Машина ела масло, была черная постоянно третяя свеча. компрессия была 12 везде. Думал надо голову делать, снял голову отдал мастеру на переборку, он в скором времени звонит, говорит что направляйки и клапана живые поменяет только сальники клапанов и шлифанет поверхность. Я тем временем замечаю в 3м цилиндре побитый поршень то ли гайкой толи еще чем то. решил пока есть финансы делать все. Отвез блок на расточку, цилиндры были с малозаметной выроботкой но уже 76.8, по этому были куплены гильзы и комплект поршней в чемоданчике(там поршня, кольца, пальцы). Поставил блок на машину с коленвалом, маховиком и маслонасосом, остальное начал собирать по ходу. мастер тем временем отдал мне голову помытую, клапана отполированны, плоскость отшлифована, сказал голова в идеале клапана он отрегулировал уже зазоры поставил 0.25 и 0.35 как положенно и взял с меня 600грн (мне показалось много, но мастера советовали мне с хорошими рекомендациями, по этому даже клапана не проверял). Короче завожу машину, час наверное на холостых в гараже работала, обкатку 5000 прошел как надо, прогревал до конца перед каждой поездкой, не гонял, в общем как положенно. за 5000 съела масла около 1.5л(мне показалось много). Поменял масло и решил глянуть зазоры клапанов которые были уже поджаты, но когда я достал шайбы я был в шоке, самая большая была 3.20 в основном все 3.10 но 3 шт стояли уже 3.00 (не ужели мастер не мог сказать что седлам хана? что лучше голову искать) вот уже 3000 катаюсь каждую 1000 доливая около литра масла! дым с трубы белый и очень много постоянно, но сейчас впринципе холодно. Вобщем расказал все и прошу у вас вашего мнения куда девается масло? может мастер сальники клапанов **забыл ** поменять? поршня собирал сам кольца стоят как положенно, разрезы в форме значка мерседеса, на палец разрезом не ставил. все сток кроме распредвала и шестерни. фото процесса есть тут https://vk.com/album8521204_181352133