dant1st

Присоединяюсь)))

все это полная срань... У меня не работает обдв в ноги,куда бежать?

Главное что бы понос не начался

Первое,реально интересное и разумное предложение

полностью с тобой согласен,некрасиво как то

А о чем тут кроме авто говорят? ну да простите,с телефона не с ориентировался, и глупость написал,Т9 не отработал свои деньги

Диски порошком в белый...!!!! (красиво) е сильно большие для таврухи?

Ерись... Имхо автоспорт со всеми своими проявлениями меня не волнует,мне поболее интересин стайлинг авто,телочки и музыка а на корчи пердящие по трассе не особо интересно зыркать каждому свое Хотя нет,очень нравится дрифт,пилотам респект,профессианализм держания авто....

Присаединяюсь всего самого найлучшего!!! С днюхой

Шож это за дрифтение на переднем приводе, БМВ бы 325 на ручке

Главное не пересрать

Ну я видел и другие прошивки на этот мозг,покупать? У тебя есть прога? Умеешь шить? по описанию понравилась эта прошивка В прошивках существенно улучшена динамика, эластичность, обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах, снижен расход топлива. Смещена на безопасную величину отсечка топливоподачи, улучшена работа в режиме ПХХ, на холостых оборотов а так же пуск двигателя при отрицательных температурах. Прошивки представлены в двух вариантах: под нормы токсичности Евро-2 и Евро-3. В прошивках под нормы токсичности Евро-2 полностью отключены ДК2 и контроль нейтрализатора. ДК2 и нейтрализатор можно снимать физически! Есть версии эконом и спорт. В спорт - режимие отсечка блокировки впрыска подвинута до 7000 об/мин, изменена также температура включения вентилятора охлаждения . Где версия 7000, отсечка стоит на 7000. В базовой тюнингованной 6700, сток 6000 на месте, 6500 в движении. Где версия 99 -95, то изменены также и пороги первого вентилятора на 99/95. В базовом тюнинге 101-97. Сток стартует на 102. С евро 2 всё понятно. Всё что касается ДК 2 и нейтрализатора, то их можно снимать физически. Kalina_11183 Priora_21116 M74_Klasika_v1_CRC_Stok Samara_11183

Добрый вечер! Кто из наших умельцев возьмется подправить ЭБУ М74 c Е-газом.??? Что бы под Евро 0,подвинуть отсечку по оборотам,отключить концевик педали тормоза,и убрал провал с педали?!) Подскажите,если можно номер телефона)

Поехала веселей и "Тюнинг проэкт" - как на меня чуть разные понятия, ибо надо что бы ехала,а не "Тазы валят"... чуть чуть) 20ть кобылок бы

Подвесняком чейчас активно занимаюсь,доводил сопли авто,патрубки,охлаждение и т.д Ты помойму не понял - я имел ввиду ездить на пониженных оборотах,а не крутить движку до 6 На следующй недели поеду шиться,вот и посмотрим что к чему Алло Товарисчи,мне насрать на огромные силы,на крутые тюнинг проэкты,мне есть на чем ездить за 150кобыл плюс,это не проэкт постройки коробля,мне нужен гражданский таз,с мощностью чуть более выше чем есть сейчас,мне нужня тяга с низов,а не только на верхах,блять у моей подруги Фиеста на ручке 1.4 бодрее едит "на тему - цена стоит в каждом посте,к сожалению,не все люди понимают чем стоить ограничеваться в ценовом вопросе,сколько ты в этот сарай не в кинеш,он все равно останется сараем который больше 7,не кто не купит,а строить что то супер пупер,что бы там потом ковыряться,и быть королем среди "ТАЗна".. Желания нету., потому уважаемый таз рейскинг) прошу угомонится)"

От куда эта лихая уверенность что эти мозги не кто не сможет прошить под другой вал? от куда? мне вот еще не кто не сказал - "ГАВНО НЕ ШЪЕТСЯ" Скажут - склоню голову и скажу что ты прав,прошивки есть,онлайна нету, - Пока нету "ибо сейчас только Е газ и будет" Вал-Впуск-Выпуск = Ничего недадут? к чему тут тогда столько народа распиналось? что есть смысл. Блин вас 300 человек,и 300 мнений З,Ы - И вообще оригинальная тема избавления от мозгов "свап"

Ну то что твой таз стоит уже больше 15тыр,это я уже давно понял... есть реально едущая колымакага 110сил, 2108,с бюджетом мотора в 1+ килобакс. Что неустраивает? на неё и ровняюсь

1.буду покупать железо зимой,что бы к лету построится 2. ЭБУ не Бошевская и не 7.9.7, а M74 (ставится на все самары с Е-газом и Евро-3) В чем беда Е-газа,я даже читал что после его калибровки, бывает 4ртая - 110 км час,и педаль тупо пропадает

прочитал,пришел к выводу что выше 52 не ставить,низов не будет. Ниже - смысла нет 2000 гр + просто что бы по сути,поменять педаль,и ЭБУ

я посчитал бюджет перехода на обычный дросель со всеми вытикающеми,меня не устраивает ценник... он явно не сладкий

То есть голову можно не пилить? Ресивер - выпуск - вал - прошивка = поехал? У меня стоит Е-Газ... В онлайне он не катается... Что делать? И смогут ли его прошить под этот вал?

Вы суть происходящего понимаете?.. есть оборотистые моторы,есть нет.... У вас ведь не дизель.... ответьте на вопрос - Зачем постоянно ездить на пике?

и так1. Запил головы - поправка камеры сгорания,развернуть впуск и выпуск,сделать соосность с впускным и выпускным коллектором. 2. Распредвал - 52рой 3. Разрезная шестерня 4. Паук 4 2 1, пламя гаситель и банка. 5. На впуск 0 левик что бы дышало 6. Прошиться - "вот как бы блин прошится" ------------------------------------ Пришли к выводу что до 100тни должны таким конфигом доползти - Аля дешего и сердито) " ну тут гглавное крутящий на низах не потерять"

А что мешает ездить до 6000? в городе? спокойненько,надо ускориться - тапку в пол и до 6.5

Да да ,спасибо) мы это уже в личке выяснили,то все что выше 100,то все уже будет не к чему,ибо машина сугубо городская)