shtrudel

На тему 1.0 Экобуст, в 2012 году работал на оф.Форде, посещал тренинги по введению данного мотора, не однократно ездил на фиестах и фокусах с этими моторами, тяги хватает, как для машини взятой с салона, отличный выбор но имеет минус, а именно в ресурсе мотора, официально не заявляют, но инженеры проводившие тренинги заявляют 400тис.км, ездил на машине с пробегом за 200 тис.км едет она уже не так как к сравнению на 50 тис.пробега, с газом не дружит, но в принципе кушает она не много, на трассе и 3 человека в салоне при 90км.ч на круизе выходил на 4.5л/100, мотор не капиталится, по технологии

На своём путишествовал, был: -Польша, Латвия, Литва, Эстония, Финляндия, Австрия, Чехия, Германия Для длительных поездок, он мне очень нравится. З.Ы. по поводу веса и поклажи, на динамику, количество сумок не влияет, дизель, это его конек, места за рулем хватает для двоих водителей))))

Фото

Всем привет, думаю тема будет полезной жителям форума, Рено Трафик второй рестайлинг 2009 года, пригнанный под заказ с Кельна в 2014году грузовиком, мною переделан в пассажир и узаконен, рано или поздно мы приходим к теме расширения движущейся техники, пересев с Эскорта в микрик, мотор 2.0 ,84киловата дизель, МКПП 6,проехав 150 тис, заменил с глобального только форсунки, по своей же жадности заливая цдишный мотор наливом с канист, научило, легко проезжая за день 960км после этого в бар на пиво, усталость от длительных дистанций как в легковушке, после двух лет езды чипонул и отшил ЕГР, получ

Вот он умняшный представитель такс, пробег 3 года, у меня в Семье с месячного возраста, утром будет, гулять водит, команды выполняет, колбасу на носу не держит, уж больно непоседчевый, очень активный, готов ехать в машине куда угодно, сидит только на ногах у водителя. Из минусов, вырезанный "катализатор"))))