Можно я спрошу. Вопрос может глупый, но для этой темы сойдет)
В бачок ОЖ с верхней шлангочки всегда тосол должен литься или нет?
Шото у меня никогда не льется , а обратил сегодня внимание на тестя славуте постоянно дзюрчит, на работе на газели тоже... мож хана помпе, хотя не кипит, особо не греется, летом карлсон не часто включается, хотя датчик стоит с пониженной температурой срабатывания... короче должно дзюрчать или нет?
наверное больше толку будет накрыть блок 1,3 головой 1,5...
Хотя хз, никогда о таких маневрах не слышал.
Та поставь уже и голову 1,5 вроде цена не космос.
У меня 1,3 голова 1,1. Год назад порвался ремень, заменил и поехал дальше. Год катаюсь - полет нормальный, компрессия в норме. Вот только не знаю поршня с завода или их меняли (не первый хозяин)).
Желательно сразу подыскивать с движком 1,5. Я когда покупал, то так вник в кузов что купил 1,3... Теперь хочется большего. а полинять на документы не очень хочется...
В большинстве случаев на двигатель 1,3 установлена головка 1,1. Она идет как под движок 1,1 так и под 1,3. Так вот на ней есть две резьбы под установку ролика натяжения (в зависимости какой установлен низ).
Возможно кто-то не туда вкрутил... рассмотри... хотя конечно мало вероятно, но другой причины пока не вижу...
Блин юмор не юмор, но скоро пойдут вопросы типа "нафига с салоне средняя педаль?"...
Ну раз уж за руль сел, можно ведь хотябы книгу полистать, хоть первые пару страниц?...
А то я щас тоже создам одну тему - "как включить левый поворот?"
и вторую - "как включить правый поворот?"
Заранее извеняюсь, но не удержался... К заслуженным очкам от модераторов сознательно готов(((.
такая же хрень была, притирал на зеркале несколько раз и новые прокладки ставил. Мало затянеш - кидает масло, чуток больше - выгинает. Длину штока и его ход по книжке выставлял. Помог только герметик).
Я себе для начала сетку поставил, чтобы под капотом небыло как на свалке, когда цветут деревья и листопад.
Ну это тоже дешево и сердито. Сетки от двух карбовых фильтров (правда подкрасить нужно).
Ну а от пыли конечно нужно будет по теплу фильтр ставить.
+100я свою тоже выбирал 2 месяца... и в конце концов нашел законсервированную 90-го года. родная краска, все заантикорено, на кузове ни ржавчинки, и металл на ней посолиднее чем на теперешних... короче кто ищет тот всегда найдет! главное выбирать без суеты и спешки.
У меня 1,3 на холодную прям звенел. Я мирился мирился, потом надоело, снял башку и увидел картину интересную - поршни провернуты на 180 град. (короче стрелки не в ту сторону). Посмотрел, посмеялся, перевернул как положено, звон пропал...
Так что на мастера наезжать ненужно, видать тоже всякое в жизни видел)))
88 страниц за 2 вечера (вернее одну ночь и вечер)
Получается что я прочитал третью книгу в жизни. Очень интересно, продолжайте только без БМВ)))
Главные герои Ремус и Митев - УВАЖАЮ!!!
Главная героиня - 08 - шикарная, жаль что опять без 4-х дырок...
Кстати кастрюлю под вебер переделали?
если машина стоит, то не глохнет? попробуй на стоячей "поимитировать езду", погазовать,
если не глохнет то 100% дело в проводке, где-то что-то отходит...