Schredder

Хорошая идея поставить ВВ провода от VW. у меня катушка перенесена на чашку стойки, провод от стандартного набора не катит. Поехал на разборе взял центральный провод от Гольфа 2, радуюсь искре, шо слоненок. Остальные провода полусиликон "крафт ....", после 6.000 км полет нормальный. Убьются - поставлю от VW

Вот такое дело. Прошу совета, поскольку в городе объявлена операция "Ремень" :-(((((

К сожалению, конструкторами телевизора усиление предусмотрено только указанным выше способом. Сам недавно поменял и мучаюсь

Если хочешь, чтобы не вырывало "крабы"(домики, кронштейны растяжек): покупаешь ремонтные площадки. Едешь к сварщику. Гайки на площадках надо КАК СЛЕДУЕТ приварить (а не на один раз, как это всегда делается). Далее: на телевизоре старые гайки креплений выжигаются (вырезаются). СТАРЫЕ ПЛОЩАДКИ ИЗ ТЕЛЕВИЗОРА ВЫРЕЗАТЬ НЕ НАДО Новые площадки привариваются в наклад на старые. По кронштейнам. ИМХО. силумин, и нечево умничать. Лучше его расколоть, чем потом лонжероны тянуть

Ставь сзади пружины от пассата Б2 - они жесткие, а спереди режь сток на 2 витка. Если будешь гонять по кочкам - укороченные штоки. В перед газ. Тачила будет ниже Оки

Ниче не надо. Берешь уголки алюминий и ставишь верх на штатные крепежки. Низ ставишь тоже на штатные, там можно взять для подгонки планки перфорированные (строительные, для гипсокартона), потом из чего-нибудь покрепче сделать. В середину сверху тоже на уголок, его присверлишь саморезами к панели. Сюда сходи - здесь много про это: Про накладки Там же найдешь и про расширители арок

Можно взять лабораторные приборы - я на ВАЗ.ЕЕ видел статейку - хлопчик себе сделал вольтметр, датчик топлива и ОЖ

А как вам это же чудо слегка попожже? http://photofile.ru/express/tesersomortico...anelind/663600/

Мдя... Всё таки бухать в инернете не стоит..... Сорри... Имелса в виду переключатель скоростей печки (10 контактов)

Подскажите, плз, а как подключить опелевский выключатель к вазовской проводке?

сосед по гаражу подогнал дедушке стартер, но сказал, чтобы проверили (мол тяжело крутит двигатель). при проверке выяснилость, что стартер рабочий, просто внутри засранный. Вал, по которому ездит бендикс, весь в грязи, пропитанной маслом. Тупо ставить новый стартер, не разобравшись в сути проблемы, желания всё-таки не было, поэтому я снял втагивающее и поставил на свой стартер. Все работает. Старое втягивающее было разобрано, и установлено, что часть обмотки электромагнита в нем попросту выгорела. Поэтому и были такие глюки в работе стартера. П.С. в ходе всех этих работ скупые мужские слезы текли из моих глаз, когда я вспоминал, как пару лет назад я раз в неделю менял втягивающие, потому что на большее их не хватало. А тут, бля, 26 !!!!! годов. Кстати, втягивающее, которое мы поставили, аж 1978 года выпуска!!! (болгарские оба, правда). Благодарю iva_n за консультации.

Вот это уже по делу, спасибо. Позволю себе немного уточнить: Если подать ток на управляющий провод втягивающего, сработает механизм втягивающего (электромагнит), котроый притянет пластину внутри и подаст ток на обмотку возбуждения (попросту на электродвигатель стартера придет "+"). Стартер закрутится, но если ток убрать - то он должен остановиться. А он, гад, не останавливается. И почему при запущенном двигателе горит контрольная лампа зарядки?

Ну и как тебя понимать?........... Продолжаю тему просто для того, чтобы установить истину и отработать все возможные версии неисправности. Всяческие советы и замечания приветствуются. Эмулируем "чайника" и "бывалых" - представим, что находимся в гаражах, и каждый проходящий мимо делится своим опытом Итак. Остановились на том, что зажигание включается, но при повороте ключа стартер не вращается. Поэтому я решил запустить его напрямую - через клемму "50" (розовый провод на втягивающее реле). Стартер начал крутить, причем втягивающее не сработало! Самое гадкое - он не хотел останавливаться!!! Пришлось скинуть клемму "-". При повторном набрасывании клеммы - искры- и снова крутит стартер. Клемму снял. Накинул в третий раз - стартер чуть-чуть покрутил и остановился. Прозвонил утечку на корпус - нет её!!!! Стал крутить стартер ключом зажигания - крутит!!! Жаль только, что бендикс не входит в зацепление с маховиком. На сегодня пока всё. До встречи.

Да я сам фшокинах Подробнее: Машина (копейка 1981 года) ездила. После запуска движка стала загораться контр. лампа зарядки, которая через 3-5 км поездки гасла. (Дедушка ездил на дачу и только в светлое время суток). В один прекрасный день машина не завелась - зажигание включается, но стартер не крутит, втягивающее не щелкает. Снял стартер, проверил - все работает. Прозвонил провод с замка зажигания на втягивающее (1,5 года назад он побеспокоил - терся об штаны, тогда же эту проблему решил, закрепил подальше и замотал изолентой) - он оказался дохлый. Поменял провод, ставлю стартер на место, накидываю минусовую клемму на аккум - и КОРОТЫШ!!! Отсоединил генератор (сделал один провод с плюса только на стартер), опять включаю - стартер начинает крутить!!!! Тестером на корпус и на "-" (клемма минус снята, "+" - одета) = 12,8 (как аккум). Отсоединил замок зажигания - такая же хрень. Отсоединил стартер - присоединил генератор - опять +12В. Собрал все вместе, думаю выжгу все нах, но найду - не повезло . Когда лазил с замком зажигания, зацепил переключатель поворотов, поэтому коротыша не было, заработал поворотник. Зажигание есть, а стартер не крутит (нет разности потенциалов 0-12, получается 12-12) Если машину толкаешь, она заводится. Откуда вот эти 12 В на корпусе? Масса плохая? у меня на 08 она или есть, или нет. Если плохая, то все гаснет сразу нах, а тут же...И лампочка зарядки, вроде бы как массы нет... Тогда бы вообще нихрена не работало...Х.З. в общем. Вот так вот.

Ты тока никому об этом больше не говори А про короткое замыкание в проводке если ты никогда не слышал - считай, что очень повезло....