Anafema
-
Публикаций
840 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Anafema
-
ням ням....
-
Я так тоже думаю...
-
На фотках на классику лепили супорт от соболи, а диск (вентилируемый от альфы) Диск 284 мм от автомобилей семейства ФИАТ С отверстиями 4*98, естественно вентилятор, каталожный номер по лукасу не помню, но если интересует посмотрю.Суппорта лучше ставить от субару 2х поршневые, цена, эфективность и всё остальное намного лучше соболёвских. Субаровские дешевле чем соболевские??? (может быть, в ценах на такие агрегаты не интересовался)
-
На российских сайтах я вичитал, что, чтоб избежать эту проблему используют колодки с меньшей полощадью трения... (примерно 40-50%)
-
Дешевле, проще и надежнее поставить от класики барабаны. Не понял... а в чем прикол???Барабаны как не крути нагреваются здорово, а температура - сами знаете херово влияет на тормозные качества... Ну если у тя не отстроены контура, то барабаны будут грется. А площадь тормозных барабанов от классики на 50% больше , чем зубильных- лучше и охлаждение и торможение. А по цене - со всем новым железом и работой получается 60-70 у.е. Хер вы за такие деньги сделаете ЗДТ, да еще и гемор с их установкой какой. Вопрос:А скокого хера они тама охлаждатся будут??? а??? или может там "вентиляцыя" есть для обд
-
А как выставлял на нормальный свет (я имею ввидурегулировка, на дальность, лево, право... или все на глаз?)
-
Че за двиг в 200 кобыл от ваза??? Гы...
-
Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ. Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если пр
-
Не хочю никого обидеть, но по-моему это опять пустые разговоры, ну кто возьмется устанавливать такой двиг на классику...
-
Дешевле, проще и надежнее поставить от класики барабаны. Не понял... а в чем прикол???Барабаны как не крути нагреваются здорово, а температура - сами знаете херово влияет на тормозные качества... Ну если у тя не отстроены контура, то барабаны будут грется. А площадь тормозных барабанов от классики на 50% больше , чем зубильных- лучше и охлаждение и торможение. А по цене - со всем новым железом и работой получается 60-70 у.е. Хер вы за такие деньги сделаете ЗДТ, да еще и гемор с их установкой какой. Вопрос:А скокого хера они тама охлаждатся будут??? а??? или может там "вентиляцыя" есть для об
-
На фотках на классику лепили супорт от соболи, а диск (вентилируемый от альфы)
-
зы: и НЕ ИСКУШАЙТЕ меня...
-
Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ. Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если пр
-
А кстати ресурс у мотора с увеличением объема тоже увеличивается ( я не имею ввиду банальное растачивание цилиндров- есть другие способы его увеличения). И мотор собраный грамотно с развесовкой, балансировкой и кординатно- расточными работами проходит не менше стокового- вот только масло надо лить по-лучшее и менять раз в 7-8 тыс.км. Обороты, знаетели не те, хе-хе Но не надолго... 82- а дальше гильзы... гы-гы что не так уж хорошо для форсированого двига...А вот тут вы и не угадали - с 76 до 82 три рем. размера. Учитывая, что при правильном ТО и эксплуатации такой двиг ходит 150-200 тыс., умн
-
Дешевле, проще и надежнее поставить от класики барабаны. Не понял... а в чем прикол???Барабаны как не крути нагреваются здорово, а температура - сами знаете херово влияет на тормозные качества...
-
А кстати ресурс у мотора с увеличением объема тоже увеличивается ( я не имею ввиду банальное растачивание цилиндров- есть другие способы его увеличения). И мотор собраный грамотно с развесовкой, балансировкой и кординатно- расточными работами проходит не менше стокового- вот только масло надо лить по-лучшее и менять раз в 7-8 тыс.км. Обороты, знаетели не те, хе-хе Но не надолго... 82- а дальше гильзы... гы-гы что не так уж хорошо для форсированого двига...А апартец всетаки стоющий... Я кайфую от него уже 2-ой день, мля попустится не могу...
-
Согласен, канечно лучше, а как быть с ресурсом??? даже для 1,7 115 сил это дохрена...
-
Я думаю дешевле и нажежней, чем доводить свой до таких харатеристик... Позволю не согласиться- конвеер и ручная сборка отличаются качеством деталей и сборкой. Двигатель на конвеере собирают за 3-5 часов, без взвешивания деталей, их подгонки и балансировки. Штучное изделие ( у нормального МАСТЕРА ) собирается не менее месяца с дальнейшей доводкой в эксплуатации. Поверь, деньги которые ты вложишь в такой мотор, КПП или карбюратор с лихвой окупятся в виде не потраченных нервов и свободного времени. Понятно, что ручная сборка это далеко не конвеер... Но не кажется, что этот двиг врядли собираетс
-
От 3-х тон зелени. Да ну... многовато чтото...
-
Я думаю дешевле и нажежней, чем доводить свой до таких харатеристик...
-
Ну повыше канечно, но уже намного веселее по с равнению с моим 1,5...
-
ну... чего молчим, вперед обсуждать, мож ктото такой видел... И что самое прикольное в этом двиге - универсальная установка, как в классику, так и в зубилки...
-
http://tuningplus.narod.ru/articles/tun_pr...vaz_engines.htm Без коментариев... зы: обратите внимание с какого года этот двиг выпускается...
-
И не забудь ещё 2 генератора дополнительно установить Да, и два аккумулятора от трактора....ААА, чють не забыл про кандерыыы.....
-
Едентично!Я имел ввиду на перед, усилок этак под 300 ватт на канал На зад тоже самое, И на саб киловатик вот только я не пойму сам... зачем делать такую колбасу... Для кого??? Ради вийгрыша на соревнованиях по автозвуку???, или для себя???
