dimonza

Я режу до корда. Деды прорезают корд, говорят это норма. Мне кажется, что так нельзя. Глубину прорезания очень легко регулировать. Для лезвия я использовал первую попавшуюся железяку. Можно использовать канцелярский нож. Только его нужно нагреть до красна и остудить. После этого он хорошо гнется и сверлится. Это правильно)))

Чуть колхоза )))) На днях возникла необходимость в нарезке протектора. Полистав интернет, пришел к выводу, что Регрувер очень хитрое изобретение с регулировкой напряжения на лезвии. Местные "нарезальщики" свои устройства не показывали. На вопросы отвечали размыто. Короче! Подумал я и сделал регрувер из паяльника. Себестоимость 0 грн. Затраты по времени 15 мин)))) Уже нарезал себе резинку в 16 радиусе. Пару мопедовских шин и пару летней рези в 15 размере. Из недостатков- малая мощность паяльника. На 150 Вт думаю вообще хорошо будет. Также на днях доделал водительскую карту (нашел на секонде юбчонку кожаную). И поставил себе вместо родной ручки КПП бильярдный шар.

Многое пришлось пережить со своей Ладушкой, но захотелось иномарку. Чтоб не снимать с нее все ранее установленное (жалко), машинка была передана родителям (продать рука не поднялась). Взамен была приобретена Honda Accord в кузове CB3. Именно эту Хонду я знал давно. Поэтому как только узнал о продаже- сразу забрал. По машине уже проделана огромнейшая работа (ремонт ГБЦ, заменена вся передняя подвеска, отреставрирована рулевая рейка и многое другое). Из недостатков необходимо заменить задние арки и заварить простреленный осколками багажник. Продолжение следует)))

Друже спасибо большое! Будем крутить=)

Друзья! Нужна Ваша помощь. Есть отрывок такого текста: RADGEOMETRIE Vorspur .........................Vorn.......... 0mm .........................Hinten....... 2mm Sturz .........................Vorn.......... 0.00’ .........................Hinten....... -0.30’ Nachlauf .........................Vorn.......... 3.00’ Это данные для сход-развала. Может кто грамотно перевести Очень благодарен=)

На самом деле очень хорошо смотрится=) Чуть позже сделаю нормальные фотки. Тут на днях сделал себе коротко- ходную кулису. Все брал из сети. После установки охренел от тяжести включения передач. У меня есть подозрения на "криво" собранную коробку. Или КХК так и включается. Для понимания- когда включаю 2ю передачу то ляхой упираюсь в сиденье.

Здравствуйте уважаемые! Сегодня я бы хотел рассказать Вам, как я сделал себе декоративный "чехол" на руль. В общем изначально проблема состояла в том, что после установки ЭУРа, рулевого кожуха 2112 и нового руля у меня стал виден элемент крепления самого руля. Большинство форумчан выходит из ситуации путем приобретения Калино- руля, а также балуются с рулевыми переходниками. Я от этой идеи отказался- очень дорого. Моя идея заключается в использовании пластиковой канализационной трубы (ф 110мм) и заглушки. Затраты, в моем случае, равны 0 грн 00 коп. (остался обрезок после ремонта). Результатом я доволен на все 100%.

Блиин, фотки некоторые пропали Ну да ладно=) Сегодня нашел одну резинку (левую), которая является воздуховодом и находится в центральной стойке авто. В общем проблема заключалась в достаточно тяжелом закрывании дверей, но стоило приоткрыть люк или боковое стекло как двери закрывались от малейшего толчка рукой. С начала было желание сделать воздуховоды возле заднего бампера (при помощи "жабр" от калины). Но когда снимал пластиковые накладки со стоек заметил, что над родными воздуховодами есть очень подходящее место для установки еще одной пары воздуховодов. Теперь о грустном. На всем нашем авторынке я нашел только одну резинку (левую) Для полного счастья необходимо найти еще и правую (со стороны пассажира). Если у кого из форумчан завалялась такая резинка, готов купить!!!!!!!!!!!! Выручайте=) И немного фото:

Может и так я описываю то что чувствую, а реалии показывают, что после 30 кмч ЭУР перестает помогать (частично) и усилие на руле возрастают. С учетом колес 17" передвигаться становится менее комфортно чем с постоянным усилием.

Не так давно был приобретен проходной датчик скорости=) Был установлен и обкатан, теперь о впечатлениях: При эмуляторе усилие на руле постоянно, руль легкий на любых скоростях и как я писал выше очень удобно при перестроении. Кстати однажды пришлось на трассе резко уворачиваться от ямы, ничего страшного при дергании руля не произошло. Я думаю что разговоры по этому поводу слишком преувеличены. На мой взгляд эти утверждения справедливы для скользкой дороги. После установки датчика скорости появился положительный момент. При остановке машины, примерно, через 2 минуты ЭУР отключается, а при трогании с места сразу включается. При езде ЭУР отключается где- то после 30 км/ч. Что в городе не сильно радует. В общем сравнив два варианта я сделал вывод, что для меня лично, приятней и удобней ездить с постоянным усилием. Как- то так=) Еще вылез не приятный момент. При наезде на яму (когда подвеска максимально сжимается) передние колеса все таки цепляют край подкрылка. Виной тому резанные пружины. Так что в скором времени придется переходить на правильную заниженную подвеску. Кстати задние колеса, чувствуют себя замечательно=) Поиск свап комплекта с возможностью обмена продолжаются. Всем желающим избавиться от "лишнего" мотора и заиметь у себя в гараже моцик, прошу в личку

Будет сделано

О! Отлично! Мне на днях должен подвернуться проходной датчик скорости 2108, будем подавать правильный сигнал на ЭУР=) По поводу года выпуска ЭУРа я не знаю, на днях гляну- это же не повод о чем-то беспокоиться? disa и Palchik спасибо Вам большое за помощь! П. С. Уважаемые форумчане, Ладушке нужен более веселый мотор поэтому ищется полный свап комплект с возможностью обмена на мой мото-корч=)

ЙЙйййиииХХхаааа :yahoo: ЭУР установлен. Пока на приобретенных эмуляторах. Теперь продолжим: Карданчик который шел в комплекте был короток. Поэтому был распилен пополам. Не достающий кусочек был взят из старого рулевого вала. Он пустотелый, а новый карданчик цельный. Поэтому новый карданчик пришлось не много проточить по наружному диаметру, что б на него можно было одеть кусочек старого. Я обтачивал на обычном точиле. После чего проварил и все. Далее собственно все очень просто (я, пока не взялся переделывать, очень боялся туда лезть ), переходная плита прикручивается на старое место крепления. К пластине прикручивается ЭУР. На самом ЭУРе есть масса отверстий, к ним я и подсоединил массу (ЭУР, эмуляторы). +12 взял как и советовали с "15" контакта замка зажигания (у меня голубой цвет провода). Вся родная проводка (повороты, дворники) становится без проблем. Тубус встал старый подрулевые тоже, в общем все стало на свои места! Многие пишут что руль уходит в салон и переключатель становятся дальше, лично у меня все осталось на своих местах (на фото видно). Во всяком случае при пробной поездке, руль был как и прежде на своем месте. Вопрос который остался открытым- это "оголившийся" травмобезопасный переходник. Пока не знаю что можно установить на его место=(( Теперь о впечатлениях- очень нравится. Очень удобно совершать медленное лавирование между авто или кочками (раньше приходилось прикладывать усилие, что не могло не отвлекать). Появился вот такой вопрос к знатокам: какой сигнал (скорость или тахометр) сообщает ЭУРу, что необходимо уменьшать или увеличивать усилие на руле??? П. С. Подсос так и телепается между ногами, че с ним делать.....? Фото и

Погодка подвела весь день дождь... Чтоб работа не стояла решил чуть подготовить проводку. Т. к. часть проводов у меня не задействована, а обрезать и изолировать не охота, решил повытаскивать проводки из колодки. В этом очень хорошо помогает стоматологический инструмент=) Если кто будет убирать провода таким- же способом- не забудьте, что провода не вытащатся пока на колодке со стороны проводов не поднять крышку, отогнув для этого пару усиков. Далее со стороны ЭУРа в "большее" отверстие загоняется острый инструмент (шило) и провод вытаскивается=) Также для соединения датчиков с проводкой были приобретены разъемы от датчика холла. Т. к. сигнальный контакты на датчиках по середине, соответственно при помощи шила вынимаем центральный провод из колодки и вставляем соответствующий схеме провод (мамы на проводке и разъеме идентичны). В итоге получаем проводку которая состоит из малого количества проводов, что очень радует Кстати еще такой вопрос: На эмуляторы необходимо подать "+" и "-". Минус понятно, а что если плюс эмуляторов я подкину вместе с 1м проводом ЭУРа к замку зажигания? Это не будет ошибкой? Фото=) Еще И

Спасибо большое за помощь Попробую через эмуляторы, если не понравится то по Вашему рецепту Думаю эта инфа пригодится не только мне=)

Я не знаю, ребята в Харькове занимаются под заказ. Когда комплект ЭУРа брал, посоветовали к ним обратиться. Вот они и спаяли эти приблуды, чтоб необходимые сигналы подать на ЭУР (скорость, обороты). Но по идее как я понял у меня усилие на руле будет постоянным. Попробую пока так, а там будет видно. Все клеенное, завтра скину фото=) "Стартвольт" 120А

А! Ну дак вот=)) Вобщем собираюсь подкидывать вот по этой схеме (см. фото). Цвета проводов у меня, кстати, не совпадают! Первый вопрос на схеме есть два силовых провода- красный и черный. Красный через предохранитель на "+" аккумулятора, черный на массу. Вопрос: как лучше прикрутить черный- к кузову или на "-" аккумулятора. Теперь по схеме: На колодке от ЭУРа нарисован разъем "рожками" вверх и цифры 4 . . . . 1 8 . . . . 5 Я так понял, что это номера проводов, описание которых приведено ниже и читать необходимо как: 4 3 2 1 8 7 6 5 Вопрос: где правильней взять необходимый сигнал для первого провода (зажигание +) на карбюраторной 08? Далее 2й провод подкидываю на эмулятор оборотов (ребята специально паяли) 3й провод на эмулятор скорости (теже ребята постарались) Завтра выкладу фотки этих эмуляторов. 4й провод аккуратненько глушу. 5й провод аккуратненько глушу. 6й провод тоже глушу. 7й провод соединяю с массой. Все ли я правильно понял?? П. С. Вы наверное заметили, что с электрикой я на "короткой ноге"

Ребята! Отзовитесь кто устанавливал ЭУР самостоятельно или хорошо разбирается в электрике. Есть пару вопросов, которые нужно обсудить или в личке или по телефону или прямо в бортовике=) Спасибо!

Трям всем=) В общем решился таки на установку ПриороЭУРа себе на Ладушку. При всем этом захотел оставить свою низкую панель. Для начала искал хоть- какую нибудь информацию об установке ЭУР в НП. Но ничего не нашел=( Отсюда два вывода: 1) Либо никто не ставил или ставили но не отписывались нигде. 2) Либо тему сисек буду раскрывать я Т. к. начал работать под вечер, сделать успел не особо много. Но думаю к выходным закончу. Начал я со съема рулевой колонки (болт на 13- карданчик на рулевой рейке; две гайки на 13 и два срывных болта на 10- сама колонка; и соответственно замок зажигания, откинул подрулевые переключатели). После легких ударов деревянной колотушкой вся рулевая колонка достается через "отверстие" в торпеде. После чего стал примерять переходную пластину. После нескольких примерок и проб засунуть пластину вместе с ЭУР, все стало ясно- торпеду необходимо пилить=))) Распил торпеды был произведен следующим способом: Верхняя часть пластика торпеды была спилена в уровень с крепежной площадкой (на которую прикручивается рулевая колонка) По бокам пластик был подрезан по выступам ( где сходится торпеда и кожух рулевой колонки), видно на фото. Нижняя часть торпеды (где сброс суточного пробега и подсос) была выпилена полностью. Сброс суточного был перекручен рядом с регулировкой яркости приборки. По подсосу вопрос: Куда его установить??? Буду очень рад Вашим идеям!!! Фотки: И Также успел накинуть кожух рулевой колонки. Наудивление, но кожух встал как родной. Ничего не подпиливалось вообще! Зазоры между ним и торпедой как с завода На сегодня это все. Завтра в планах переделать карданчик и установить подрулевые переключатели, очень надеюсь что все подойдет со старой рулевой. Ищо Вот

Спасибо=))

Приветик усем=) Пришла пора переобуваться на лето. Но почему- то безумно захотелось установить диски большего, чем мои 15ки, радиуса. В итоге здесь на форуме были приобретены 17" диски (7J 4х100 ЕТ38) с резиной 205/40. Первое что пришло в голову, когда получал их на почте- они просто огромные!!!! Желание установить их было настолько велико, что я без примерок, избавился от своих 15ых. Дороги назад уже не было. Первая примерка показала, что перед становиться нормально (на родных пружинах). А вот с задом сложнее (стоят пружины с Балтики -30). Задние колеса при нагрузке упирались в арку. Для решения этой проблемы были приобретены проставки для минусового развал который составлял -1,5 градуса. Но, данными проставками проблема не решилась. Я не понимаю почему производители изготавливают проставки именно таким способом (очень толстые). Т.е. после установки проставок колея стала шире, а колесо как упиралось в арку так и упирается (во всем виновата толщина проставки, она "съедает" и без того малый угол). Также попробовал установить под нижние болты шайбочки (не снимая проставок). Колесо стало проходить в арке но уперлось в чашку пружины. Вобщем первый день закончился тем, что шайбочки были убраны и я поехал прокатиться на проставках и новых дисках. Первое время меня шокировало поведение машины. На колее руль просто выворачивало из рук в прямом смысле, его нужно было постоянно держать (сход-развал был сделан 300 км назад). На следующий день проставки были сняты. Возвращаясь к конструкции проставок, мне кажется, что более правильно их нужно делать так, чтоб они вверху сходили на нет. Поэтому я решил побаловаться подкладыванием шайбочек (уже без проставок). В итоге на баловство ушло 6ть часов. В итоге получилось по три шайбочки на нижних болтах из алюминия (кому интересно смогу замерить). Болгаркой на 4мм параллельно колесу подрезана чашка под пружину. После этого колеса встали как родные, даже подкрылки не снимал!!!! Решил проехаться и был опять удивлен. Машина опять стала хорошо рулиться!!!!!! Такой колейности какая была с проставками нет! Сегодня весь день катался Первые впечатления: Машина чуть вяловатей разгоняется. Конечно кочки стали ощутимей По тормозам никакой разницы не заметил (при полностью стоковых тормозах). Усилие на руле как и на 15шках, ну чуть тяжелее на месте. Вобщем мое личное мнение, при моем стиле езды, никакой особо разницы в разгоне, торможении и управлении нет (если сравнивать с 15ми) И вообще диски в током размере должны идти на наши авто с завода Пы.Сы. Сегодня получил передние пружины -50 буду на днях устанавливать=) Зад останется в таком виде. ААаа! Не все фотки влазят.... И вот)

Спасибо Жене за отзывчивость. Запы получил, мало того что в праздник, так еще и вечером

Спасибо большое! Кожух рулевой получил=))) Все в лучшем виде.

Появился вопрос который я в одиночку решить не могу=( Приобрел комплект ЭУРа для установки в свою машину. У меня торпеда низкая в очень хорошем состоянии. Так вот нигде не могу найти инфу по установке именно в низкую торпеду. Помимо некоторых загвоздок с кожухом руля, есть еще одна не стыковка- перегородка (под рулевой колонкой- на высокой и евро панелях она отсутствует) на которой у меня находится подсос и сброс суточного пробега. Как ее обойти? Торпеду хочется оставить свою. Может кто уже сталкивался, практически, с решением этой проблемы.

На днях от безделья решил затянуть в углеволокно ручку КПП