ага и потом твой клей отклеится при первом же дожде...туняк ты написал. Аффтар правильно сделал что посадил на хомуты. Зачотно! Мы тоже щас такое делаем на легаси- ток там еще разные цвета и режимы.
маслорадиатор нужен- идешь на разборку берешь любой со штуцерами от инотаза- к токарю за проставкой под маслофильтр с выточенной резьбой подти штуцеры...вешаешь его куда душе угодно. Или как бедный еще вариант- забор масла от контрольной лампы давки масла- через классикотройник- далее маслорадиатор от уаз патриот- и слив в поддон. Но это таксибе...
как будется это собиратся на укороченых шатунах??? блок 1.5 колено ну пусть 82...73 мм шатун...или я не то курю...?
расспиши нормально составляющие мотора.
эстонец 1 слабоватый вал для стольникова чета...да и ваще зачем такие валы делать лучше за 320 градусов xD
так у эстонца2 фаза такая же, даже подьем больше, 11.2 кажись
ну такой себе, средненький валк. Шота на подобие эстонца. Поедет луче стока, крутится с 2600- 3000, до 6000, 6500...лучше раскошелься на вал с бОльшей фазой. иМхО
Знатоки- требуется помощь по радиатору охлаждения на ваз 2107. сущ ли типо спорт радиаторы, или цельнолюминтиевые, что бы не текли через пол-года... установка сдвоенного карлсона отпадает- спреди фронткуллер и по бокам от радиатора патрубки куллера.
шатун спецзаказ в 71 мм xD аффтар не прикалуйся...как можно не знать спеки мотора и что либо строить? колено спорт, но не знаю какое...голова доработана на сколько? снималась ли плоскоть?
та толку от него ) ставь фронткуллер, за решетку радиатора...+ без возни с бачком омывателя, тосола, если стоит спорт вакуум на кронштейне, тем более...
штуццер на маслоподачу к токарю выточит за пузырь, сверху насаживаешь масло/бензостойкую трубку, предварительно засадив в него банжа-болт...у меня так...либо на турбогараж за фиттингами xD