HEMI_LG
-
Публикаций
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент HEMI_LG
-
А опорник можно перетянуть гайкой штока амортизатора? Затягивал сам, на глаз, но вроде, чрезмерных усилий не прилагал. Ориентировался на данные в "мурзилке".
-
Т.е. найти место повышенного сопротивления вращению, правильно? А может подобное случаться из-за "сухих" шаровых или рулевых наконечников?
-
Здравствуйте, у меня похожая проблема как у ТС. Ситуация в следующем: в начале зимы, после пары недель простоя в гараже, у машины практически перестал возвращаться руль в нулевое положение, но тугим не стал. В рулевую рейку не лазил, развал делали в начале осени. В прошлом году ездил и в более холодную погоду, но такого ухудшения не было. Вот что изменилось по сравнению с прошлым годом: в августе менял опорники (стояли севи спорт, поставил севи эксперт, по сути это одно и тоже), поставил укороченные пружины , заменил пыльник на правом рулевом наконечнике, весной менял шаровые. Подскажите, пожа
-
А остальной кузов жестче не становится, из-за этой разницы может произойти беда. В Самарах изначально есть "игра" кузова и чтобы её полностью исключить надо ставить каркас, проваривать швы, ставить все усилители, Вы смогли бы такое осуществить и при этом повседневно эксплуатировать такую машину? Другое дело снизить эти вредные перемещения элементов кузова, повысив при этом его долговечность, я говорю именно про это.
-
При воздействии посторонних сил на кузов, от которых никуда не деться, кузов по сути, получает энергию, которая рассеивается или поглощается, если кузов играет или в противном случае возникают внутренние напряжения в материале.
-
Начинать все равно лучше с усилителя)) А что Вы думаете по поводу 215-го сообщения в теме? Насчет трещин на стойках?
-
В принципе, да. "Играть", значит деформироваться, но я имел ввиду упругую (обратимую) деформацию, а не необратимую. Если слишком жестко увязать все элементы кузова, то металл или сварные швы могут рваться, в зависимости от условий эксплуатации, конечно)). Стаканы, вроде, соединены с теми силовыми элементами кузова которые связываются усилителем, разве нет? Поэтому, сам кузов уже становится жесче, а то что стаканы могут немного перемещаться, думаю для "гражданки" это не существенно. На управляемость это не должно сильно влиять, ведь кинематика задней подвески зависит от балки, а её направляющие
-
Если я не ошибаюсь у человека в том посту трещины пошли вверху стоек, а их перемещение уменьшается за счет установки усилителя в нескольких плоскостях, распорка бы ограничила их перемещение только в одной. Другое дело, что кузов в определенных пределах ДОЛЖЕН немного "играть", если этого не будет металл начнет деформироваться. Поправьте, если не прав. Сам хочу себе усилитель поставить на девять-девять, но вот какой лучше Rikkar или копию Техномастера до сих пор не решил, особенно после того поста про трещины стоек...
-
Хм, а трещины пошли в одних и тех же местах, с левой и правой стороны кузова? Вы связываете появление трещин именно с установкой усилителя? Машина в экстремальные ситуации не попадала?
-
Здравствуйте. Есть ли в наличии газовые упоры для багажника на 2108-09. Желательно подуставшие, чтоб не развивали полную силу -
Хотелось бы узнать мнение опытных форумчан по поводу конструкции усилителя кузова для 2108-99 от Rikkar: Как считаете есть ли у нее какие-нибудь недостатки или преимущества(кроме цены)) относительно такового девайса от Техномастера?: В частности, не очень понятно назначение средней перекладины и регулировки на ней. Вроде, должна работать как распорка, хотя что она будет распирать в 99-й кроме пластика в багажнике? По Вашему мнению какая из конструкций лучше выполняет свою функцию?
-
Решил не мудрить и вварить резонатор на 51-ю трубу, только вот не знаю где именно его лучше вварить: сразу после коллектора или ближе к выхлопной трубе?
-
Там просто длина после изгиба трубы слишком большая, поэтому при соединении с глушителем и глушитель и труба находятся в сильном натяжении. Надо будет переварить саму трубу...
-
Имеется ввиду замена всей трубы от паука до глушителя или вваривание в уже имеющуюся резонатор с соответствующими входными и выходными диаметрами
-
Надеюсь в правильной ветке создал тему. Ситуация в следующем: сейчас стоит полностью прямоточная выхлопная труба (диаметр 50,8 мм), которая, судя по всему не очень подходит по длине после изгиба (очень сильно натянуты все подушки крепления) недавно полностью и бесповоротно развалился глушитель. Теперь собираюсь по случаю менять глушитель,а заодно и ставить резонатор и у меня два варианта: переделывать имеющуюся трубу и вваривать резонатор, например Rud Exhaust или что-то вроде того или тупо поставить обычный резонатор для зубилы? Кто-что думает по этому поводу?
-
Спасибо! Буду пробывать.
-
А как Вы с ними справились? Шестигранником?
-
Ну, ВД вообще не обсуждается)) Она всегда идет первым номером в списке))) А шестигранник выдержит? Пробывал шестигранную насадку для отвертки проворачивать накидным ключом - погнул ключ... А с какого времени стали использовать такие болты? Пересмартивал бортовики на драйве, у людей обычные болты были.
-
А что посоветуете? Как их снять?
-
Вопрос владельцам ваз-21099 украинской сборки. Кто-нибудь снимал ступицы задних колес? Сегодня при попытке осуществить данную операцию наткнулся на неожиданную проблему: болты крепления ступицы оказались под шестигранный ключ на 8, вот такие: Извращенные попытки отвернуть их ни к чему не привели. У меня два вопроса. У всех ли машин нашей сборки такая фигня? И стоит ли пытаться их открутить или просто посрезать головки болтов?
-
Полностью согласен. Я тоже скептически отношусь к стальным крабам.
-
На глаз не видно больше никаких повреждений... Придется наверное на сто гнать.
-
Так может тогда сразу поперечину с крабами поставить?)) Хотя сначала надо точно определить в чем проблема... Поправьте меня если я не прав: растяжка для того и нужна чтобы удерживать колесо в заданом положении, поэтому если оно сместилось, то растяжка не справляется со своей задачей по какой-либо причине. На ум приходит несколько: разогнулась растяжка, нарушено место крепления краба или сам краб. Стоит ли рассматривать варианты типа погнутого стакана или элементов рулевого управления? Кстати, забыл упомянуть, что машину, вроде в сторону не уводит, но при прямолинейном движении руль существен
-
В понедельник налетел на бордюр. Как результат, сместилось назад переднее левое колесо. Удар пришелся под углом. После визуального осмотра из очевидных повреждении было обнаружено: треснувший краб, немного смещенная стойка стабилизатора. Сегодня заменили краб, выправили стойку, но колесо по-прежнему смещено назад где-то на 1 см, машина слегка наклонена на левую сторону и развал левого колеса заметно отличается от правого. В чем еще может быть причина? На что еще обратить внимание? Я так понял, что с данной проблемой стоит ехать на развал-схождение?
-
Спасибо, буду знать.