yellow_car

1. Включить зажигание. 2. Введите первую (или единственную) цифру Вашего PIN кода, нажав кнопку аварий ного отключения соответствующее число раз. 3. Выключите и снова включите зажигание. Если установлен 2$значный PIN$код, вве дите кнопкой аварийного отключения вторую цифру. 4. Закончив ввод кода, выключите и снова включите зажигание. Если код введен пра вильно, система двойным звуковым сигналом сообщит о входе в режим программи рования. 5. Нажмите кнопку 1 программируемого пульта. Короткий звуковой сигнал подтвер дит запись кода пульта в память системы. 6. Для выхода из режима программирования пультов, выключите зажигание и нажми те кнопку аварийного отключения или подождите 15 секунд. О выходе из режима система сообщит двойным звуковым сигналом. 3 пункт не нужен пункт 6 читать как выключить зажигание и сразу включив его перейти к включите зажигание 2. Введите первую цифру номера программного переключателя, для чего нажмите кноп ку аварийного отключения число раз равное этой цифре. Каждое нажатие будет под тверждаться длинным звуковым сигналом. 3. Выключите, включите зажигание и введите кнопкой аварийного отключения вто рую цифру номера программного переключателя. Каждое нажатие будет подтверж даться коротким звуковым сигналом 4. Текущее состояние функции отражается светодиодом системы, который горит, если функция включена и не горит, если выключена. 5. Для включения функции нажмите кнопку 1 пульта, для выключения – кнопку 2. 6. При необходимости изменить значение других функций, выключите и включите за жигание не позже, чем через 10 секунд и повторите процедуру, начиная с шага 2. По окончании программирования выключите зажигание и нажмите кнопку аварийно го отключения, система двойным звуковым сигналом подтвердит выход из режима. пс-не забудь вписать оба брелка похоже что пинкод 1 никто его не менял.просто программирование путанно

есле сигналка досталась с машиной могли поменять пин.на бирке не то-слишком много цифр.я есле меняю пин-пишу на последней странице инструкции-там глянь.есле машина новая то в автосалонах где ставят сигналки пин не меняют-им просто лень.в этом случае нужно попробовать тщательно с заводским пином 1.и еще-заводской пин может быть 1-1.нужна модель сигналки.

главное чтоб в базе с угнанной авто не числился.подробности узаконивания-Жека Кактус на этом форуме

программирование перемычками встречается сейчас редко.ну а после таких советов как ты даешь у меня и полно работы.например сняв одну из перемычек наугад ты увеличишь импульс на приводе центрального замка до 3.5 сек а то и больше чем их быстро сожжешь)) ваша проблема непонятна-мало информации. это датчик удара.провода идущие к нему приведут к блоку сигналки на котором почти всегда есть название по которому мы найдем инструкцию) раскрой ее плз какая там батарейка?сборка из нескольких маленьких?

такого обнуления не существует.глюк видимо.отключи сирену.сделай так чтоб сигналка сработала.лезь под торпеду-слушай клацание и щупай рукой.в вазах прятать некуда.блок размером от 1 до 3х пачки сигарет.на нем название или фоткай его и брелки и мне фото.

обесточивание не обнуляет ПЗУ сигналки.представь-каждое снятие клеммы и тебе все заново программировать.а есть такие таблицы-что и не снилось.

из опелевских только С20ХЕ будет интересен 2 литра 150 сил.

жесть это сколько??100 стоковых сил неуправляемы?пс прошу понять меня правильно.как так нереально?у друга просто 3 литра альфа ромео на классике-все реально...

дядьки 2.8 не едит как то...ну очень длинные передачи.мошт после турбо....езжу кадет 2.0 турбо сток и 2.8 гольф сток вот таз с 2 литро 16 вэ опелевским ехал сильно.. с низов и до конца)

правильно говорят.во всех сигнализациях по разному.открой инструкцию там таблица программирование.делов на пару минут.

Шериф постоянные траблы со связью.

это не ответ

а в чем ржачь?продал машину.ему я хотел мотор развернуть.

много раз слышал волшебное слово перепакованные.всегда было интересно узнать-ведь газа который якобы предотвращяет закипание масла нет в перепакованных.в чем тогда фишка?в бюджетности?

кстати у друга моего на девядко стоят каябо эксель-ж в паре с эйбах -30.опоры сс20.полеуретан везде.диски ковко.195 50 15 резина.вот у него как по мне идеал на грани ракинг-комфорт.гараздо жестче чем у меня на опеле ультра ср+КВ с -40мм.

у меня был клиент под заднеприводную 99-вот любопытно было бы)))может кто то хочет дрифт зубило попробовать склеить?))

смотри схему-все элементарно.если что стучись в асьо.

езжу на таких.занижен почти до отбойников.ни разу не пробило-действительно очень энергоемко.пружины КВ.но..мягковато однозначно.

41