jackie

Вот что бы было без штрафов : место # машина су1 су2 су3 су4 сумм 1 59 Хонда 40,83 76,28 56,94 38,22 212,27 2 54 2110 39,22 75,24 63,05 37,31 214,82 3 52 Сузука 42,37 80,74 58,17 41,59 222,87 4 33 21130 40,51 78,47 65,95 40,26 225,19 5 11 косоногов 43,93 79,08 60,97 41,35 225,33 6 25 сенс 43,01 81,21 62,8 40,98 228 7 17 2112 45,35 81,22 61,47 43,21 231,25 8 51 Дедра 43,69 80,46 65,53 41,61 231,29 9 47 2107 45,94 81,07 59,94 44,55 231,5 10 39 110218 52,45 77,56 61,89 40,76 232,66 11 100 ауди 42,83 83,42 63,65 44,43 234,33 12 67 2121 46,05 82,61 61,58 44,28 234,52 13 38 21110 45,31 79,08 67,07 43,4 234,86 14 7 21104 42,52 84,34 66,49 42,72 236,07 15 3 примера 44,76 84,83 63,81 44,41 237,81 16 40 21063 52,57 78 62,99 51,94 245,5 17 21 альфа 33 48,57 85,55 67,5 44,49 246,11 18 5 2109 49,39 87,57 63,89 47,04 247,89 19 58 Сенс 73,44 76,84 60,17 38 248,45 20 41 Чери 44,87 88,09 66,01 51,49 250,46 21 77 1102 44,51 96,11 69,2 44,04 253,86 22 22 110307 53,19 95,21 63,87 44,83 257,1 23 70 гольф 73,44 82,26 62,07 42,55 260,32 24 18 1102 73,44 77,76 64,15 47,76 263,11 25 45 Санг 52,69 87,66 76,51 50,68 267,54 26 20 славута 46,5 86,9 68,78 79,63 281,81 27 23 Лянча 49,37 83,17 114 50,88 297,42 28 71 Лачетти 46,7 81,68 сх 29 13 1102 50,1 82,5 сх 30 65 1102 52,85 93,75 сх

А сколько кругов и сколько круг? Сольберги нулями не ездяют

Т.е. две машины на кольце с возможностью "догнать"?

Не дразните любителей Идите в ветку "Профессиональные ралли"

+2ИМХО таких голосовалках побеждает обычно "друг" админа. Так что срочно нужно с ним подружиться

а пациму такие маленькие букавки?

26 мая 2007 года! ХондаМафия представляет любительское автоспортивное соревнование по скоростному маневрированию Honda Open Cup «Pole Position 2007»! Спешите видеть - вас ждет захватывающее зрелище! Более сорока экипажей на сложнейших трассах будут бороться за право взойти на пьедестал почета. Старт в 13:00 на площадке Международного Выставочного Центра, ст. м. Левобережная!!! Соревнования проводятся в рамках Киевского международного автосалона «CIA 2007» при поддержке официального дилера Honda в Украине «Днипро Мотор Инвест», сети магазинов «Кармен» и компания «Спутник-Секьюрити». Мы ждем вас! Обсуждение идет тут http://honda.org.ua/forum/about21294.html По всем вопросам обращайтесь на форум к организаторам. До встречи!

Дык, кто ж спорит.

Суббота. Раннее утро. Кажется, что даже часы идут как-то игриво, что время тоже плохо спало, ворочаясь в постели в предвкушении гонки. Стрелки часов поделили циферблат пополам… Пора. Ведь нужно еще вымыть перед боем машинку и справиться с задачей нанесения всевозможных наклеек.… Было это очень не просто, старые наклейки упорно не хотели покидать облюбованные места, но назад дороги нет…Честно говоря, процедура эта отняла довольно много времени, посему на чистой машине было принято решение ехать за штурманом и закончить оклейку непосредственно перед стенами косого капонира. Въехав на площадь музея, не без удовольствия заметил, что истосковавшийся по гонкам народ уже почти в полном составе выстроились для проведения церемонии открытия. На солнышке красовались участники и их верные кони, все рядышком от вызывающие трепет Subaru и, как говорит один известный деятель, «тележки из супермаркета». Cразу бросился в глаза знакомый силуэт, присмотрелся внимательнее – Jimbo! Один вид Suzuki приводил к учащению пульса. Чем сильнее состав участников, тем интереснее гонка! А вот и Lancia. ВАМПиры в гонке. Пристроились около боевой красной таврюки Медика, развернули оклеечную деятельность, параллельно общаясь с готовящимися к старту экипажами. В путь. Штурман уверенно задает направление движения и просит не торопиться, так как норма времени позволяет ехать свободно и не спеша. За первым же поворотом находим двух участников стартовавших перед нами, пристраиваемся за ними изображая импровизированный парад. Тихое и чинное движение в колонне расслабило меня, можно было думать о прекрасной погоде и «шаре» на проезде легенды…Но штурман оказывается не дремал, он четко отслеживал наше движение. Его окрик «Налево!!!» немного привел меня в замешательство, так как колонна не повернула. Не повернули и мы, ибо поворачивать было поздно, а нарушать ПДД мы не собирались, по крайней мере не в этой ситуации…времени было еще достаточно, чтобы проехать еще «кружок по местности». Зато из данной ситуации был сделан вывод, что лучше заблудиться самому, чем стать жертвой «Сусанина» . Дальше ехали самостоятельно, штурман уверенно направлял на путь истинный, его даже не смутило что в легенде кто-то украл целый километр, помогло отличное знание города. Не знаю как бы мы себя вели в незнакомом городе (однажды мы таки заблудились в Чернигове, за что и были сняты с гонки). Так спокойно и прибыли на ВДНХ в парк сервиса, однако были удивлены что судейские часы на старте и КВ рас синхронизированы на секунд 15-20! Почти опоздали . А тем временем участники уже вовсю покоряли слаломную фигуру. Слалом. Нужно отметить, что слалом был коварным ;. Многие экипажи «поехали не туда», и мы в том числе. Но, помня, что «непроезд» намного хуже «плохого времени», возвращались задним ходом на фигуру на потеху всей толпы. Нужно отметить «толпа» вела себя прилично, поддерживая своих одноклубников(были замечены флаги клуба 2108) и внимательно наблюдая за остальным участниками. СУ-2. Кольцо. Ожидание дало возможность полюбоваться на проезды других машин по кольцу. Можно было посмотреть времена проехавших по нему, прикинуть силы. Оказалось, что «кольцо» не менее коварно, чем слалом, так как несколько экипажей вместо 3 кругов проехали по 4. Естественно «заработав» себе лишних десятков секунд. Для нашего экипажа «кольцо» оказалось благосклонным по нескольким причинам. Во-первых движение по часовой стрелке! Почему для нас так это важно? Всё очень просто. Мы ехали в гонку на почти «живой» машине, не успели восстановиться после поединка с бровкой на коварной ФЕО. Правое переднее колесо было подклинено( т.е. в свободном положении вращать рукой тяжко, а о свободном вращении и речи не было) и сдвинуто назад (доставало до подкрылка и терло при любом повороте рулевого колеса), а соответственно и ехала она не прямо, а стремительно вправо . Во вторых, раскидавшись на первом брусчаточном повороте, таки удалось отловиться и продолжить движение по трассе, а не к зрителям или в вечнозеленые деревья. И наконец, в третьих, штурман не дал мне проехать «призовой» 4-й круг, заблаговременно меня предупредив. СУ-3. ЛЕС. Тут нужно снять шляпу перед организаторами, очень интересный, порой опасненький специальный участок. Немного зажат для безопасности ретардерами, а так профессиональный СУ ралли «Столица». Нет слов. Сказка. Нужно поблагодарить штурмана, за его настойчивать, еще перед стартом он буквально силой заставил меня надиктовать набросок стенограммы, который таки очень пригодился. Зона сервиса. Первый круг из трех СУ позади, все набираются сил перед вторым кругом. Я хожу интересуюсь временами проездов участников. Ориентируюсь на наши, так-с. Около 3 секунд отрыва от Донского(Проралли), Jimbo и DvL заблудилсь на СУ-3, у двух остальных тавроекипажей не проезд слалома. Медик хоть и отыграл на СУ-3 6 секунд, отброшен назад не проездом слалома. Пока первые, радуюсь молча я, но никому даже штурману ничего не говорю, тогда я еще не знал, что Кадученко на СЕНСе. Опять слалом. На этот раз его «не едет» Кадученко и Двл. Проралли сокращают отрыв от нас на 1,2 сек. У нас опять «прикол», заскочил ручник и мы та тормозе доезжаем около четверти слалома…благо не вначале заскочил. Медик и Jimbo улучшаются. Синяя клубная таврия идет ровно. СУ-5. Опять кольцо. В этот раз Медик показывает зубы, он самый быстрый в ЛА-4 на СУ-5, показав очень приличное время 4-й в абсолюте(Нужно отметить 5-е место Jimbo с отрівом от Медика в 0.3сек). Просто красавчики! Оставили позади полноприводную Субару 2.5 WRX. Кадученко в 1.5 секудны от них, мы в 3-х от зеленого сенса. Донской и Клубная таврючка улучшаются по сравнению с предыдущим разом. ДвЛ умудряется получить минуту штрафа. СУ-6. Лес, спутавший карты. Перед этим специальным участком расстановка сил в Ла-4 была следующей: Непроезд слалома Ярославом, отбросил его с первого на 3-е место. Мы поднялись на первое, Донской от нас в 3-х секундах, Кадученко в 6-ти от Донского, далее в 40 секундах Сергеев, на 3 сек опережающий Медика. ДвЛ и Джимбо не сдавались и боролись со своими проблемами с большим отставанием. Первым бросились в бой Медик и Донской, отыграв у себя 3 и 2 секунды соответвенно, у Джимбо опять какая-то беда случилась…закипел двиг…Всё было хорошо, пока не поехал епипаж №137 . Ребята перестарались, заблудились и поехали навстречу каналу, т.е. прямо в лоб летящему №138. Благо организаторы сработали быстро и четко, предотвратив неприятность. И было принято решение сделать для остальных участников «свободный проезд». Самое интересное, что как оказалось, потом всем свободно проехавшим поставили время последнего экипажа, проехавшего в боевом режиме! Вроде бы как и применили норму регламента, но упустили из виду, что это не профсостязание, где есть классификация, и на старт уходят по мере убывания «сил». А так получилось, что для Кадученко результат «последнего» на 10 секунд хуже своего же в первом проезде ( как известно во втором ехать можно быстрее, чем в первом, т.к. уже ознакомлен с трассой), у нашего экипажа 5 сек. А вообще у «свободников» ухудшилось время до 12 секунд, при том что «боевики» улучшались… СУ-7. Двойной лес. Проведение этого спецучстка было по большим вопросом, так как были проблемы с «злобными дедушками», велосипедистами и прочими отдыхающими, желающими во что бы то ни стало вылезти на трассу и угодить кому-нибудь под колеса…но все-таки канал удалось освободить и СУ-7 состоялся. После СУ-6, на первую позицию переместился Донской, на 2.5 секунды за ним мы, Кдученко в 10-ти секундах за нами. Далее Медик, с отстающим на 3 секунды от него Сергеевым. Кадученко бросился отыгрываться и это у него прекрасно получилось, он сократил отставани от Донского до 1.1 секунды. Известный «лесник» Дима Медик показал на этом СУ время на 2 сек похуже, но все равно в 10ку абсолюта попал. А вот мы свою борьбу Донскому проиграли, уступили 1,2 секунды. Из-за моей ошибки, не смог закинуть итак «едущую вправо» машину на правый 7 …итог: остановка перед мирно лежащим деревом Далее СУ-8. Борьба штурманов за победу. На «Жажде скорости» уставшие штурманы пытались привезти для экипажа драгоценные секунды, нас от первого места отделяло 3.6 секунд, а Кадученко 1.1! Димон (штурман экипажа №140) отыграл 1.3 секунды у Эдуарда(штурмана Донксого). Мой верный товарищ и штурман Антон, проехал бытрее предыдущих на 0.6 и 1.9 сек соответвенно(показал 6-е время из всех учасников)…но к сожалению этого было не достаточно, чтобы улучшить позиции. Но на самом деле таких «подробностей», кто от кого насколько опережал\отставал точно никто не знал, а сложилась эта картинка уже после просчетов в (зачеркнуто), подсчетов результатов и награждения побелителей. Кто-то асилил??? З.ы. хочу поблагодарить организаторов, судей, маршалов, учасников за праздник ралли.

Я не Валерчик, но спрошу Если повтоится ситуация со "свободным проездом", то опять будет применена "мировая практика" к "неранжированным" любителям? или что-то всё-таки подкорректируется? Если "опять", тогда можно "заказать", номер 101

Не знаю почему еще нет тут, на tavria.org.ua давно висит. XII традиционное любительское авторалли ПИКНИК – 2007, посвященное 30 – летию проведения первого авторалли в Днепропетровске и Дню журналистов Украины . Г. Днепропетровск 2 – 3 июня 2007 г. Место время проведения : 1.06.07г. – пятница- 18.00 – собрание участников ралли , актовый зал облавтоуправления ул. Жуковского , 23 2.06.07г. – суббота – 9.00 - пл.Ленина , прием иногородних участников 11.00 – открытие ралли 12.00 – старт первого автомобиля 18.00 – финиш дневного этапа , ужин 21.00 – старт ночного этапа 22.30 – финиш ночного этапа для первого автомобиля 23.30 – ужин , дискотека ( база отдыха ) 3.06.07 г. 10.00 - движение колонной на пл. Ленина 12.00 – награждение призеров ралли Трасса ралли ПИКНИК – 2007 имеет два варианта на выбор: Асфальт - около 200 км. Асфальт, гравий, дороги с песчанной основой – около 250 км Зачеты - раздельные Специальные призы : Лучший экипаж журналистов ( асфальт) Лучший экипаж на автомобиле РЕНО Лучший женский экипаж ( асфальт ) Стартовые взносы - 100 грн за экипаж ( в т.ч. Новомосковск ) , иногородние- 40 грн. Прием предварительных заявок – тел. 8 056 2 - 338349 ,321102 Консультации, справки 8050 8659589, 8050 4805390

Если будет на старом месте, мож подъеду на своей паламатой....

На епидемии висит уже.Полюбуйтесь без СУ-6 интересные результаты получаются

Так Протасов ехал перед Горбанем или после?в ЧУ есть регруппинг, по моим скромным знаниям, он для того и есть, чтобы первыми выходили на СУ сильнейшие. И в случае неприятности была большая вероятность того, что "последнее боевое время" не будет для "сзадиидущих в свободном проезде" хуже, чем есть на текущий момент... или я ошибаюсь ?

Респект ВАМ и уважуха. И большущее спасибо за ралли. Я и не говорил о перезаезде, я хочу понять логику. Почему последний проехавший в боевом режиме решает судьбу едущих в свободнром проезде(почему не давать лучшее время из проехавших, или второе..пятое)? Возьмем абстрактную ситуацию: У последнего "боевика" зуб болит, в туалет не успел сходить, настроение плохое...и он едет на 2 минуты хуже всех предыдущих. Так что тогда? Остальные "свободнопроездники" автоматически "едут также плохо". Я думал, что раз уж объявлен свободный проезд, то он ДЛЯ ВСЕХ...так было в Житомере, например, сами знаете когда. Без обид. Просто нужно разобраться и сделать выводы.