DEN

Ну так святое дело накатить за здоровье

От дядько - сразу видно что у тебя текила закончилась

на сегодня все?

красавчик!

Ну судя по всему мы говорим об одной и той же машине и ее хозяине

Что изменится от этого?

Если конечно глянул то что ты просил, то получается 4к-20к и 56гц-3,6к Да, руки у них явно из того места что надо Возможно в дверной карточке еще чего-то не хватает, но пока так будет Не могу точно ответить на этот вопрос... Межблочники хэндмейд стоят, но их работа полностью устраивает Ну я так понял что Днепропетровск в 2013 году обделен вниманием... А вообще звук делался не для соревнований, я для себя. Т.е. в соревнованиях побеждает не та машина у которой самый лучший звук, а та, которая собрана с учетом всех соревновательных правил. У меня знакомый на Аутбеке вложил в свою машину дофигища... на соревновании 3 место, хотя все судьи отметили что звук самый лучший из всех присутствующих там машин. Поэтому дабы не расстраиваться что у меня какой-то из проводов на 5 см короче или длинее чем надо, наверное я пас Соглашусь. Пластмаски уже потихоньку подклеиваю, хотя Лачетти в этом плане более-менее надежна

Завтра постараюсь не забыть глянуть настройки. Хотя в вопросах отстройки полностью доверяю рукам и ушам инталятора. Сам только могу оценить конечный вариант Вопрос в том, что изначально ставилась задача делать бюджетно. В частности в машине на данный момент зашумлены только передние двери и багажник. Ставка делалась на Хорошие компоненты, которые можно будет потом переставить на следующую машину. Уверен что там же появиться и СЧ. Alpine Iva-w505r 4 Ом На данный момент ездим, слушаем. Последнее изменение в сабовом звене было делано в конце прошлой неделе, поэтому пока рано судить полностью ли твик усилка решил имеющиеся вопросы к звену. Если будут вопросы - следующий этап это замена усилителя. я думаю что-то придумаем по крайней мере когда отстрою систему после последних изменений

Ну в умелых руках это не есть проблема ящик никто не делал, но к миду вообще ноль вопросов было после инталляции Кстати касаемо именно этого усилителя не могу полностью согласиться. Он дает фору многим более именитым соперникам но чтобы контроль был лучше, все усилители системы и проц были подвержены твику. Учитывая что сначала был старый саб, потом новый, а потом твик сабового звена, имел возможность слышать все варианты

Я просто покажу как изначально выглядит этот узел: поэтому надо было обрезать и доращивать

Имели Chevrolet Lacetti с практически стандартной аудиоподготовкой... ... ... В один прекрастный момент, душа захотела звука.... нет! ЗВУКА! После долгих и продолжительных консультаций определились с компонентами, по причине определенного бюджета, многие компоненты были куплены б/у. Итого: б/у Alpine pxa 700 б/у Dinaudio MD102 б/у DLS RA40 Midbass Morel Hybrid Ovation 6w В машине уже был установлен саб Alpine (который на данный момент заменен на Peerless XLS 12) который рулился Audiosystem Twister F2-130 Фото реализации проекта ниже: ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Не знаю как нормально реализовать что текст клеится к тексту, а фотки к фоткам, может модератор раздела поможет нормально раскидать все... В общем что есть, то есть. Играет это все крайне достойно, все что было задумано, на данный момент реализовано даже не на 100, а на 110%. Если будут вопросы - спрашивайте, вроде за последнее время сильно внедрился в тему, поэтому чем смогу, помогу

После установки сидух съездил в Геническ (330+330) и на этих выходных в Киев (500+500) - реально удобно... Ничего не затекает, желания остановится и размяться не возникало При возвращении из Киева пробег машины перешел границу 100 тыс км

ответное Фа-Фа!

шо на мну смотреть? длинных и стройных ног не предполагаеццо

бить будете?

Обновка: еще

есть такие кнопки но в том же GTR ее использование автоматически снимает гарантийные обязательства

Извиняюсь - может просто денег нет чтобы купить? Иначе откуда такая подверженность к палке? Сейчас уже редко встретишь спорткар на котором ручка и это делается не потому что люди к роскоши и удобству привыкли а просто электроника гораздо лучше управляет лошадьми, чем водитель Cтатистика отказов и поломок DSG довольно внушительна Так что я бы не сказал что это панацея открою секрет - они в этом классе все и валят и тормозят хорошо особенно по сравнению с нашими машинами

Если ты ездил на роботе (надеюсь не на PDK от Порше), то если автомат это шаг вперед от ручки, то робот это шаг назад поверь как человеку который уже лет 5 ездит на автоматах разных автомобилей, но изредка попадаются и роботы и ручки

Я потом уже наклейку увидел фа-фа тогда немного запаздалое

Днепродзержинск - город контрастов? где это я уже свечусь?

Будем стараться Времени бы еще

я что это вслух сказал написал?

от чем же тебе лачетти не угадила?

Вот именно предвидя такие истории с винтом, мну в свое время (давнее) и озаботился собрать их в одном месте на этом форуме