Спасибо за интерес? Ну мотор М62В35 не 4,4 конечно, но я считаю самый оптимальный мощность/расход, из паспортного табуна в 230 л.с. может и десяток разбежались, но думаю не менее 200 осталось. Плюс данный В35 сочетается с АКПП от М62В44, т.е. для 3,5 это длинная коробка. На трассе просто кайф от запаса мощности, 2,5 тыс об - 140 км/ч, 3тыс -160 км/ч, мотор почти на холостых, вобщем ракета. Кик даун проверял, один раз - работает. Буст конечно не как у врх сти, ибо масса, но все равно очень приятный. При покупке настолько влюбился, что не придал значения проблеме с правым порогом (справа как раз стояла пластиковая защит днища - там все и прогнило). В 18 году полная поварка (в основном пороги и по мелочи, антикоррозимйная обработка, заливка порогов и т.д.) и покрасака в оригинальный цвет (база+лак). По ходовой заменил передние стойки с пружинами, перебрал машинки брембо с новыми поршнями (вот на днях чтобы окончательно закрыть вопрос по томозам - закажу торм. диски и колодки тоже брембо), задние рычаги на полиуретане, по кузову - не лонг, коротыш, салон после мерса просто как космический шатл - настоящая черная кожа (которая приятная на ощупь), двойные стекла, вежливый пуск (ключ не надо держать при заводке, типа как кнопка старт стоп только ключом), задня эл. шторка, боковые видвижные, кондей работает ?, всякие там подстаканники (и для задних пассажиров). То чего уже нет по вину - штатная регулировка дорожного просвета (сейчас обычные стойки), ДСП есть (хи-фи 12 динамиков) - не работает, стоит просто обычный майфун 1дин (усилитель вырезан, вместо него в задней нише просто скрутки). Так как предыдущий владелей был фанатом ББС, то стиль колес менять не стал. Просто отполировал полки (были в лаке и полущены, теперь просто металл, полирую пастой раз в месяц где-то). Зима тоже на ББС просто 5 стиль. Всего не вспомню - спроси если еще что интересно.