sergeyksi30
-
Публикаций
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sergeyksi30
-
Я всегда смазывал патрубки смазкой типа литол 24, посоветовал старый дедушка. То после через несколько лет они не прикипали и снимались без проблем. Только мазал без перебора по контуру внутри патрубка и то место на которое его надеваем, зажимал хамутом как обычно не до всырачки, выдавившуюся смазку аккуратно удалял тряпкой. Посмотри не сильно ли двигатель шатает или тянет в сторону, когда трогаешься.
-
На все прогнившие места, те что у тебя, есть рем. вставки. У нас в Черкассах по 40 грн. такие как - поддомкратники, арки и другие мелкие, задняя часть дороже + работы сварщика (вварить одну вставка 100 грн.) + шпаклевка (50 грн.)+ покраска (цен не знаю), а если есть полуавтомат, то и самому можно заварить. Весной взял себе 21083 с гнилыми передними поддомкратниками, задними арками (там где пластмассовая вставка), и днищем в районе крепления задней балки. Полуавтоматом заварил все сам при этом не имея опыта проф. сварщика, до этого в 3-х местах варил свой предыдущий АЗЛК 2140. Красил только п
-
У меня тоже прыгала зарядка, то есть, то нету. Начал с чистки счеток ротора генератора. Чистил спиртом, черного налета от графитовых счеток было немерено. После чистки стало все ОК. Если чистка не поможет, смотри дальше, сами счетки чтобы не стерты были, регулятор напряжения.
-
У меня двиг. 1.5, на 5-й по трассе держу по середине белой полосы ECONOM, идет 100-110 взависимости от направления ветра, расход 5,5 литра. В городе 6.5-7.5 смотря как на газюльку наступаю. Заправляюсь на Шелле 92-м. Когда заправлялся на авиасе и воге, то было 10 город, трасса 8.
-
У меня было, что на холодную крутит, на горячую здыхает. Проверил контактную групу замка зажигания (была как новая), потом релюшку (контакты почти сгорели) поставил новую, поменял втулки обе, потому как были задиры на статоре и обмотках, проблему не решило. Почистил плюс (аккумулятор, стартер), массу двигатель, кузов), проблему не решил. Потом мне сосед подсказал, проверь обмотки. У него было такое как у тебя и тоже с два стартера, два аккумулятора. Сразу сказал, что обмотки тестером не звонятся, а 220В. На рисунке http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-starter-3.html видно как 220 В вк
-
Подшипник верхней опоры.
-
У меня на маленькой скорости по плохой дороге тоже справа подстукивает. Диагностика на станции показала, что тормозной супорт с колодками подстукивает. Разбирал супорт, вроде все нормально и колодки не сильно изношены.
-
Когда купил свою 21083 тоже была проблема с замком капота. Пружина была погнута, фиксатора про который ты говоришь, отломан. Все решилось подгибанием пружины и выставление штырька. Долго игрался, думал не получиться, но все же получилось.
-
Привет всем! У меня Ваз 21083, карб. Расскажу свою историю. Ехал в Крым, перед этим заменил свечи, высоковольтные провода, крышку траблера, бегунок и вакуумный опередитель зажигания. Машина шла как песня. Потом после Берислава началось. Пару раз дернулась и заглохла. Оказалось пропала искра. Подставил комутатор запасной, не заводится. Вскрываю трамблер, вроде все красиво, но потянув за проводки датчика Холла, они все три легонько выпали. Тогда я пожалел, что не купил АЗ-1 на доехать, когда покупал запасной датчик Холла, а продавец и говорил возьми на всяк случай. Оказалось открутился болтик
-
Укладывай провода ДХ таким образом, чтобы они не касались привода вакуумного опережения зажигания. У меня после замены вакуумного опережения зажигания и не неправильной укладкой тех трех проводков хватило примерно на 300 км.
-
Вскрой верхнюю часть карба, там увидишь две форсунки (длинная и короткая), подковырни, вытяни и продуй. И все станет гуд.
-
У меня была трещена на шланге вакуумного усилителя тормозов, в том месте где он одевается на коллектор. Обороты ХХ тоже плавали, временами глохла, карб чистил, продувал не помогало, пока случайно не обнаружил трещину. Кусок шланга подрезал и движок стал нормально работать.
-
Посмотри целая ли шланга на вакумный усилитель тормозов. У меня она была немного треснута там где на коллектор надевается и двигатель на ХХ неустойчиво работал. Обрезал край и движок стал нормально устойчиво работать.
-
Посмотри датчик Холла и бегунок в трамблере на работоспоспособность.
-
У меня такое было, то причина была в форсунках, те шо в карбе стоят. Снимаешь верхнюю крышку карба и там на вид типа две изогнутых трубочки, легонько подковыриваешь отверточкой и продуваешь. Одна из них отвечает за ХХ, а вторая когда на газюльку давишь. За одно и проверь жиклер ХХ на електроклапане, у меня в средину когда-то маленькая волосинка попала и мозги компосировала.
-
У меня такое было, то причина была в форсунках, те шо в карбе стоят. Снимаешь верхнюю крышку карба и там на вид типа две изогнутых трубочки, легонько подковыриваешь отверточкой и продуваешь. Одна из них отвечает за ХХ, а вторая когда на газюльку давишь. За одно и проверь жиклер ХХ на електроклапане, у меня в средину когда-то маленькая волосинка попала и мозги компосировала.