agi
-
Публикаций
255 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент agi
-
У меня вылечилось заменой подшибников и крышки генератора, а выла точно как пасат Б3 соседа, когда тот руль на месте выкручивал
-
Менял весной, взяли около 100 баксов, но одтал машину в 12 часов утра забрал в 9 вечера, вобщем поменяли неплохо но кое где схалтурили, по стойкам провода не перетянули оставили старые
-
Наслышан про такого, хотелось бы его контакты узнать.
-
хорошо вам обороты комп регулирует, а тут только из под капота можно отрегулировать Был я сегодня на СТО "Добробут", облом, карбюраторные машины, по чясти двигателя и зажигания, не обслуживают
-
Ясно, тогда сдайте плиз адреса и явки мастерских где могут качественно отдеагностировать двигатель и зажигание, при надобности настроить.Желательно в раёне Троещины.
-
Шоколадка у меня новая пробега у неё 2-3 тысячи, старая мне спалила лампочки Осрам +90 попандос на 180 гривен.О по поводу провода массы так у меня этого провода нет
-
Напряжение аффтар меряет неким подобием бортового компьютера, подключенного на на катушку и клему в замке зажигания ну и на массу само собой, а напряжение падает реально, тускнеют фары и карлсон медленнее крутится, газанёш и все нормально, пока до холостых не упадёт Меня ещё интересует нужен ли провод с двигателя на корпус (типа заземлении матора), а то меня уверяли что он нужен обязательно.
-
Такой она бывает токо на холодной машине, а на прогретой машине 13 в в лучше случае.
-
Уважаемые ВАЗоводы, подскажите чё за проблема при включении фар и печки сильно падают обороты и заряд падает до 10 - 11 вольт, может ли это быть из за не заземлённого двигателя? P.s. гена стандартный 55 ампер, холостой ход около 1000 (меньше колбасит матор) Зарание спасибо!!!! 2 админ удалите плиз тему, проглючел инет и написал тему дважды
-
Уважаемые Вазоводы подскажите чё за ерунда, на холостых оборотах, обороты где то в раёне 1000-1100, при отключенных фарах и обогреве, заряд нормальный 12.3 13 вольт, но стоит включить ближний свет и печку на первую скорость, обороты падают до 700 и заряд на уровне 11 11.5 вольта, и машину колбасит, аж подбрасовае. Может ли быть такая проблема из за не заземлённого двигателя? P.s. гена стандартный 55 ампер, холостой такой высокий из за вибрации на более низких оборотах.
-
Ну, тюнеры, неужели никто не может ответить на такой вопрос???
-
А есть ли смысл в установке верхней распорки если установленна нижняя распорка рычагов (а то знакомый говорил что при установке нижней растяжки, верхняя не работает)
-
Шоб не открывать новую тему, спрошу тут, проблема похожа на вашу, когда утром завожусь, то напряжение с генератора аж до 18 вольт подскакивает, 3-4 прогазовки до 3х тысяч и заряд приходит в норуму до 14 вольт, заметил что это проблема зависит от температуры на улице, тоесть за все лето перезаряд возникал всего 3-4 раза, а с похолоданиями каждое утро, гена обычный восмёрочный менялся прошлой осенью.
-
Спасибо, текста много , понял что на авто со старым кузовом очень жосткие стабилизаторы ставить не советуют, а если и ставить то в комплекте с задними стабами.
-
А что нужно делать дополнительно к установке более жесткого стабилизатора?
-
Замена стабилизатора поперечной устойчивости
agi опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
Собрался заменить стабилизатор (а то старый в местах соприкосновения с резинками стёрся милимитра на 2), хочу поставить либо от 2110 либо такой жолтенький 20 милимиртовый, посоветуйте какой лучше ставить? P.s. ходовая почти вся стоковая кроме пружин (клаксон красные чуток заниженные) и опорные ss20. -
Прикол в том что разобранный механизм работал нормально, но токо стоило его собрать назад всё начинало снова клинить.
-
Я на разборке купил практически новый ремень для заднего пасажира (для детского кресла), и тоже не мог его размотать, заклинивает и конец, вертел его во всех направлениях, не помогло, тогда я его розобра и выдрал из него этот самый механизм блокировки при наклоне (непонятно зачем сделаный) , после этого все работает на ура, кстати разбирается и собирается эта фиговина достаточно просто.А сделан этот механизм для того чтобы когда машина перевернётся ремень не разматывался и удерживал водителя пристёбнутым к креслу.
-
И как такое лечить?А то мне тоже когдато мастера говорили что у меня распредвал в постеле гуляет, но сказали что люди с такой проблемой годами ездят.
-
У меня вообще машина поле покупки больше на внедорожник похожа была(такая высокая), та вот рулить её на скорости больше 90 было очень тяжело, вечно плавала по дороге, и от грузовиков шарахалась , сменил пружины на клаксон красные(а то у меня спреди стояли какието странные пружины очень длинные, по высоте почти такие-же как и задние), стала чуть ниже стока, так теперь она и при 140 едет аки трамвай , правда по полям очень осторожно нужно ехать, а то без защиты часто днищем цепляю.
-
Может подрулевой переключятель сломался, у меня была ткая проблема, невключалось третье положение, замена помогла.
-
Не факт, недели три назат заменил тормозные диски, так биение при торможении уменьшилось в половину, короче у меня колбасит зади барабан так что в руль аж отбивает Не по теме: Что может быть если при торможении после ночной стоянки сильно перехватывают задние тормоза, но стоит их чуток прогрерь всё становится ок. И иза чего задний барабан то колбасит, то нет, закономерность наблюдается в том что чем чаще и активней тормозиш (тоесть грееш тормоза) тем сильнее биение.
-
Гдето год назад была такая-же проблемка, починилось паралельной чисткой карба и заменой топливного и воздушного фильтра. Без замены фильтров после первой чистки проехал 30-40 км и снова машина начала глохнуть, поехал к карбюраторщику снова, он бесплатно почистил, но погнал меня на базар за новыми фильтрами и посоветовал взять поплевный фильтр от инжекторной машины. После этого, как бабка пошептала.
-
Где такую защиту можно найти и цена?Давно про такую слышал и видел, вот токо в продаже нигде не встречал.
-
Что неужели никто незнает? Барыги на базаре говорят что и обычная защита становится, врут?