kolodya

Для отстройки двигатель рассматривал много ECU,но остановился на Львовском INVENT EMS. 8 катушек 8 форсунок 6 ШИМ 7 доп. аналоговых входов 7 входов коленвала/распредвалов/скорости 12 универсальных силовых выходов Это позволяет управлять мотором V8 c 4 регулируемыми распредвалами, 2 турбинами и электронным дросселем-что ещё надо.

Это сон для неё.

Тяжкая эта работа,но больше ничего не умею как создавать себе такой гемор. Мелочевка утамила больше всего,но вроде все позади. С запуском повозился дня два,но все ОК. Работает все четко,но пока на полу и на ХХ.

Продолжим.. Вот как теперь все выглядит. Через месяц планирую первый запуск. Если получиться то подключу гидро нагрузку..

Первые шаги. Но его уже трусит.

Это бульдозер

Думал,что б такого подлого сделать. Приглядел такого красавца. Мрачный но живой. Будем в него дуть.

Как я информирован,технология покрытия никесилом уже не применяеться, что то другое,вот с ней есть 1-2 ремонта. А то что алюмин.блоки гильзуют я слышал ,как дальше они служат,не знаю.

да, точиться.

Как обычно-жор масла и облака дыма.

А выкладывать пока нечего.Турбо затихло.Я не думаю что ребилд ДВС BMW X5 здесь интересенА на данный момент занимаюсь текущим ремонтом.У фирмы моторчики начинают ложится,вот их и лечим. BMW X5 4.8I перед ребилдом

Все то что Вы задумали-это денег стоит а не ДМРВ Удачи в проекте

Поставь и подключи всё в сток,MAF купи новый и будет тебе счастье. Дальше дебри-если нет опыта.

Обратись к тому, кто будет лить прогу,и он тебе все подскажет.

Жека-ты молодчага!!! :good: Ты один из первых,кого я знаю,доказал,что 8V_TURBO тоже выносливый. "Ltava Time Attack"этому пример. А твой бортовик-это отличный самоучитель,всё расписано от А до Я,с чего начинал и чего добился. Сегодня провел целый день в нём,поэтому и сделал такой вывод. Так, что продолжаем готовить Турбо комплекты для нового сезона. Если предпочтение отдаёте атмосфере,то мы так-же окажем содействие. Всех с Новым Годом 2015.

Жека,наоборот...И еще,как съездил в Полтаву,слышал что своё время улучшил?

Как по мне,я большее предпочтение отдаю теплообменнику,как у "VW" но и маслорадиатор не плох-многие ставят и довольны. В своих версиях такие девайсы не использую. По поводу ЭБУ, если на МАР - то Я5.1, 41и 61 не имеет значения а если на MAF то любой-даже BOSCH

Любой вал из линейки"Тюнинг" прекрасно работает на этом комплекте, а по поводу кпп,там стоит стандарт. ряд и 3.7п. а там на выбор.

Спасибо за совет. Будем проверять и такой вариант.

Спасибо за выбор. Будем думать как к Вам его отправить.

Преимущество нашего комплекта от того что на сайте clubturbo Сделано в Украине... Комплект устанавливается один день( это с пивом и тихим часом) Консультации по дальнейшим доработкам. Чугунный коллектор,Т 25/28 ,форсунки,ПО,все пайпинги поддон со сливом(варить ни чего не надо)кроме приемной трубы. В моторном отсеке все как с завода...даже Гаишники не выявляли переделки. Выбор за Вами.

Жека,ты молодчага. В такое время и не падаешь духом. Машинку подготовил отлично. Смотрел как едешь-это одно удовольствие-сам бы порулил. На днях общался с Андрюхой (АКА),ты его знаешь, он готов влиться в нашу команду. Через недельку перетяну своего корча к нему и совместно будем его подымать с колен. Строить буду такой-же мотор 1500Т_8V, едет круто,мне очень понравилось.

Если кому интересен турбо проект на базе 1500_1600 8V c мощностью от 130 до 180 сил Могу предложить варианты. В них входят как моментные (отдача с 2500 до 5500) так и верховые (с 4500 до 7500),все зависит от объема ДВС и доработки. Все версии откатываются в On-line c ШДК. При эксплуатации такого комплекта нет необходимости менять ряд и ГП КПП ,только по желанию. ПО используется на базе ЭБУ J5_J7 как на стандартном так и на спорт софте. MAFили MAP на выбор. Так как в 8кл блоках не предусмотрены форсунки охлаждения поршней,желательна их установка, для увеличения ресурса поршневой группы. СЖ остается заводской,все детали стандартные. Форсунки готовим индивидуально под версию Если есть вопросы - please

Там ДТВ пока нет,но в ближайшее время установим.