TigerCat

Ну... Это вчера было. Когда у него работал только задниц привод и задние тормоза. Ну счет Хирво - Форд в новостях заявил что быти тех.проблемы. Уже починили. Так что посмотрим что будет дальше ;-)

СУ-3 Лёб, судя по всему, ЕДЕТ "НА ВСЕ!!!" ))) Overall Pos No Driver Time Diff Next Diff 1st 1. 1 Sébastien LOEB M 37:23.2 0.0 0.0 2. 3 Mikko HIRVONEN M 37:32.1 +8.9 +8.9 3. 2 Dani SORDO M 37:50.9 +18.8 +27.7 4. 11 Petter SOLBERG 37:54.3 +3.4 +31.1 5. 12 Sébastien OGIER M 38:33.2 +38.9 +1:10.0 6. 6 Henning SOLBERGM 39:09.5 +36. +1:46.3 7. 5 Matthew WILSON 39:15.8 +6.3 +1:52.6 8. 8 Conrad RAUTENBACH 40:30.0 +1:14.2 +3:06.8 9. 4 Jari-Matti LATVALAM 41:36.4 +1:06.4 +4:13.2

После СУ-2 Overall Pos No Driver Time Diff Next Diff 1st 1. 1 Sйbastien LOEB M 21:53.9 0.0 0.0 2. 3 Mikko HIRVONEN M 21:56.8 +2.9 +2.9 3. 11 Petter SOLBERG 22:09.2 +12.4 +15.3 4. 2 Dani SORDO M 22:10.0 +0.8 +16.1 5. 12 Sйbastien OGIER M 22:36.1 +26.1 +42.2 6. 5 Matthew WILSON 22:55.5 +19.4 +1:01.6 7. 6 Henning SOLBERG M 23:03.6 +8.1 +1:09.7 8. 4 Jari-Matti LATVALA M 23:31.2 +27.6 +1:37.3 Лёб-Хирво ноздря в ноздрю!

Вот и финиш! И снова Лёб! LOEB 2:52:54.0 HIRVONEN 2:53:06.5, +12.5 SORDO 2:53:11.1, +17.1 OGIER 2:54:29.8, +1:35.8 LATVALA 2:54:58.5, +2:04.5 WILSON 2:58:32.8, +5:38.8 SOLBERG 3:00:24.3, +7:30.3 VILLAGRA 3:00:45.9, +7:51.9 PADDON 3:08:42.6, +15:48.6

Rally Poland, бывшее восьмым этапом чемпионата WRC, могло завершиться победным дублем команды Ford. Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) и Яри-Матти Латвала (Jari Matti Latvala) занимали две первых позиции на протяжении большей части гонки. Хирвонен лидировал, Латвала шёл вторым. Но дубля не получилось: на последнем спецучастке, длина которого составляла всего 2,5 км, Латвала разбил свой Ford Focus. Этот доп сложно назвать соревновательным, он был, скорее, для зрителей. Располагавшийся на третьей позиции Дани Сордо (Dani Sordo) из коллектива Citroen проигрывал Латвале 53 секунды, и поэтому ничто не угрожало второму мету финна. На финише Яри-Матти уже ждали с бутылками шампанского, но вместо брызг игристого вина финну пришлось увидеть слёзы членов команды. Латвала считается быстрым гонщиком, но его частые аварии не позволяют добиваться результатов. «Это самая большая ошибка в моей карьере, - признаёт Латвала. - Я разочаровал всю компанию Ford. Мы шли к победному дублю, но в результате я не принёс команде никакой пользы. Я пойму, если меня захотят уволить». «Каждый раз он [Латвала] ошибается в новой для себя ситуации, но я скажу с уверенностью: эта ошибка – самая серьёзная из тех, что он допускал, - сказал Малкольм Уилсон (Malcolm Wilson), руководитель команды Ford. - Я до сих пор нахожусь в шоке от произошедшего. Стоит ли говорить, что я никак не ожидал увидеть на последнем суперспецучастке, то, что в итоге увидел. Можете представить наше потрясение. Там была вся команда в надежде отпраздновать фантастический успех в новом ралли. Результат трёх дней великолепной работы испарился прямо на глазах». (с) www.asport.ru

судя по всему - кросавчег: "Миккелсен, без преувеличения, считается одним из самых перспективных и талантливых молодых гонщиков. Андреас начал выступать в ралли лишь в 2006 году – до этого он много лет отдал лыжам, и даже входил в юниорскую олимпийскую сборную Норвегии, и мотокроссу – и сходу выиграл несколько этапов национального британского первенства. В 2006 и 2007 годах Миккелсен, кстати в составе команды Stobart-Ford, дебютировал в WRC, после чего перешел в Ramsport. А в феврале этого года Андреас, финишировав восьмым на Ралли Швеции, стал самым молодым гонщиком, когда-либо набиравшим очки в WRC – на тот момент ему было восемнадцать с половиной лет." (с) 3.12.08

Жаль... но интрига в Чемпионат возвращается... если Хирвоннен доедет...

Для меня это был первый в жизни выезд на грунте. Понравилось очень ))) (правда не сразу) ))) Из-за служебной необходимости, смог прилететь в Одессу только в субботу вечером... ...прописки не было ))) Первая мысль - "мама забери меня домой" ))) Но потом как-то незаметно стало нравится ))) Готовим технику к Херсону )))

Квалификации нет. Карты всегда расставлены одинаково. Просто меняются пилоты. Каждый участник стартует 2 раза (по той схеме что я написал выше - 8 команд по 4 человека) или другое кол-во раз в зависимости от схемы, с разных позиций. Таким образом каждая команда имеет старты на всех позициях и на всех картах. Команда сама распределяет участников. Я, к примеру стартовал 8 и 7, а приезжал оба раза 4-м. Парень с моей команды, стартовавший 6-м, приехал 1-м. В общем - получается интересно. Во всяком случае не марафон, а спринтерская гонка на 10, к примеру кругов. Главное, чтоб судьи объективно судили и не забывали за грубую езду штрафы "навешивать".

Honda Mafia поедет

На жажде скорости проводили турнир по этой схеме - было всё классно. Руководство "жажды" в курсе и знает как это делать!

№18 прошу переписать на "000" - т.к.сертифицироваться не успеваем

Я не совсем понимаю как регламентируется время тех.осмотра карта. Кому как повезло или строго ограниченное время и за этим кто-то следит? Как проконтролировать того, кто следит? Ведь хронометража на въезде/выезде с пит-лейн нет? Понимаю, что вмешиваюсь в спор "бывалых", но может стоит сделать так, как сделали АвтоЮА-шники? Пример: 8 команд по 4 человека. Каждый участник комнды стартует по 2 раза (итого 8 стартов, каждый раз с разной позиции), и с разного карта. Имеем - каждая команда стартует по 1 разу с каждой позиции и на каждом карте. Кому с какой позиции стартовать - решение команды. Победитель - финишировавший первым в гонке с фиксированным количеством кругов. Очки за каждое/первые Х места. Вот так. Принимали участие в подобном соревновании - очень интересно, динамично.

Напишите когда будет исправленный регламент, плиз...

Написано что есть изменения в регламенте, но у меня открывается "Киевская зима" с февральскими датами. Или "я креведко"?