src_000

1 +12 2 на блок 3 масса вроде так по схеме что давал выше. пост Старый мозг или умри но не сейчас -2 нумерация с тыльной стороны разъема - там де провода подходят. у меня черный 1, красносиний 2, коричневый 3.

ну у вас на рр проблем не должно быть. в крайнем случае у тех кто отсылает по ua. на вскидку сразу нашел http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?p...%CF%EE%E8%F1%EA у них их много. сам пол часа назад видел. отсылают куда хош по украине.

Блин, а откуда у меня тогда импульсы взялись? Период около 133 мс. у меня в настольком варианте ни оин датчик не подключен. возможно блок с ДК или еще откудато чото читает вот и пересчитывая отдает какуюто фигню. на сколько я помню по ниссану расход высчитывается за промежуток времени - может какойто остаток расхода усреднился на нулевой расход и показывало какието импульсы пока усреднение не ушло вообще в 0. вообщем как в этом блоке даже представить себе не могу.

Он на приборку не заводится. то я так вообщем обозвал разъем. на расходе топлива на колодке при включении на столе напряжение порядка десятка моливольт. иногда проскакивает мусор(затухающая синусоида) с импульсами тоже в миливольт 30-50. это по всей вероятности какаято наводка. амплитуды не для авто. на выходе скорости 0. на выходе тахометра 12В. Он идёт в виде сигнала с именяемой частотой. На деле частота на холостом ходу изменялась крайне незначительно при перегазовках. точно частотой а не скважностью? думаю как буфиризировать шину 15+8+2. много. завтра возьму указанную w27c512 как временное решение на 2 прошивки и наверно буду ставить, тока придется форсы врезать. кстати - хомут для крепления подкапотного бензонасоса сам делал или брал с чегото?

Зачем это всё? Может лучше БК для ISFI-2S сделать? первое что хотелбы это возможность коррекции прошивки на лету или не снимая блок. только подключив бук в салоне. К-лайн нужен в любом случае. за последние 3 недели он нужен был 4 раза (не касаемо блока ЖМ). вот проверил и убедился что схема рабочая. RL232 (33 грн) + L(10 грн) за все удовольствие. весь остальной мусор в суме в 5-10 грн набегут. итого имею нормальный K+L адаптер, правда без can но этого пока достаточно. Можешь посмотреть осциллографом сигнал расхода топлива и скорости автомобиля. стать тупо на колодку осцилом и снять графики? Они требуют внешней подтяжки? это более понятно я думаю из схем приборки Я смотрел у себя и был удивлён что сигнал расхода топлива появляется сразу же после включения зажигания. Может ты знаешь как он работает и какие у него параметры? сигнал имеется ввиду тот который идет на приборку или тот который по K-Line вычитывается? скорость точно есть в клайне. в кмч. расход топлива можно высчитать умножив расход воздуха на конст. расход воздуха считывается тоже через Клайн. чуть попозже сюда добавлю осцилки с колодки.

чухаю репу. задержка между выставлением адреса и сигналом ОЕ около 70 нс. дальше до следующего защелкивания адреса около 350 нс. неизвестно сколько времени отводится на "устаканивание" данных на шине, согласно пдф время должно быть еще 70 нс. обмен идет постоянно. блин а мне нужно 250 нс. точно не вложусь. придется прилепить флешку и ее уже править внешним контроллером на блоке. нужно только подумать как ее временно отключать от блока на время правки. обмен блока с памятью идет постоянно после включения замка зажигания. + адатер KL-line по схеме выше работает. внешнее питание взято с ДПДЗ серый провод - +5В, оно обеспечивает необходимую подтяжку до 5 В. адаптер получился универсальным. можно при необходимости брать 12В для блоков с рабочим напряжением 12. подключил по линии К-лайн. софт Сканер-Тестер Эсуд-Ваз. вычитались куча параметров. из "определимых на столе" - напряжение борт сети, идентификатор ПЗУ и еще несколько. Т.е. можно судить о "вычитке ПЗУ" по нескольким параметрам - идентификатор, текущеи заданные обороты ХХ, etc.

Pedro De Pacas На лету прошивку менять хочешь? хотелось бы. даже хотябы просто править не снимая блок. разжился осцилком нормальным на "поносить" двухканальным запоминающим. попробую снять диагармы шин CE & OE - должно стать понятным успеваю или нет. как я понял достаточно подключить землю, БАТ к толстому красному и БАТ на разъеме колодки куда идет замка зажигания. так? вот мне кажется должно подойти в качестве БК. тока нуно проверить по вычитываемым данным. http://eso46.narod.ru/uScanerNexia/index.htm

Выше указанный USB K- L-line переходник работать не будет, поскольку нужна 5-ти вольтовая подтяжка. на разъем заводится внешние или 5 или 12 вольт с блока. в этом блоке А11 на 24-х контактном розовом разъеме. это и используется в качестве подтяжки. Вместо УФ стираемых микросхем лучше использовать электростираемую W27C512. Стоит всего 10 грн. я рассматриваю несколько иной вариант. с возможностью изменения по юзбу. если я не ошибся с идентификацией кристала, обслуживающим 27С в блоке, то должен успеть сэмулировать еепром. поэтому и задаю вопрос - "могу ли я через K-Line определить вычиталась прошивка или нет".

Pedro De Pacas я сделал переходник на "внешнюю" память. хочу на столе убедиться что она читается нормально. т.е. я хочу включив на столе блок и подсоединившись по К понимать прочитал блок память или нет. это возможно - подключиться к К-линии, опросить либо текущие настройки и сравнить их с прошивкой или еще какимнить образом понять было ли чтение прошивки? по доке двигатель стартанет в любом случае - вычитал или не вычитал он РФ-ку.

Pedro De Pacas Подключал только через L-Line? а K-Line в этом блоке тоже действует? вопросик - можно ли "на столе" подключив блок увидеть через K или L вычитываются ли настройки из 27c256 блоком? если можно то каким софтом? а то сделал переходник и хочу все проверить до установки блока на таз. K-L сделал по схеме(заодно хочу испытать ее):

приветствую. а схемы блока нигде не пробегало? и что то за микросборка рядом с РФ-кой?