andron1313

фотки блу оффа . уже есть интеркулер с супёрба. ток куда его втулить ума не прилажу

а если без обсорбера? я так понял на регулятор холостого идёт обсорбер? если на рег. хх подать воздух с возд фильтра будет норм? боместа совсем нету под капотом да ишё и турба

под обсорбер надо тянуть ещё одну магистраль с бака я так понял? а топливные шланги будут нормально держатся если их хомутами стянуть? как на карбе. давления эбн с волги выдержут?

ВСЁ !!!!! надоело тошнить на атмосфернике в ход пошёл турбо проект . начал поиски комплектующих , а тут вот балалайку вам . По инжу вобще мало чего найти можно , или цены такие что аж глаза на лоб лезут. и тут подвернулся инж жм с балтики за 1 кило гривен. Было решено взять его за основу всей конструкции для устоновки инжа , в процесе устоновки турбы будет заменён на январь 5.1 . Поиски размеров реса ничего не дали. у одних порней на турбо шахе с мотором от 10 1.6 16в коллектор был сварен из водопроводных труб. но как по мне это уже совсем. Почитав всякие форумя я начал сам варить рес. Флянцы впуск и выпуск обошлись 300гр , поиски огнетушителя не увенчались успехом новый брать дорого, решил забить с поисковыми мероприятиями и делать всё сам. с куска листа получилась нормальная труба , а дальше всё пошло поехало . В итоге рес получился на 4 литра на данный момент приобретено пер крышка под дпк шкив демферный заглушка насоса и трамплёра куплен бау оФФ январь 5.1 -41 незнаю подойдёт ли он для 8 клап. внешний эбн волга запиляная голова с увеличеной камерой сгорания с 24 до 31 кубика в процесе турба от тура врс 1.8 AGU и на удивление на базаре с тех ещё времён попался датчик уровня топлива на классику с обраткой сделаный под солекс.

лучше поставить концевик и крышку с замком . тогда точно ничего не насыпят

если вал стоит боком то это постель изношена. или тебе другую поставили, а возможно что даже и с валом.! цепи обычьно до 100 000 ходят минимум 80 к. то что ты сдвинул метки сделал поже зажигание и распредвал.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=132205&start=25 тут почитай

пансионат изумруд возле луно парка

щас прям лежу на пляжу азовского в урзуфе . цена по 30 гр с человека в номере пансионата с палатки 15 . у часников дороже. ездию сюда уже больше 7 лет. море тёплое и возле берега мелко как раз для детейи по ценам довольно доступно

кандёр не реально по деньгам тулить. проще продать и купить с кандёром машину. как по виду то ей тыщь 150 уже. торм диски меняны уже? сделай фотки со всех сторон и под капотом. когда покупал грм смотрели? компрессию меряли?

аля джип с колхозным обвесом для колхознечегов

взял стар вольт. выторговал за 480. и запчасти на него есть , подходят от катэк. как поставил аж удивился как он маслает, шо дурной и звук прикольный

а что с моим случтся могло? зимой тоже самое было. разобрал, почистил коллектор заработало. и вот опять. как вроде замыкает что то в якоре в определённом месте и как на него поподает то еле крутит

так а какой надёжней?

как то странно начал крутить стартер то бодро то еле еле аж оборот мотора с трудом делает. поменял щётки не помогло. надумал купить другой. и вот думаю стоит ли брать редукторный или нет. цена нового с редуктором до 500 гр от старвольт. подскажите какой лучше выбрать чтоб не прогодать. катэк сильно дорогой и как вариант не расмотрим

такого нет. хоть свою сфоткай. взглянуть бы на неё

на новую денег жалко. ничего не подойдёт ищи на расборке лучше. хотябы написал какой мотор. может у меня есть

труда и денег вложено не мало

Когда выгнали на улицу машина стала совсем другим цветом в отличии от света в гараже . купил плёнку с закосом под карбон

за раз фсе фото немогу. говорит превышено максимальное число фото. постепенно буду выкладывать. щас в планах установка инжа с уменьшеной сж а потом турбы . сток с наружи но заряженый в нутри рулит!!)

фоткать я люблю. и с народом поделится проделанным вдруг кому поможет. машина уже давно собрана и благо получьно ездит Старая шпаклёвка на крыльях и двери была наложена прям на ржавчину и потрескалась, её пришлось всю здирать , зачищать до металла и подрехтовав накладывать заново. старый хозяин даже не рехтовал машину а тупо ложили по 1.5 -2 см шпаклёвке. При виде такого у меня глаза вылезли наружу таких слоёв я не видел некогда Все работы начялись в конце мая и закончились 15 октября , осталась только сборка и ремонт двигателя коробки и моста. значит делал так - полости которые невидно зачищал от старого покрытия или сдерал этот мерзкий чёрный грунт не мение 2х слоёв грунта и серебрянки 3-4 слоя поверх антикором Битумно-каучуковая мастика велкор-стабил больше нечем не мазал не какими преобразователями ржавчины и другой любой гадостью. после покраски на пол мазал тем же антикором в пару слоёв и поверх 5мм подложка под ламинат блистающая в виде тепло шумо изоляции в капотном пространстве все швы промазал тем же антикором. перед покраской черновым слоем применяли белую грунтовку специально чтоб негде не просматривалась [url="http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i336/1011/d0/e2bd9bc6595c.jpg.html%5Bimg%5Dhttp://s016.radikal.ru/i336/1011/d0/e2bd9bc6595ct.jpg%5B/img%5D%5b/URL"] Все сварные швы сперва замазывал шпаклёвкой со стекло волокном а потом поверх обычной фирмы новол. для проявки на машину положено около 12и слоёв грунтовки. при снатых дверях прокрасились проёмы дверей и багажника с капотом , потому что туда потом хрен подлезиш. после сушки всё было собрано для покраски. Первый раз дл того чтоб увидить недоделы и мельчайшие дефекты и покраска проёмов и подкопотного пространства была применина ярославская краска Вика, мл 101 если память не изменяет . В 2а тонких слоя и сохла при температуре 85 грудусов и сохла 5 часов. Краска основная была выбрана белый перламутр после всех подборов и обхода практически всех магазинов с красками . Сначала выбор пал на металлик снежную королеву , но потом это вариант отпал потому что пришлось бы менять тех паспорт а это неприемлемо потому что я вписаный а сечас ужэ этого не делают пришлось бы вазится с доверенностями . Просто белая краска с лаком тоже не подошла по вкусе и в конце концов после просмотра перламутровых красок как они заманчиво играют на сонце всеми цветами радуги выбор наконец то пал на белый перламутр с самым крупным зерном фирмы мобихел ценою 600 грн литр. Под такую краску был выбран самый твёрдый лак той же фирмы ценою 270 грн за литр. В дальнейшем при сборке он себя опровдал свою цену при мелких царапинах их просто нет а при более крупных достаточно потереть просто пальцем и ёё невидно. красили машину перламутром только по наружке чтоб не вызывать гемороя с проёмами и другими мерзкими местами. Работу начяли в пасмурный моросящий дождём день чтоб небыло пыли и насекомых с 8 утра до 12 разводили краску и лак. примернов 5 часов вечера машина была уже покрашена основой (краской под лак) , но при покраске возникли очень большие проблемы. краска не хотела закрывать просветы до металла или грунта которые были сделаны по неосторожности при снятие глянца. Пришлось вместо 2х слоёв краски ложить примерно 4 а в некоторых местах где был виден металл от 8 до 10 слоёв . пока отец красел я сидел дома и держал кулаки чтоб у него от большого количества слоёв не потекла краска. Но всё обошлось слава богу . Лак лажили в 1,5 слоя как положено по технологии 0,5 слоя начяльного тонкого и 1 слой нормальной толщины. Сушить машину начяли в 10 вечера и в 12 ночи я уже не выдержал пошол спать т.к на следущий день мне надо было на новую работу первый день выходить. Машина окончательно высахла при 75 градусах в пол 3 ночи. благодаря профессионализму отца он не сделал не одного потёка на всей машине Вот такой весёлый день у нас был. после этого примерно через 3и дня я начал сборку авто и продолжаю досихпор. Антикором обработку днища и порогов проведу вестой т.к с краски ещё 8 месяцов будут выходить растворители и другие смеси. На днях ещё сделаю фоток уже того что собрал.

Вот и я расскажу про моё авто ваз 21063 1984 года. Вся истоия с ней началась 10 декабря 2005г когда мне было 20 лет , получив права днём рание . прям как щас помню была пятница и зная что в суботу поедим переоформлять ёё я не спал практически всю ночь из за волнения . и вот я уже стал щастливым обладателем металлолома ценою в 800 $ . Машина была в ужасном состояние , при скорости 60 км начинала рыскать по дороге по сторонам , был прогнивший короб к которому крепится рулевой редуктор, после его ремонта поведение авто улучшилось. Но состояние было на столько плохим что половины молдингов по бокам дверей нехватало разбитые повторители поворотов все резинки при давнишней покраске не закрывались а красились прям по ним. был жосткий удар в перёд с левой стороны и криво косо отрихтован ,шаровых опор небыло практически и звук был такой как будто на бричке едиш по брусчатке , всё колёса лысые подшибники ступечьные убиты в хлам , В салоне был вобще полный бардак стёкла болтались в проёмах бархоток карты дверей болтались и были искревлены от влаги ,ботода стояла както криво боком все провода весели всё болталось на соплях. Там осталось ещё много всяких гадостей которые рассказывать небуду . Это всё нестрашно потому что авто бралось под востоновление. Приведя в более менее божеский вид чтоб поездить какоето время пока насобираю денег на ремонт. По молодости хотелось погромче музыку и вместо того чтоб собирать на ремонт воткнул саб усилок магнитолу колонки за всё отволил пол цены авто . были сделаны самодельные белые шкалы с синей подсветкой езда по рыбалкам по лесам и многим другим местам откладывала ремонт в долгий ящик. и так прошло 4 года Висной 2009 г женился и машина опять отошла на 2 план, летом пашол на работу на сто и там научился варить машины но не в таких грандиозных заменах как я сделал своей ласточьке. Состояние к концу года было невыносимо всё гнилое проктически сквазные дырки ,кузов как холодец ходил на ямах при больших ямах водительская дверь открывалась на 1 щелчёк , и вот уже зимой затянув пояс я забил на всё и начял копить деньги на ремонт. накопив к весне немного денег закупмл железо и ремонт закипел. При разборке помогали все и друзья и родные. Когда всё было разобрано я порозился как я на ней столько ездил и она неразу меня не подвела даже в дальних поездках более 300 км, но отца почемуто машина не полюбила как сядит он за руль она у него то не заводится то ломается постоянно и троит и холостой проподает сяду я всё нормально. Вот такая с характером у меня девочка . из родного осталась крыша , крышка багажника и половины задних крыльев примерно % 30 остольное всё заменено на новое. И вот погнал ремонт учитывая что я это делал всё впервые было тяжело понять что откуда начинать надо . Но благодаря советам соседа рихтовщика-сварщика который 30 лет варил авто у меня всё начяло медлено получатся. есь новый метал внутри был покрашен 2мя слоями грунтовки и 3мя серебрянки и в последствии обработан антикором Машина была тупо подморофечена пед продажей сгнившие кобылки крыльев были сделаны из газет эпоксидки и какихто тряпок уголки дверей и бордюров были куски алюминия прикручены на саморезы и заклеяны пряпками и зашпаклёваны Продолжение следует Всем спасибо за поддержку ! я привык ити к поставлиным целям и набравшис терпением начал процэс . я ещё востоновил иж планета спорт убитый пионерами примерно из такого же состояния в идеал. итак продолжим На создание фото отчёта настояли друзья , всё твердя " вдруг кому пригодится твой труд" Потрачено было 2а балона углекислоты, 17 кг проволоки сварочной, 8л грунта, 13 л серебрянки, 6 кг шпаклёвки, 8 кг антикора , много дисков от болгарки , 10м наждака и много других мелочей Сварка закончилась с матами перематами на качество форм камазовского железа , накладки на двери были больше родных, бордюры с одной стороны в начале шире в конце уже с 2й стороны наоборот. Крылья передние вобще кошмар их пришлось разрезать доваривать и укорачивать в разных частях , телевизор был сварен не прямоугольником а параллелограммом каким то приходилось всё равнять кувалдой зубилом болгаркой а потом всё заваривать обратно, да ни один раз вспомнив завод начало добрым словом. на сборку передка ушло примерно 3и недели ничего не подходило не стыковалась . и вот наконец то в конце августа начялся процэс подготовки к грунтовке

Блин объездил кучу разборок не могу рес найти, помогите

я раздуплился с этой схемой, немного не понятная она была. теперь всё норм. теперь научится прошивки редактировать , чтоб под классику подогнать