переместите ее куда нужно пожалуйста)) Просто не нашла более подходящею тему для награждения чем эта)))

Мне очень понравилось брать интервью у Андрея, т.к. он действительно серьезно отнесся и к интервью и к самой статье. Надеюсь, нашими общими усилиями статья вышла интересной. Еще раз спасибо огромное Андрею и Ларе, которая и подала саму идею!

Вот еще немного фоток с Ялты http://track-photo.com/allgallery/gallery2...ort/yalta_2010/

Всем привет, подскажите с кем можно поехать на гонку? )) Я фотограф, но у меня проблемы с транспортом)) Очень хочу попасть на лиманы и отснять супер кадры, помогите плз! )